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產(chǎn)品進(jìn)入集中發(fā)布和上市階段 新勢(shì)力頭部車(chē)企抱頭取暖
?11月29日，上海老造船廠愛(ài)馳U5的發(fā)布會(huì)，史無(wú)前例將眾多新勢(shì)力造車(chē)頭部企業(yè)的高管匯聚到一起。 前途汽車(chē)的陸群，奇點(diǎn)汽車(chē)的沈海寅，蔚來(lái)汽車(chē)的朱江和沈峰，同時(shí)還有天際汽車(chē)和合眾汽車(chē)的代表
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取長(zhǎng)補(bǔ)短 電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)前景廣闊
蔚來(lái)品牌近期沒(méi)那么光鮮了。 最近蔚來(lái)汽車(chē)交付量增長(zhǎng)，更多車(chē)主、媒體分享用車(chē)體驗(yàn)。遺憾的是，出現(xiàn)了大量傳播甚廣的，針對(duì)蔚來(lái)?yè)Q電、移動(dòng)充電車(chē)等的極端負(fù)面評(píng)價(jià)，進(jìn)而擴(kuò)展為對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的極端負(fù)面評(píng)
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蔚來(lái)新車(chē)計(jì)劃提前半年交付 節(jié)約營(yíng)銷(xiāo)成本
2018年，國(guó)內(nèi)眾多造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展可謂是“喜憂(yōu)參半”，而作為領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)，亦是如此。 11月底，安徽江淮汽車(chē)工廠正式下線了第10000輛蔚來(lái)ES8。這意味著，蔚來(lái)今年將有望提前完成10
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在急速擴(kuò)張的時(shí)候保證服務(wù) 這是蔚來(lái)2019年的最大挑戰(zhàn)
當(dāng)一家企業(yè)成為某一個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿時(shí)，它的一舉一動(dòng)就不再只屬于企業(yè)本身。尤其是當(dāng)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)匯集了國(guó)內(nèi)外幾百億資本，有望改變?nèi)袊?guó)十幾億乃至全球數(shù)十億人出行方式的時(shí)候。 蔚來(lái)，便是中國(guó)新能源
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蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái) 押注在蔚來(lái)中國(guó)的融資能力上
“蔚來(lái)將有更充裕的資金，也將進(jìn)一步打通人民幣融資通道。”蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在2020年一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議如是說(shuō)。 1-3月，蔚來(lái)汽車(chē)的賬面現(xiàn)金增加至24億元，上一季度為10.6億元。盡管剛發(fā)布的一季度
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蔚來(lái)上海股東變更為蔚來(lái)（安徽）控股有限公司
5月27日下午消息，天眼查數(shù)據(jù)顯示，5月25日，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，其中投資人由NIO NEXTEV LIMITED變更為蔚來(lái)（安徽）控股有限公司，與此同時(shí)，企業(yè)類(lèi)型由有限責(zé)任公司（
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蔚來(lái)“賬本”：營(yíng)收下滑虧損收窄，季度萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)能否達(dá)
▲ 蔚來(lái)es 8車(chē)型從收入體量來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)并不算突出。但是它總會(huì)受到超乎尋常的關(guān)注，最后變成爭(zhēng)議。蔚來(lái)汽車(chē)2020年第一季度財(cái)報(bào)公布后，出現(xiàn)了“高于市場(chǎng)預(yù)期”和“低于市場(chǎng)預(yù)期”兩種說(shuō)法，更加證明了這
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蔚來(lái)汽車(chē)2020年Q1財(cái)報(bào)發(fā)布電話(huà)會(huì)議實(shí)錄
5月28日晚蔚來(lái)汽車(chē)公布2020年第一季度財(cái)報(bào)。受疫情影響，蔚來(lái)2020年第一季度汽車(chē)銷(xiāo)售額為12.556億元人民幣（1.773億美元），環(huán)比減少53.2%，同比減少18.2%。 而在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量下
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蔚來(lái)全新ES6的無(wú)偽裝諜照曝光 車(chē)型定位于純電動(dòng)5座中型SUV
近日，從相關(guān)渠道獲取到了蔚來(lái)全新ES6的無(wú)偽裝諜照，此款車(chē)型定位于純電動(dòng)5座中型SUV，據(jù)悉，新車(chē)并將于12月15日“NIO Day”正式發(fā)布，并公布售價(jià)。 根據(jù)此前消息顯示，ES6將繼
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蔚來(lái)第二款SUV ES6正式上市 幾乎可以看作是ES8的縮小版
今晚（12月15日），已在12月1日開(kāi)啟預(yù)定的蔚來(lái)第二款SUV ES6將在上海舉辦的“NIO Day”上正式發(fā)布并同步公布售價(jià)，預(yù)售價(jià)為37萬(wàn)元起。 作為和ES 8同期開(kāi)發(fā)的一
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蔚來(lái)"賬本":營(yíng)收下滑虧損收窄 季度萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)能否達(dá)成
從收入體量來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)并不算突出。但是它總會(huì)受到超乎尋常的關(guān)注，最后變成爭(zhēng)議。蔚來(lái)汽車(chē)2020年第一季度財(cái)報(bào)公布后，出現(xiàn)了“高于市場(chǎng)預(yù)期”和“低于市場(chǎng)預(yù)期”兩種說(shuō)法，更加證明了這一點(diǎn)。 5月28日，
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雖然同樣主打智能電動(dòng)汽車(chē) 但蔚來(lái)和小鵬在節(jié)奏上有著不同的判斷
12月12日，小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型小鵬G3在廣州正式上市并啟動(dòng)交付。三天之后的12月15日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了第二款量產(chǎn)車(chē)ES6。 關(guān)于造車(chē)新勢(shì)力的交付問(wèn)題，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬和蔚來(lái)汽車(chē)董
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蔚來(lái)在爭(zhēng)議中成長(zhǎng) 未來(lái)的電動(dòng)車(chē)之路還很長(zhǎng)
12月15日，上海東方體育中心，一年一度的蔚來(lái)日如期而至。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌走到舞臺(tái)中央，與數(shù)千名蔚來(lái)車(chē)主分享屬于蔚來(lái)的高光時(shí)刻。 一年前，懷著忐忑的心，李斌將蔚來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)ES8
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蔚來(lái)ES6開(kāi)始接受預(yù)定 最大綜合續(xù)航510公里
北京時(shí)間12月15日晚，蔚來(lái)在上海正式發(fā)布并開(kāi)始接受預(yù)定。 據(jù)悉，蔚來(lái)ES6分為基準(zhǔn)版和性能版兩個(gè)版本，并提供84kWh、70kWh兩種電池容量選擇，具體補(bǔ)貼前價(jià)格為： ES6基
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上市遭資本看空背后 新能源汽車(chē)行業(yè)寒冬已至
大浪淘沙，沉者為金；風(fēng)卷殘?jiān)?，“?！闭邽橥酢? 近些年來(lái)，在高額補(bǔ)貼的催熱下，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。從2011年僅0．82萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，到2017年增長(zhǎng)到77．7萬(wàn)輛。另外，中
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造車(chē)新勢(shì)力在過(guò)去幾年中不斷進(jìn)步 他們的努力不可忽視
「你可以支持他們，你可以反對(duì)他們，贊美或貶低他們，但你唯獨(dú)不能忽視他們?！? 「1000 億，甚至更多?！惯^(guò)去四年，資本的支持只是新造車(chē)勢(shì)力的冰山一角。數(shù)萬(wàn)名互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者涌入這個(gè)看似「
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蔚來(lái)在銳意進(jìn)取時(shí) 財(cái)務(wù)問(wèn)題和代工質(zhì)量問(wèn)題也必須面對(duì)
2018年年末蔚來(lái)率先完成ES8一萬(wàn)輛交付，成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力首個(gè)完成這一目標(biāo)的車(chē)企；此外，蔚來(lái)赴美IPO上市成功，融資超10億美金；新車(chē)ES6也在年底發(fā)布，上海自建工廠也達(dá)成投資協(xié)議。這一切的
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蔚來(lái)僅憑一車(chē)年銷(xiāo)量破萬(wàn) 依靠ES8領(lǐng)先小鵬
去年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)可謂是迎來(lái)了“野蠻生長(zhǎng)”的時(shí)期，一些造車(chē)新勢(shì)力逐漸因?yàn)橘Y金不足，技術(shù)不足等原因退出了舞臺(tái)，而今年特斯拉上海工廠動(dòng)工，未來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)后國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)會(huì)變得更加艱難。不過(guò)更加險(xiǎn)峻的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)
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蔚來(lái)App,汽車(chē)行業(yè)前所未有的嘗試
連接粉絲，從DAU做起。蔚來(lái)App，一個(gè)活的主機(jī)廠App。 蔚來(lái)的第二個(gè)NIO?Day之后，不少媒體議論：李斌面對(duì)媒體變得謹(jǐn)慎了，被現(xiàn)實(shí)打磨了一年的蔚來(lái)沒(méi)那么“狂”了，加電模式并沒(méi)有想象
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每賣(mài)一臺(tái)車(chē)就虧2.6萬(wàn)！蔚來(lái)公布一季度財(cái)報(bào)：虧損15.7億元
蔚來(lái)汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的一哥品牌，雖然新車(chē)交付量遙遙領(lǐng)先，但單車(chē)銷(xiāo)售毛利率始終為負(fù)值，這也成為蔚來(lái)集團(tuán)最尷尬的局面之一。 今日，蔚來(lái)發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，總收入13.7億人民幣，同
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