車聯網
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汽車行業(yè)革命時代 車聯網已成“科技”必備
隨著車聯網時代的到來，越來越多廠家和商家發(fā)現，車主們對車聯網系統(tǒng)和配置要求越來越高，這就推動了車聯網系統(tǒng)的發(fā)展和普及。作為未來汽車重要發(fā)展趨勢之一的車聯網，已逐步受到了各大汽車廠商的關注。不少品牌都推
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車管鎖OBD為車聯網帶來新的發(fā)展模式
自2010年中國興起物聯網和車聯網熱后，中國政府和運營商、車企以及民營企業(yè)都開始了物聯網和車聯網的各項技術的研發(fā)以及商業(yè)模式的探索。在車聯網技術層面，由于通過OBD接口來建立車聯網具有更容易落地的特點，所以業(yè)
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創(chuàng)新和汽車科技助力未來汽車市場大發(fā)展
[摘要] 新能源車、無人駕駛以及“車聯網”技術是代表汽車未來發(fā)展的大趨勢，創(chuàng)新和汽車科技有助于加快這一趨勢。 如果說如何緩解銷售壓力是目前令車企較為頭疼的問題的話，那么，如何在未來車市競爭中占
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2013廣州車展：車聯網還不算主角
[摘要] “車聯網”的未來與“智慧城市”、“智慧交通”等宏大構想有關，具體的實現路徑復雜，花費時間也長——2020年都被認為是樂觀的估計。 作為每年全國車市的”收官之戰(zhàn)”，一年一度的廣州車展已經迎
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車聯網產品得從設計上去治標治本
“幫汪峰上頭條”在網上被網友以調侃語氣爆紅網絡后，“上頭條”也成為了時下熱門詞語。與汪峰想上頭條而不得上相比，本不想以負面新聞上頭條的Elon Musk最近卻因Model M的三次起火事件上了頭條。有關人士分析Model
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新能源車扎堆亮相廣州車展 車聯網火熱
[摘要] 在車展上，德系四大車企同時推出新能源車的景象引人遐想。同時，車聯網成為車展的另一大亮點，新車型大多裝載了不同廠商的智能網絡平臺。 剛剛步入第十個年頭的廣州車展媒體日人頭攢動，香車美
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汽車行業(yè)革命時代 車聯網已成“科技”必備
隨著車聯網時代的到來，越來越多廠家和商家發(fā)現，車主們對車聯網系統(tǒng)和配置要求越來越高，這就推動了車聯網系統(tǒng)的發(fā)展和普及。作為未來汽車重要發(fā)展趨勢之一的車聯網，已逐步受到了各大汽車廠商的關注。不少品牌都推
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各自為戰(zhàn) 部分車聯網系統(tǒng)淪為“雞肋”
正所謂無規(guī)矩不成方圓，任何事情一旦脫離一個統(tǒng)一的規(guī)定和共識就會變得散亂不堪。車聯網技術也是如此。眾多車企推出車聯網系統(tǒng)，由于對其并無共識，紛紛從各自角度出發(fā)進行系統(tǒng)設置。如今的車聯網技術雖常見，但是呈
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自主與跨國車企搶車聯網標準
當你開車時，打電話與發(fā)短信容易引起交通事故；當你堵車時，手機導航與個人經驗有時卻發(fā)揮不了作用……所有這些開車當中遇到“添堵”的事，現在通過車聯網都能避免了。 當前汽車企業(yè)紛紛布局車聯網，跨國車企以通用O
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汽車工業(yè)信息化提速 車聯網或成突破口
日前，在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、電子信息司指導下，由中國汽車工程學會獨立完成的《中國汽車產業(yè)信息化及車聯網發(fā)展專題研究報告》正式發(fā)布。報告顯示，我國整車企業(yè)信息化建設已逐步展開，應用程度不斷提升。全
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車聯網將為車企開啟新的機遇
隨著全球市場競爭的白熱化以及消費者對汽車信息化、智能化的要求不斷提升，如何把握并應用最新的信息技術占領市場先機已成為重要議題。總體來看，當前我國車企信息化建設雖然逐步展開，但水平仍然不高。同時，車企對
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本土品牌在車聯網競爭中暫時領先
2013年已近尾聲，此時從保定、大連等城市傳出的“限購”風聲對自主品牌而言是極大的不利消息，盡管今年自主品牌總量取得了意料之外的增長，且根據J·D·POWER數據顯示質量提高明顯，但是市場
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長夜未央 國內商用車\"車聯網\"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯網”概念的盛起，“車聯網” 名詞在2010年10月28日，被百度關鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯網”來裝扮自己，我曾經見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯 網，做停車場控
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車聯網遭遇同質化尷尬
近幾年，車聯網成為業(yè)內熱議的焦點詞匯，并呈現出不可阻擋的發(fā)展勢頭。甚至有業(yè)內人士預測，未來10年將是中國車聯網的高速發(fā)展期。然而，近期車聯網似乎放慢了腳步。據了解，目前國內具備車聯網功能的新車中，聯網功
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長夜未央 國內商用車"車聯網"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯網”概念的盛起，“車聯網” 名詞在2010年10月28日，被百度關鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯網”來裝扮自己，我曾經見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯 網，做停車場控
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車聯網遭遇同質化尷尬
近幾年，車聯網成為業(yè)內熱議的焦點詞匯，并呈現出不可阻擋的發(fā)展勢頭。甚至有業(yè)內人士預測，未來10年將是中國車聯網的高速發(fā)展期。然而，近期車聯網似乎放慢了腳步。據了解，目前國內具備車聯網功能的新車中，聯網功
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汽車電子產品亟待創(chuàng)新
談到制造，談到科技，談到企業(yè)發(fā)展，我們就不能不提到一個詞“創(chuàng)新”。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發(fā)達的不竭動力。此次十八屆三中全會就在公報里11次提到創(chuàng)新。然而，在人人倡導創(chuàng)新，社
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汽車邁入車聯網時代 成智能交通主攻方向
忘記了停車位置，按下鑰匙您的愛車便會做出回應，自動鳴笛、閃燈提示位置;愛車不幸被盜，被盜車輛定位功能將協助警方幫您找回;開車到一個陌生城市，智能系統(tǒng)將為您提供周邊設施，飯店、商場、酒店統(tǒng)統(tǒng)一網打盡，讓陌
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車聯網無量前景已露端倪
說起車聯網的終端表現形式，如今不少汽車上都已配載，比如豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。筆者在體驗上汽的inkaNet系統(tǒng)時，發(fā)現車聯網系統(tǒng)的進步還是
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車聯網對汽車業(yè)有強大顛覆性
12日，中國汽車工程學會在京發(fā)布《中國汽車產業(yè)信息化及車聯網發(fā)展專題研究報告》。報告顯示，我國整車企業(yè)信息化建設已逐步展開，應用程度不斷提升。全面提高汽車產業(yè)信息化水平，以技術、產品、業(yè)務等多領域多層次
