自動(dòng)駕駛
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適用于自動(dòng)駕駛的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案及學(xué)習(xí)方法
CEVA 汽車市場營銷主管 Jeff VanWashenova 高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離警告、自動(dòng)剎車
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可以給無人駕駛汽車使用的腦波掃描技術(shù)
有消息稱，日產(chǎn)正在開發(fā)新汽車技術(shù)，它可以讀取駕駛者的“思想”，簡單來講就是用腦掃描技術(shù)增強(qiáng)高性能汽車的響應(yīng)能力，讓無人駕駛體驗(yàn)變得更輕松。新技術(shù)名叫“B2V&
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一份圖譜告訴你學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛的路徑就是這么簡單
從2015年8月至今，近50個(gè)人工智能、前端開發(fā)、移動(dòng)開發(fā)、云計(jì)算、架構(gòu)、運(yùn)維、安全、測試等IT技術(shù)領(lǐng)域的技能圖譜陸續(xù)在GitHub上上線，幫助開發(fā)者、工程師梳理知識(shí)框架結(jié)構(gòu)，并嘗試提供路徑指導(dǎo)
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全球首條城市微循環(huán) Robo-Bus 市民體驗(yàn)線路在蘇發(fā)布，采用 L4 級自動(dòng)駕駛小巴
7 月 14 日消息，近日，在長三角 G60 科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)對接會(huì)暨智能駕駛產(chǎn)業(yè)蘇州創(chuàng)新論壇上，由自動(dòng)駕駛新銳企業(yè)輕舟智航部署的 Robo-Bus 示范應(yīng)用項(xiàng)目正式宣布在蘇州啟動(dòng)。此外，蘇州高鐵
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三菱考慮取消汽車的后視鏡_用攝像頭和AI技術(shù)來導(dǎo)航
2016年，無后視鏡汽車被批準(zhǔn)在日本和歐洲使用，因此三菱有足夠的時(shí)間開發(fā)和測試實(shí)驗(yàn)攝像頭。 自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在嘗試?yán)萌斯ぶ悄?AI)系統(tǒng)來控制車輛。最近，三菱公司在考慮把汽車的后視鏡取
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自動(dòng)駕駛能夠糾正人類駕駛員的錯(cuò)誤，能夠打造一個(gè)“零事故”的社會(huì)
自動(dòng)駕駛將是汽車行業(yè)131年以來繼蒸汽、電力、信息之后又一次工業(yè)革命，業(yè)內(nèi)人士表示，由于中國在人工智能、高精地圖、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢，極有可能成為超越歐美的一個(gè)機(jī)會(huì)，現(xiàn)在無論是傳統(tǒng)的國際汽車
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全自動(dòng)駕駛汽車還要多久才能面世？會(huì)受AI技術(shù)的影響嗎？
國外媒體刊文稱，包括特斯拉、谷歌和Uber在內(nèi)的多家公司都在開發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。然而質(zhì)疑者認(rèn)為，由于現(xiàn)有人工智能技術(shù)的瓶頸，全自動(dòng)駕駛汽車可能要花比預(yù)期中更長的時(shí)間才會(huì)面市。 以下為文章
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L4級自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，商業(yè)化落地也同步展開
7月4日，百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京召開。百度創(chuàng)始人兼董事長李彥宏出席大會(huì)發(fā)表演講，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。去年
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自動(dòng)駕駛要想真正商業(yè)化落地，目前真正可行的方案是自主泊車
想象一下，你開車去本市最熱鬧的商場Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場停車場，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì)自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去；而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛車就會(huì)在
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汽車智能化浪潮蔓延，各大車企大佬們要如何站上“智能汽車”風(fēng)口？
近日，據(jù)媒體報(bào)道，我國正在加緊制定智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺(tái)適合智能汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著相關(guān)政策的出
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無人駕駛時(shí)代的到來，未來汽車又會(huì)發(fā)生什么變化？
在汽車迎來的又一個(gè)改革浪潮——傳統(tǒng)汽車向著新能源汽車，甚至是無人駕駛的方向轉(zhuǎn)變的過程中——汽車在人們生活中角色將要如何轉(zhuǎn)變？ 1
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英特爾宣布收購Mobileye進(jìn)入汽車市場
2017年，自動(dòng)駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化。3月份，英特爾宣布以153億美元收購了Mobileye，在未收購Mobileye之前，英特爾已經(jīng)開始進(jìn)入汽車市場，英特爾旗下的Altera F
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2018年半導(dǎo)體行業(yè)六大關(guān)鍵詞都有哪些你知道嗎？還是只知道物聯(lián)網(wǎng)？
半導(dǎo)體領(lǐng)域很多業(yè)內(nèi)人士愿意使用“冰與火”來形容2017年。這一年的收購案例雖多，但只有英特爾收購Mobileye和東芝半導(dǎo)體業(yè)務(wù)出售達(dá)到了百億美元級別，相較于2015年和
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的三大未來猜想解析
信息時(shí)代，瞬息萬變。自動(dòng)駕駛汽車已成為科技公司、傳統(tǒng)車企、零部件制造商等激烈爭奪的“終端”市場，任何一家企業(yè)宣稱進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域似乎都不會(huì)令人意外。 自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展
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信任度調(diào)查報(bào)告：大部分美國司機(jī)對自動(dòng)駕駛汽車不信任
據(jù)報(bào)道，美國汽車協(xié)會(huì)（AAA）1月24日發(fā)布了一份自動(dòng)駕駛汽車信任度調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員通過隨機(jī)的方式，抽取美國本土居民的固定號(hào)碼和手機(jī)號(hào)碼，對這些居民進(jìn)行調(diào)查訪問?？傆?jì)有1004名美國本土的成年
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從自動(dòng)駕駛法律法規(guī)現(xiàn)狀分析展望智能汽車的發(fā)展
目前，低碳化、智能化及信息化逐漸成為現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要研究方向。智能汽車是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)，也是未來汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，智能汽車卻沒有現(xiàn)行的政策與法律法規(guī)來支持和規(guī)
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激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動(dòng)和全自動(dòng)技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動(dòng)化的地位。 然而，據(jù)美國汽車協(xié)
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無人車的“眼睛”，國產(chǎn)激光雷達(dá)發(fā)展情形詳解
我們都知道，人靠眼睛看路，那無人車呢？其實(shí)激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”。那詳細(xì)內(nèi)容是如何呢？我們一起來看下吧。 伴隨自動(dòng)駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達(dá)
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CohdaWireless展示聯(lián)合開發(fā)的新型V2X參考設(shè)計(jì)方案
CohdaWireless將在10月10日-14日舉行的2016全球智能交通大會(huì)（ITSWorldCongress2016）上展示聯(lián)合開發(fā)的新型V2X參考設(shè)計(jì)方案 將在2016全
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AURIX與IDPS打造集成化網(wǎng)絡(luò)安全解決方案
實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全對于聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車而言十分關(guān)鍵。由于車輛需要實(shí)時(shí)抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊，所以網(wǎng)絡(luò)安全解決方案必須識(shí)別惡意消息，并防止其在車載網(wǎng)絡(luò)上傳播。由于網(wǎng)絡(luò)威脅本質(zhì)上是動(dòng)態(tài)的，所以，網(wǎng)絡(luò)安全解決方案需
