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巨星隕落、市值回升，回看2020年風雨“三星”路
三星電子和臺積電一直保持著你追我趕的態(tài)勢，交替登頂著半導體科技公司的冠軍寶座，從制程演進、客戶數(shù)量、市占排名、資本支出，一直到市值多少都在被進行著比較。據(jù)分析師分析，就代工市占率而言，臺積電以55.6%的占比遙遙領先于三星電子的16.4%，但三星電子的銷售增長潛力卻是遙遙領先臺積電。
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ADI：全面走向系統(tǒng)創(chuàng)新，積極布局中國市場
工業(yè)時代歷經(jīng)百年形成的全球經(jīng)濟體系，因為新冠肺炎疫情造成的影響而加速了變革，技術驅(qū)動的條件也已經(jīng)成熟，5G與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算帶來的大規(guī)模應用已經(jīng)到了即將爆發(fā)的奇點時刻，行業(yè)融合互相滲透，垂直行業(yè)客戶對于能夠連接數(shù)字與現(xiàn)實世界的需求前所未有的增加
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新十年：動力電池行業(yè)格局未穩(wěn)，歐洲蠢蠢欲動
動力電池行業(yè)都存在一種競合關系，你中有我，我中有你，既有競爭，又有合作。以小見大，這不就是習近平主席在新年賀詞中說的“命運共同體的意義”嗎
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半導體行業(yè)大拿為何都選擇AI公司作為其職業(yè)下一站？
未來，AI技術必將滲透到各個行業(yè)和應用中，它讓我們對未來充滿想象。對于新領域、新技術的探索總是充滿了誘惑力。這些行業(yè)大拿們對新技術的不斷探索讓人敬佩，但是未來AI技術的發(fā)展需要這些技術老兵的引領，也需要后起之秀的創(chuàng)新和奮斗
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全球汽車廠商都被芯片卡脖子了，為什么？
近來，因為芯片短缺導致的汽車廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后，豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn)，通用、戴姆勒和寶馬也在密切關注芯片供應問題。
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300億美元！三星將把中國全行業(yè)三年投入一年之內(nèi)砸出去
在2017年之前，全行業(yè)的資本支出總額不超過700億美元，2017年三星狂賭存儲器，其半導體支出飆升到242億美元，帶動存儲器廠商掀起又一輪投資狂潮，最終帶動全球半導體支出在2017年創(chuàng)出956億美元新高，比2016年多出278億美元，半導體設備廠商賺到盆滿缽滿
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賽昉科技發(fā)布首款基于Linux系統(tǒng)的RISC-V單板AI計算機，打造全開源生態(tài)系統(tǒng)
1月13日，賽昉科技在上海舉辦新品發(fā)布會，推出了全球首款基于Linux操作系統(tǒng)的RISC-V 單板AI計算機“星光”（Beagle-V）系列產(chǎn)品。星光單板計算機的推出，標志著在核心廠商推動下，RISC-V已經(jīng)逐步建立起較為完善的全開源生態(tài)系統(tǒng)，從指令集到內(nèi)核、芯片和硬件系統(tǒng)都已經(jīng)有可量產(chǎn)的產(chǎn)品供用戶使用。
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超級電容向傳統(tǒng)電池發(fā)起挑戰(zhàn)
通常，能量儲存與電池和蓄電池相關，它們?yōu)殡娮釉O備提供能量。然而最近，在筆記本電腦、相機、智能手機或電動車中，超級電容的應用越來越多。超級電容與傳統(tǒng)電池能快速存儲大量的能量并迅速釋放不同，例如，當火車進站制動時，超級電容可以儲存制動產(chǎn)生的能量，并當火車啟動需要大量能量時再提供給它
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帕特·基辛格：英特爾原生的技術信徒
財務背景的司睿博一直被詬病不懂技術，難以為英特爾這樣以技術立身的公司掌舵。帕特·基辛格恰恰相反，在他英特爾前30年職業(yè)生涯中，一直走技術路線，而且頗為傳奇的是，他從測試員工作起步，成長為英特爾首任首席技術官（CTO），他還設立了要當上英特爾CEO的目標，雖然2009年出走EMC，但12年后帕特·基辛格回歸英特爾，并實現(xiàn)了自己當年設定的目標。
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5G與邊緣計算帶來又一次行業(yè)成長，獨立FPGA市場誰來主演？
2020年，F(xiàn)PGA行業(yè)今非昔比，5G、AI也為這個行業(yè)帶來了難得的機會。隨著英特爾收購Altera、AMD收購賽靈思，Achronix成為當前全球唯一一家在前沿工藝節(jié)點上提供產(chǎn)品的獨立FPGA公司。獨立的FPGA大廠就所剩無幾，F(xiàn)PGA這個獨立的種類是否就會徹底邊緣化呢？Achronix認為速度、延遲和可預測性都是關鍵屬性
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3D感測持續(xù)大火，“老炮兒”Lumentum帶你了解VCSEL
2021年，VCSEL和EEL在汽車上的新興應用，如車內(nèi)駕駛員監(jiān)控和激光雷達，可能成為未來的“殺手級應用”；另外，應對圍繞增強現(xiàn)實（AR）的消費電子產(chǎn)品，以及L3/L4/L5級自動駕駛乘用車、共享出租車的激光雷達產(chǎn)品應用，3D傳感即將出現(xiàn)的新爆發(fā)點
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近期芯片漲價時間線整理
進入 2021 年，芯片行業(yè)的缺貨潮絲毫還沒有緩解的跡象。據(jù)一位企業(yè)負責人表示，在缺貨潮中，不少終端企業(yè)甚至按以往幾倍的采購量恐慌性下單，而在終端企業(yè)搶芯片的同時，芯片制造企業(yè)也忙著從他們的上游搶購用于制造芯片的原材料晶圓。
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索尼、蘋果、百度紛紛成跨界玩家，誰能玩出圈？
跨界是有風險的。一旦產(chǎn)品本身出現(xiàn)問題，那么可就不是跨界失敗這么簡單的結(jié)果了，對自身主業(yè)和客戶間所積累的信任感也是一次消耗。
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吉利啟動汽車行業(yè)IDM模式
雖然目前新能源汽車銷售的增長很大程度上是由政策鼓勵所推動，但電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢，未來新能源汽車市場的發(fā)展隨著燃油車慢慢退出市場必將迎來爆發(fā)式增長
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蘋果和特斯拉 相愛相殺十二年
我們所能想的是，萬一明年Apple Car真的上市了，和我們有什么關系？我不是果粉，卻曾不止一次聽他們這樣說：“手機用一兩年就換，可以買得起；車就不一樣了，怎么也不會比特斯拉便宜吧？”
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