近日,汽車情報發(fā)布《顏王!請收下我對你的非分之想》一文后,在廣大網(wǎng)友中引發(fā)了激烈討論,其中為海馬S5的活力外觀、品質(zhì)內(nèi)飾、360°智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心賣點鼓掌者大有人在。不過,也有消費(fèi)者表示:顏值固然重要,但是空間、配置、動力、科技等更是關(guān)注的焦點,能否就以上環(huán)節(jié)來個深度評測?
一個是新能源汽車引領(lǐng)者,一個是全美乃至全球首屈一指的設(shè)計學(xué)院,在各自領(lǐng)域里他們都稱得上絕對的翹楚,用另一個更好的詞,就是標(biāo)桿,就是象征,二者的結(jié)盟帶來了無限的遐想,對行業(yè)發(fā)展也將起到重大的推動作用。
近年來,吉利汽車一直專注于弘揚(yáng)工匠精神,加強(qiáng)研發(fā)力度,打造自主品牌精品。目前已逐漸成為“中國制造”的典范。
SUV市場有多熱鬧已不必多言,從大到小已經(jīng)被各種細(xì)分的車型填的毫無縫隙。其實這都沒什么,最可怕的是那些原本以跑車享譽(yù)全球的奢華品牌們也來摻一腳,讓這片海已經(jīng)辨認(rèn)不出什么顏色。然而,從近幾年的市場爭奪來看,中國品牌在與合資品牌的較量中顯得越來越從容,更多的新車型和更高的市場占有率讓中國品牌的“逆襲之路”走得越來越順暢。這其中,廣汽傳祺GS4無疑是最為耀眼的明星之一。
你知道為什么北京是首都嗎?因為北京真的很牛,威尼斯幾百年做到的事,咱大北京幾個小時就做到了。其實,不單北京,面對大暴雨的突襲,我國的很多城市都秒變“蓄水池”。但這池子里寶貝可不少,奔馳寶馬、奧迪車、公交、面包、拉貨車!不管平時在路上多囂張,面對暴雨都齊刷刷在路上“趴了窩”。
說起SWM這個品牌,許多消費(fèi)者還比較陌生。事實上,在1983年,就是意大利獲得世界杯冠軍之后的第二年,SWM成為了全球排名前三的摩托車品牌。現(xiàn)在走在歐洲的街頭,還能看到許多騎著SWM斯威品牌的摩托車。不過,更讓人高興的是,7月27日,SWM斯威重新在中國延續(xù)它的故事。
安徽蕪湖是一個濱江山水園林城市,素有“長江巨埠,皖中之堅”之稱,中國汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞汽車就盤踞于此。7月26日,“正青春 愛領(lǐng)跑 奇瑞艾瑞澤大明星之夜”在此盛大舉行,現(xiàn)場近2000名艾瑞澤粉絲齊聚一堂,共同度過了一個狂歡之夜。當(dāng)晚,作為奇瑞產(chǎn)品線對外拓展的兩款車型新艾瑞澤7、艾瑞澤7e也同步宣告上市。
隨著80、90后甚至00后的步入社會,社會潮流趨勢正發(fā)生著潛移默化的轉(zhuǎn)移,以“潤物細(xì)無聲”的態(tài)勢“輕易”扭轉(zhuǎn)著生活態(tài)度和消費(fèi)方式。體育營銷、音樂營銷、娛樂營銷也逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的營銷方式,更容易取得傳播效果,也更容易被大眾接受。
2016年7月31日,素有“塞上江南”之美譽(yù)的寧夏銀川,來自東風(fēng)、廣汽、北汽、上汽、吉利、奇瑞、長安、比亞迪等中國品牌主機(jī)場的20余位高管齊聚風(fēng)景秀麗的沙湖之畔,召開了一場唇槍舌劍的高層對話。此次主題為“原動力 新勢力——2016中國品牌汽車市場峰會”的活動由中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會發(fā)起和支持、《汽車觀察》雜志社主辦。
自打在今年4月的北京車展亮相后,廣汽傳祺GS8一直備受期待,其硬朗的線條和寬大的車身比例以及美式硬漢的形象,讓人過目難忘,被業(yè)界稱為繼GS4之后的又一款最具爆款潛質(zhì)的SUV車型。
2016年已近半程,如同火熱的盛夏一樣,緊湊型A級車市場激戰(zhàn)正酣,絲毫沒有減弱的意思。在這當(dāng)中,由小獵豹鄭愷代言的奇瑞艾瑞澤5一騎絕塵,以10986輛的5月份銷量位居中國品牌第二,增長速度令人震驚。
對于莘莘學(xué)子而言,一張沉甸甸的成績單是判斷成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn);而對于車企來說,銷量的多少則往往是談?wù)撟疃嗟脑掝}之一。不過,在榮威RX5預(yù)售啟動發(fā)布會訪談環(huán)節(jié)上,以往被媒體津津樂道的銷量預(yù)期的有關(guān)話題,卻被提及的少之又少,反倒是“品價比”占據(jù)了60%甚至更多的時間。通過這個細(xì)節(jié),我們也可以看出上汽榮威對產(chǎn)品品質(zhì)的重視程度。
表面看來,中國的轎車市場已被紅得發(fā)紫的SUV遮掩了光輝與鋒芒。但實際上,轎車市場仍然在中國車市占據(jù)絕對地位。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2015年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2450.33萬輛和2459.76萬輛,其中轎車?yán)塾嬩N量1172.02萬輛。而在轎車消費(fèi)領(lǐng)域,占據(jù)主力的依然是A級車市場。
隨著SUV的大行其道,很多人在買車的時候,都會首選SUV車型。不過,想必很多人都遇到過這樣的困惑:15萬元以下的SUV大多都是兩驅(qū),也往往只有1.3T、1.5T等小排量可供選擇。而且,該級別很多車型尤其是合資品牌SUV在各項實用配置方面基本處于“裸奔”狀態(tài)。那么,有沒有這樣的一款車呢:價格區(qū)間在15-20萬元區(qū)間,各項配置在20-30萬元之間?毋庸置疑,大多數(shù)消費(fèi)者都希望買到物有所值甚至是物超所值的產(chǎn)品。
好吧,人都這么拼,汽車也不能例外。事實上,對于車企來講,檢驗產(chǎn)品品質(zhì)牛X與否的一個重要途徑,莫過于真刀真槍地參加一場酣暢淋漓的賽事了。比起那些花拳繡腿式的紙面營銷,賽事更能驗證車輛的品質(zhì)、傳播車輛的口碑。