連接粉絲,從DAU做起。蔚來App,一個活的主機廠App。 蔚來的第二個NIO?Day之后,不少媒體議論:李斌面對媒體變得謹慎了,被現(xiàn)實打磨了一年的蔚來沒那么“狂”了,加電模式并沒有想象
蔚來汽車作為國內(nèi)造車新勢力的一哥品牌,雖然新車交付量遙遙領(lǐng)先,但單車銷售毛利率始終為負值,這也成為蔚來集團最尷尬的局面之一。 今日,蔚來發(fā)布2020年第一季度財報,數(shù)據(jù)顯示,總收入13.7億人民幣,同
降本增效明顯,虧損大幅收窄,但營收不及預(yù)期,蔚來盤前一度跳水11%。此前彭博14位分析師給出一致預(yù)期,蔚來2020年Q1營收將達12.87億元,而實際為12.556億元,環(huán)比減少53.2%,同比減少1
說起中國的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力,一定不是融不到錢的FF,而是著名的造車上市公司蔚來汽車,去年,蔚來在虧損并且汽車銷量尚未明確的情況下實現(xiàn)上市,曾經(jīng)讓世界震驚。然而,最近蔚來又出事了,其生產(chǎn)的蔚來汽車
新能源汽車近年的發(fā)展日益強大,在2018年國內(nèi)新能源銷量已突破百萬成就,不僅是傳統(tǒng)汽車品牌在加大新能源汽車上的研發(fā),也有很多年輕的專門致力于新能源的汽車公司在這一領(lǐng)域摸爬滾打,以搶先在新能源領(lǐng)域
新造車勢力與傳統(tǒng)造車企業(yè)的關(guān)系,從競爭到合作,如今已經(jīng)開始走向收購。早有拜騰1元收購華利、車和家6.5億元收購重慶力帆、雷丁12億元收購野馬,現(xiàn)有愛馳汽車收購陸風(fēng)汽車的新聞。這場以純電動車為核心
3月5日晚間,恒大健康發(fā)布公告稱,“預(yù)期本集團將于截至2018年12月31日止年度(2018年度)錄得凈虧損介乎約人民幣14億元左右,而截至2017年12月31日止年度則錄得本公司凈利潤約人民幣
造車新勢力高管回流傳統(tǒng)主機廠趨勢成風(fēng)。 5月18日,福特中國發(fā)布聲明表示,蔚來汽車前用戶發(fā)展副總裁朱江,將于6月1日正式加盟福特中國擔(dān)任MACH-E純電項目負責(zé)人,主要負責(zé)MACH-E相關(guān)市場、公關(guān)、
威馬汽車今天宣布C輪融資30億元,B輪領(lǐng)投方百度繼續(xù)領(lǐng)投,截止日期威馬股權(quán)+債權(quán)融資約230億元。雖然是老股東百度繼續(xù)支持,并且融資金額少于此前A輪和B輪的10億美元,但是,也鼓舞著目前處于特斯
HYCAN(合創(chuàng)) 007是廣汽集團和蔚來汽車“聯(lián)姻”后的首款產(chǎn)品,新車定位中高端純電動中型SUV。 5月18日消息,我們從官方獲悉,HYCAN 007已經(jīng)進入量產(chǎn)程序,并且首批量產(chǎn)車型已經(jīng)下線,這預(yù)
2019中國(深圳)IT領(lǐng)袖峰會31日舉行,在“數(shù)字城市構(gòu)建未來生活”論壇上,蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌發(fā)言稱,在自動駕駛上,5G和人工智能是非常重要的兩根支柱,與此同時,車里邊的數(shù)字娛
5月18日消息,昨日晚間,主持人汪涵上演了自己的首場帶貨直播,現(xiàn)場迎來了蔚來汽車CEO李斌的加入,共同帶貨蔚來主力車型ES6。 據(jù)了解,蔚來的直播帶貨轉(zhuǎn)化為5288個試駕,320個不可退定金支付。
3月31日晚,蔚來官方發(fā)布推文,蔚來App將于2019年4月1日上午7點開啟ES6大定支付通道。為優(yōu)化用戶預(yù)訂體驗,自4月1日期,蔚來在售ES8、ES6兩款車型的大定金額由¥45,000下調(diào)至¥
據(jù)蔚來官微消息,4月上險數(shù)新鮮出爐,蔚來ES6在豪華中型SUV市場占據(jù)第七,是中國品牌史上的最好成績,并連續(xù)8個月蟬聯(lián)純電SUV市場冠軍。目前,蔚來ES6售價為35.80-54.80萬。 從中國汽車技
如今的新能源汽車層出不窮,各種炫酷的外觀與智能科技配置讓人不知道該怎么選擇,但是比如續(xù)航里程,百公里加速這些指標是實打?qū)嵉?,一輛車的好壞,雖然并不能用百公里加速來代表,但是加速性能絕對是至關(guān)重要
在特斯拉和蔚來汽車發(fā)生多起著火事件后,中國政府正要求新能源汽車制造商加強對電動汽車的安全排查。這引發(fā)了人們對電池驅(qū)動汽車安全性的擔(dān)憂。 中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心表示,
對當(dāng)下絕大多數(shù)消費者來說,使用電動車的 “痛點”主要有兩個:一是續(xù)航里程不足;其次是充電時間長、充電麻煩。 但功夫AUTO了解到,蔚來用戶們似乎都對這兩個“痛點”不怎么Care。在他們看
近年來環(huán)境污染越來越嚴重,國家倡導(dǎo)消費者購買新能源電動汽車。市場上的電動汽車品牌數(shù)量非常的多,蔚來汽車ES8則成為了電動車行業(yè)的領(lǐng)軍者,企業(yè)始終堅持不斷的創(chuàng)新,目前所使用的高性能的電動系統(tǒng),有效
一直以來,電動汽車上的電池成為了人們購買電動汽車的阻力,雖然很多汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的引入新的技術(shù),但是所取得的成就卻少之又少。主要是國內(nèi)很多企業(yè)一直采用的是“拿來主義”,沒有將大部分的精力和時間
西安蔚來汽車ES8自燃事故初步調(diào)查結(jié)論已經(jīng)發(fā)布,事故造成原因是由于該車底盤曾遭受過嚴重撞擊,導(dǎo)致一段時間后電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)短路,致使車輛自燃;近日,蔚來汽車官方又發(fā)布了“進一步保障動力電池安全的行