互聯(lián)網(wǎng)、信息技術等技術的進步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術型與集約型產業(yè)，汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢，因而，未來具有廣闊的發(fā)展空間。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應該逐步適應經濟社會發(fā)展的實際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進。

未來，多部門將進一步完善政策體系，加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持。肖亞慶表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段。要加快規(guī)?；痉稇茫猿鞘?、區(qū)域為載體，深化“車—路—網(wǎng)—云”協(xié)同發(fā)展;要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準入管理、標準制定、安全監(jiān)管、產品召回等方式，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應用。

汽車是產業(yè)鏈很長的行業(yè)，從專業(yè)化分工，大家在各自的專業(yè)領域分工很細，而智能化以后，萬億規(guī)模的新業(yè)態(tài)，已經打破了汽車行業(yè)的邊界。比如說互聯(lián)網(wǎng)、信息通訊、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、道路出行、保險，甚至城市公共建設等等，都可以參與進來。隨著人工智能技術的落地，包括產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，5G時代的迭代，智能制造的探索和新能源的應用，以及智慧交通、智慧城市的治理，這些領域的發(fā)展都共同期待汽車產業(yè)能夠成為一個突破口，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是這些突破與創(chuàng)新的共同載體。

隨著汽車產業(yè)的形態(tài)、消費模式的變革，信息通信技術、互聯(lián)網(wǎng)技術和汽車企業(yè)進行了密切的結合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)也在加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信產業(yè)邊界更加模糊，相互之間能夠賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內在要求，跨行業(yè)、跨領域的融合創(chuàng)新將成為產業(yè)發(fā)展新的時代特征。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，車輛感知技術實現(xiàn)了車輛行駛中的路況、位置、車與物感知等相關的內容，保證了車輛運行的安全性。具體來說，車與物的感知能力，可以在通行中根據(jù)車輛通行情況，感知車與車、車與行人之間的位置關系，避免距離過近發(fā)生摩擦等現(xiàn)象，主要是通過激光、電磁、視頻等感應技術來實現(xiàn)的。道路環(huán)境感知主要是在車輛通行過程中實現(xiàn)路況、行人、交通信號等感知，可以提高汽車在通行中的安全性。

實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及應用和規(guī)模化發(fā)展需要多維度整合資源，需要加速產業(yè)生態(tài)的建設。我國在這方面具有比較優(yōu)勢，可以為產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展搶占先機、創(chuàng)造更多的機遇。提高認識、凝心聚力，加強組織的協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個跨領域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結果，所以在政府各有關部門之間應該加大協(xié)同的力度，使大家同向發(fā)力，共同來促進行業(yè)的發(fā)展。加速關鍵產品的落地和質量的提升。要堅持供給側結構性改革這個方向，扭住擴大內需這個基點，提升供給體系對國內需求的適配性，要充分發(fā)揮企業(yè)在創(chuàng)新當中的主體地位和主體作用。

隨著技術的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術將逐步成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要技術，借助于計算機、通信、網(wǎng)絡等技術，實施各個關鍵技術的結合，提升各個系統(tǒng)之間的交互，提升智能網(wǎng)聯(lián)技術下系統(tǒng)功能的完善，促進自動駕駛汽車的發(fā)展，從而帶動汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展。

當前汽車產業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。國家多次出臺配套政策標準推動行業(yè)發(fā)展，當前中國智能汽車數(shù)量超千萬輛;推動智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎設施水平，試點城市先行發(fā)展發(fā)揮領頭作用。