車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)的突破口
針對(duì)新的社會(huì)、環(huán)境問(wèn)題，汽車(chē)業(yè)面臨新的責(zé)任。對(duì)社會(huì)、環(huán)境的新責(zé)任，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口、切入點(diǎn)和難點(diǎn)。如果這個(gè)瓶頸不突破的話，轉(zhuǎn)型升級(jí)就會(huì)遇到很大的困難。通過(guò)車(chē)聯(lián)
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趕超移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)！車(chē)聯(lián)網(wǎng)提速
在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的熱鬧場(chǎng)景中，除了大家熟知的汽車(chē)品牌，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的身影也不斷浮現(xiàn)出來(lái)，汽車(chē)互聯(lián)剛起步的空白給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。但是，很多人也意識(shí)到，汽車(chē)互聯(lián)的人氣雖然頗高，但并沒(méi)有給
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)或?qū)②s超移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的熱鬧場(chǎng)景中，除了大家熟知的汽車(chē)品牌，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的身影也不斷浮現(xiàn)出來(lái)，汽車(chē)互聯(lián)剛起步的空白給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。但是，很多人也意識(shí)到，汽車(chē)互聯(lián)的人氣雖然頗高，但并沒(méi)有給
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)在預(yù)測(cè)方面可以發(fā)揮到極致
大數(shù)據(jù)，就是海量信息，就是在大平臺(tái)后背所積累的對(duì)客戶(hù)的大量信息數(shù)據(jù)，主要包括社交媒體所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，音頻、視頻、圖像數(shù)據(jù)和來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，具有海量、快速、多樣性和不確定性等特點(diǎn)，特別是數(shù)據(jù)的成幾何級(jí)的
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)在預(yù)測(cè)方面可以發(fā)揮到極致
大數(shù)據(jù)，就是海量信息，就是在大平臺(tái)后背所積累的對(duì)客戶(hù)的大量信息數(shù)據(jù)，主要包括社交媒體所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，音頻、視頻、圖像數(shù)據(jù)和來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，具有海量、快速、多樣性和不確定性等特點(diǎn)，特別是數(shù)據(jù)的成幾何級(jí)的
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百度LBS打造最強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)
2012年8月，百度地圖車(chē)聯(lián)網(wǎng)API上線，一年之后，這個(gè)車(chē)載終端應(yīng)用開(kāi)發(fā)接口已經(jīng)獲得了眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的認(rèn)可。據(jù)了解，百度地圖車(chē)聯(lián)網(wǎng)API接口是國(guó)內(nèi)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)電子地圖API針對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的定制化接口，百度地圖秉
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前景廣闊 車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)五年產(chǎn)值超1000億
生活在“北上廣”或者其他城市的車(chē)主，大多有著和我相同或相近的體會(huì)：每天花在路上的時(shí)間越來(lái)越多，北京的限號(hào)行駛以及上海的車(chē)牌拍賣(mài)都是政府疏堵的初衷，甚至有機(jī)構(gòu)列出過(guò)中國(guó)擁堵城市的排行榜。一方面
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默克爾現(xiàn)身法蘭克福 重申百萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)
[摘要] 默克爾曾在2011年提出，2020年前德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量有望達(dá)到100萬(wàn)輛，從而減少尾氣排放和對(duì)石油的依賴(lài)。 德國(guó)總理默克爾12日在出席第65屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕式時(shí)重申，德國(guó)將在2020年前實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)打破格局 車(chē)企需改造
汽車(chē)零售業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)革命。如今的消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求非常高，對(duì)此，汽車(chē)制造商必須擯棄已有百年歷史的舊傳統(tǒng)，探尋新的創(chuàng)新性零售商業(yè)模式。IBM商業(yè)價(jià)值研究院最近發(fā)布的報(bào)告《改變零售：用信息、影響
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述
車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)打破格局 車(chē)企需改造
汽車(chē)零售業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)革命。如今的消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求非常高，對(duì)此，汽車(chē)制造商必須擯棄已有百年歷史的舊傳統(tǒng)，探尋新的創(chuàng)新性零售商業(yè)模式。IBM商業(yè)價(jià)值研究院最近發(fā)布的報(bào)告《改變零售：用信息、影響
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念詳細(xì)解
基本解釋車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)是什么？車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是什么？
什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)?車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提
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開(kāi)拓中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng) 需與本土企業(yè)合作
在互聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)的重要性日益凸顯。管理咨詢(xún)公司OliverWyman在近日的一項(xiàng)研究中稱(chēng)，要依靠中國(guó)市場(chǎng)拓展互聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)，西方汽車(chē)制造商必須了解和適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特的游戲規(guī)則。 互聯(lián)汽車(chē)是目前汽車(chē)市場(chǎng)和無(wú)線
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中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題及破解之道
21ic電子網(wǎng)訊：2013中國(guó)汽車(chē)電子論壇暨汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)最近在成都舉行。來(lái)自整車(chē)、半導(dǎo)體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題及破解之道?！ ≈袊?guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及將利于國(guó)產(chǎn)車(chē)迅速上位
21ic電子網(wǎng)訊：近日，一篇名為《專(zhuān)家預(yù)計(jì)2025年道路上60%的汽車(chē)將會(huì)聯(lián)網(wǎng)》的文章在各大知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，這再次引起了人們對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的熱議。其實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是個(gè)新名詞，它已經(jīng)提出來(lái)好多年了，現(xiàn)在不少科技公司和軟件
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開(kāi)拓中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng) 需與本土企業(yè)合作
在互聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)的重要性日益凸顯。管理咨詢(xún)公司OliverWyman在近日的一項(xiàng)研究中稱(chēng)，要依靠中國(guó)市場(chǎng)拓展互聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)，西方汽車(chē)制造商必須了解和適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特的游戲規(guī)則?；ヂ?lián)汽車(chē)是目前汽車(chē)市場(chǎng)和無(wú)線信
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日產(chǎn)打造智能手表新概念 作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)紐帶
智能手表無(wú)疑是當(dāng)下科技界最熱門(mén)的領(lǐng)域，從市場(chǎng)上已經(jīng)推出的幾款智能手表來(lái)看，這些產(chǎn)品的邏輯無(wú)不是以智能手機(jī)為樞紐，連接用戶(hù)和智能手機(jī)。從這個(gè)意義上講，智能手表正在成為個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)的紐帶。反之，如果以物聯(lián)網(wǎng)
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)五年磨一劍，王者駕到!
據(jù)最新報(bào)道，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)激活率不到30%，車(chē)輛基本上都是單獨(dú)的個(gè)體，有的車(chē)輛就算激活了，但因?yàn)槟壳败?chē)聯(lián)網(wǎng)的不成熟，價(jià)值還遠(yuǎn)未體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)此TCL康鈦怎么看?TCL康鈦總經(jīng)理陳愛(ài)暉博
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及將利于國(guó)產(chǎn)車(chē)迅速上位
近日，一篇名為《專(zhuān)家預(yù)計(jì)2025年道路上60%的汽車(chē)將會(huì)聯(lián)網(wǎng)》的文章在各大知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，這再次引起了人們對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的熱議。其實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是個(gè)新名詞，它已經(jīng)提出來(lái)好多年了，現(xiàn)在不少科技公司和軟件開(kāi)發(fā)公司都在嘗試開(kāi)
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