www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

  • 高通再次超車，Wi-Fi 7橫空出世

    和手機一樣，如今Wi-Fi儼然已經(jīng)成為了大眾的基本需求，每一年Wi-Fi芯片和終端產(chǎn)品都在呈爆發(fā)式增長，根據(jù)一份IDC數(shù)據(jù)顯示，全球Wi-Fi芯片出貨量將于2022年達(dá)到49億顆，占據(jù)各大主流互聯(lián)方案出貨量逾40%。高通顯然已經(jīng)做到了Wi-Fi 7.

  • 7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”將于年底前量產(chǎn)，芯擎科技完成A輪融資

    2022年7月19日消息，近日，國際領(lǐng)先的7納米車規(guī)級高端處理器提供商湖北芯擎科技有限公司(以下簡稱：芯擎科技)順利完成近十億元A輪融資。融資資金計劃用于現(xiàn)有產(chǎn)品的批量供貨以及車規(guī)級、高算力車載芯片下一階段的研發(fā)和部署。繼今年3月獲得一汽集團戰(zhàn)略投資之后，芯擎科技的本輪融資由紅杉中國領(lǐng)投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國際等跟投參與。據(jù)悉，這是2022年上半年汽車芯片設(shè)計領(lǐng)域在國內(nèi)最大的單筆融資。

  • 智能座艙芯片需求旺盛，高通領(lǐng)跑、追趕者眾

    不難發(fā)現(xiàn)，智能座艙已經(jīng)成為中高端車輛的新剛需。在這種情況下，算力更高、更為安全可靠的智能座艙芯片，也成為了車企新車宣傳的新賣點。可以合理預(yù)計，正如智能手機時代的發(fā)展，智能座艙芯片正在成為一片廣闊藍(lán)海。隨著這個藍(lán)海市場的起步，全球半導(dǎo)體企業(yè)們開始了新一輪跑馬圈地。誰將成為智能汽車時代的SoC龍頭，目前的情況還是由高通領(lǐng)跑的。

  • 需求量暴漲，車規(guī)級芯片——自動駕駛芯片市場有多好

    隨著汽車智能化的迅速發(fā)展，各大車企也開始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動駕駛技術(shù)迎來了發(fā)展的契機。目前，市面上的大部分電動車也都已經(jīng)具備了一定水平的自動駕駛功能。但絕大部分汽車的自動駕駛水平雖然還處在L1-L2級，屬于輔助駕駛階段，很難實現(xiàn)真正意義上的L3-L4級高階駕駛。而自動駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進入商業(yè)化試點階段，距離L3-L4級別自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點越來越近。

  • 所謂“顯卡荒”和“芯片荒”實際上是被操控的？

    如果大家對顯卡行情稍有了解，應(yīng)該對20-21年前后的“顯卡荒”有印象。不可否認(rèn)的是，當(dāng)時的顯卡荒現(xiàn)象和礦老板們有一定關(guān)系，同時因GA102-200等芯片普遍采用了相對先進的制程工藝，三星停產(chǎn)后廠家也難以在短時間內(nèi)尋找其他芯片代工廠。所幸當(dāng)時的芯片荒還只停留在顯卡這種高端精密消費電子產(chǎn)品中，對其他行業(yè)影響還不是那么大。

  • 芯片缺不缺？SK海力士擱置清州NAND工廠擴產(chǎn)，2023年支出削減

    7月19日消息，據(jù)韓聯(lián)社(Yonhap)今日引述未具名消息人士的話報導(dǎo)稱，面對當(dāng)前半導(dǎo)體需求轉(zhuǎn)弱的情況，SK海力士董事會已于6月底決定暫緩清州(Cheongju)園區(qū)擴產(chǎn)方案，并考慮將2023年的資本支出削減25%至122億美元。資料顯示，SK海力士今年5月時計劃在韓國清州新建一座全新的NAND Flash芯片制造工廠M17，預(yù)計2023年初動工，最快2025年竣工。

  • SK海力士已為Solidigm任命新高管 ，業(yè)務(wù)整合加速

    據(jù)國外媒體報道，SK 海力士 90 億美元收購英特爾 NAND 閃存及存儲業(yè)務(wù)第一階段 70 億美元的交易，在去年年底就已完成，SK 海力士也在加州圣何塞成立了名為 Solidigm 的子公司，管理從英特爾收購而來的相關(guān)資產(chǎn)。而韓國媒體最新的報道顯示，為了加速與 Solidigm 的整合，SK 海力士已任命了新的高管。

  • 征程5再獲得新伙伴，2023年落地，地平線與上汽集團、零束科技深化合作

    7月19日消息，昨日，上汽集團和地平線聯(lián)合宣布，雙方將進一步深化合作，緊密圍繞國際領(lǐng)先的智駕以及艙駕融合國產(chǎn)計算平臺項目，并積極瞄準(zhǔn)面向未來的大算力芯片及計算平臺，合力推動車規(guī)級高性能AI芯片的開發(fā)應(yīng)用。不過最直接的合作是搭載地平線征程?5的量產(chǎn)合作車型預(yù)計將于2023年開始落地。

  • 又是自研芯片，格蘭菲首款自研GPU顯卡公布：28nm工藝

    7月18日消息，近日，格蘭菲智能科技有限公司(以下簡稱“格蘭菲”)通過其官網(wǎng)正式公布了其首款自研芯片，GPU顯卡產(chǎn)品Arise-GT10C0 的參數(shù)。

  • 芯片庫存壓力增大，聯(lián)發(fā)科開始降低投片量

    7月18日消息，據(jù)臺灣媒體報道，隨著智能手機及電視等消費性電子產(chǎn)品需求的下滑，芯片設(shè)計大廠聯(lián)發(fā)科近期開始加大庫存去化力度，其中就包括降低在臺積電以外的晶圓代工廠投片量，不過，減少的訂單并沒有全部取消，而是要求投片時間延后，同時要求封測廠配合調(diào)整生產(chǎn)安排，包括舊產(chǎn)品封測暫停生產(chǎn)，并將晶圓庫存暫時寄放在封測廠，新產(chǎn)品封測降載生產(chǎn)，并拉長交貨時間。報道稱，雖然臺積電下半年產(chǎn)能維持緊繃，但其它晶圓代工廠已面臨客戶下修消費性電子芯片訂單壓力。業(yè)界消息顯示，聯(lián)發(fā)科為了降低庫存，第二季度已開始對晶圓代工廠投片量進行調(diào)整。

  • 芯片不再“卡脖子”？新能源汽車芯片即將過剩

    當(dāng)我們在討論行業(yè)景氣度時，往往會陷入一些困惑：當(dāng)行業(yè)同時具備成長性和價值邊際增強兩種屬性時，往往無法取舍，對行業(yè)也就會盲目的跟風(fēng)，成為一茬茬的“韭菜”。其中典型如新能源汽車，接下來就會有小米，百度兩個造車大廠實現(xiàn)量產(chǎn)，賽道會變得極為擁擠，簡而言之的，企業(yè)估值的船靠行業(yè)增速之水拖起的概率將會越來越低，河道擁擠，企業(yè)會變得內(nèi)卷化，利潤攤薄，企業(yè)估值就要從行業(yè)景氣度轉(zhuǎn)向企業(yè)盈利能力。

  • 時隔65天，蘋果向iPhone用戶再次推送了iOS 15.6更新

    北京時間7月21日凌晨消息，蘋果今日向iPhone用戶推送了iOS 15.6更新，本次更新距離上次發(fā)布隔了65天。iOS 15.6大小525M，修復(fù)了設(shè)備仍有儲存空間可用時，“設(shè)置”中也可能一直會顯示儲存空間已滿的問題。

  • 工信部：加強汽車芯片供給，確保新能源汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定

    7月19日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹2022年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展有關(guān)情況。工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長陶青就汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈恢復(fù)情況、上半年工信部采取了哪些保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通措施，下半年工信部在推動企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)方面的考慮做了介紹。特別提到要保證汽車芯片的供給，確保新能源汽車的供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

  • 銳炫A380還支持英特爾XMX AI加速引擎，支持AI驅(qū)動的XeSS超級采樣技術(shù)

    7月20日消息，英特爾銳炫Arc獨立顯卡的當(dāng)前驅(qū)動程序針對新游戲進行了優(yōu)化，此外還有一個好消息，英特爾獨顯暫不支持挖礦。

  • 特斯拉上海工廠成特斯拉全球生產(chǎn)的中流砥柱，成全球產(chǎn)能最高工廠

    特斯拉(Tesla)是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托(Palo Alto) [1] ，市值達(dá)2100億美元， [196] 產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。

發(fā)布文章