2018年，國(guó)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力的發(fā)展可謂是“喜憂參半”，而作為領(lǐng)頭羊的蔚來，亦是如此。

11月底，安徽江淮汽車工廠正式下線了第10000輛蔚來ES8。這意味著，蔚來今年將有望提前完成10000輛ES8的交付。這也意味著蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬關(guān)于“今年新造車企能否交付10000輛車”的賭局中獲勝，并將免費(fèi)獲得一輛小鵬汽車。

與此同時(shí)，蔚來ES6將于12月15日在2018 NIO Day蔚來日正式發(fā)布。在蔚來的官方介紹中提到，ES6優(yōu)先預(yù)訂將于12月1日開啟，預(yù)售價(jià)37萬元起。

從價(jià)位來看，這款車的定位將低于ES8，但會(huì)保留部分ES8的特性，比如智能車載系統(tǒng)、換電模式等，而ES8和ES6將共用一套電池系統(tǒng)。此外，官方還公布了其軸距為2900毫米，或?qū)⑹且豢羁s小版的ES8。

根據(jù)此前消息，蔚來ES6將繼續(xù)由江淮汽車代工。蔚來汽車首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示，蔚來利用10月初國(guó)慶假期為第二條生產(chǎn)線安裝設(shè)備，新的生產(chǎn)線將滿足不斷增長(zhǎng)的ES8訂單需求，還將會(huì)用來生產(chǎn)ES6。

值得一提的是，由蔚來ES8車主邀請(qǐng)是優(yōu)先預(yù)訂ES6的唯一方式。在眾多傳統(tǒng)車企的巨大聲浪之下，蔚來希望通過這樣的口碑傳播來進(jìn)行更精準(zhǔn)的營(yíng)銷。據(jù)蔚來官方提供給財(cái)聯(lián)社的數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年11月，蔚來共完成8030輛ES8的交付工作，而這些蔚來ES8的車主將成為新車重要的“品推團(tuán)隊(duì)”。

據(jù)了解，蔚來ES6將會(huì)在2019年6、7月份正式開始交付。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)有著諸多涵義。

目前，無論是拜騰、天際，還是愛馳、理想造車這些新造車勢(shì)力，預(yù)期交付節(jié)點(diǎn)都在2019年第四季度。而傳統(tǒng)車企投放純電動(dòng)車基本都在2020年，所以造車新勢(shì)力必須趕在2020年之前完成交付。如果蔚來ES6能夠交其他造車新勢(shì)力提前半年交付，意味著蔚來能夠更多獲取客源、也能夠節(jié)約營(yíng)銷成本。

同德資本汽車事業(yè)部總經(jīng)理江林則向財(cái)聯(lián)社記者表示， 2020年國(guó)家對(duì)新能源車補(bǔ)貼或?qū)⑷∠艚o新能源車企的時(shí)間不多了。ES6的“先來先得”至少可以確保2019年的補(bǔ)貼，這對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)買決策有較大拉動(dòng)性。

不過，希望占得先機(jī)的蔚來還需要用業(yè)績(jī)來證明自己。

盡管作為中國(guó)新能源汽車第一股完成在美國(guó)上市，但上市后蔚來的股價(jià)波動(dòng)較大，而根源在于其財(cái)務(wù)狀況。蔚來財(cái)報(bào)顯示：2018年三季度，蔚來汽車凈虧損28．1億元，幅度環(huán)比擴(kuò)大56．6％。每一輛ES8的營(yíng)收為43．66萬元，但銷售成本卻超過了45．5萬元，也就是說賣出去的每輛車都是蔚來在“賠錢賺吆喝”。

有行業(yè)人士分析，蔚來解決虧損問題有兩個(gè)途徑，一是盡快提升產(chǎn)能，分?jǐn)偝杀?；二是壓縮開支，降低支出。

但從目前來看，在蔚來ES6批量上市之前，蔚來很難改變目前的虧損狀況。整體定位較低的蔚來ES6將被寄予“走量”的厚望。但與此同時(shí)，在蔚來的商業(yè)版圖中，還有“超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)，這也將是一筆巨大的投入。

除了蔚來本身亟待提高盈利能力，來自強(qiáng)大對(duì)手的挑戰(zhàn)也是蔚來所必須面對(duì)的。

特斯拉曾于今年7月后對(duì)全系車型進(jìn)行了漲價(jià)以沖抵關(guān)稅的上漲，Model 3超過50萬元的價(jià)格，讓此前不少心向往之的客戶望而卻步。江林對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，隨著特斯拉在華建廠的進(jìn)度加快，Model 3一經(jīng)降價(jià)，勢(shì)必會(huì)對(duì)蔚來產(chǎn)生較大沖擊。