Model S之后特斯拉Model X自動(dòng)駕駛又出事故

　　就在特斯拉的Model S命案被曝幾天之后，現(xiàn)在一波未平一波又起，特斯拉又發(fā)生了另一起事故。這一次，闖禍的是Model X，并且幸好沒(méi)有出人命。 　　據(jù)《底特律自由新聞報(bào)》報(bào)道稱，7

如何在自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上分一杯羹？

　　雖然自動(dòng)駕駛汽車的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學(xué)導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室在1980年代曾開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，1994年梅賽德斯對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了1000公里測(cè)試，最近科技

IHS：2035年2000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車上路 中國(guó)占三成

　　IHS automoTIve公司發(fā)布預(yù)測(cè)稱，2035年全球?qū)⒂?000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車上路，其中中國(guó)將是最大的單一市場(chǎng)。IHS稱，美國(guó)將在自動(dòng)駕駛車的早期開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面領(lǐng)跑全球，日本由于在加緊

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)原理解析及供應(yīng)商盤點(diǎn)

　　2016年7月20日，中國(guó)，北京訊——瑞薩電子（中國(guó)）有限公司今日宣布Renesas Synergy™ 平臺(tái)開(kāi)始在亞太市場(chǎng)正式上線。Renesas Syn

無(wú)人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個(gè)問(wèn)題

　　科幻片中無(wú)人駕駛、智能制動(dòng)駕駛已經(jīng)成為技術(shù)與創(chuàng)新糅合的一個(gè)視覺(jué)點(diǎn)，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會(huì)李書(shū)福“加快自動(dòng)駕駛立法”、百度C

靈魂人物出走　Google自動(dòng)駕駛車怎辦？

　　據(jù)最近消息稱，日產(chǎn)汽車將停止生產(chǎn)電動(dòng)車及混合動(dòng)力汽車電池。相關(guān)人士透露，為控制生產(chǎn)電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)成本，日產(chǎn)擬計(jì)劃出售其與NEC(日本電氣)合資電池生產(chǎn)公司(AESC)，具體相關(guān)出

特斯拉的事故，“超前消費(fèi)的自動(dòng)駕駛”

　　早在十幾年前，自動(dòng)駕駛還被認(rèn)為是未來(lái)汽車交通的“黑科技”，高深莫測(cè)，無(wú)法觸及。然而，特斯拉的異軍突起改變了汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化席卷而來(lái)。

麻省理工學(xué)院展望小型雷達(dá)傳感器的未來(lái)

　　二戰(zhàn)期間，盟軍利用雷達(dá)技術(shù)成功攔截了納粹轟炸倫敦的計(jì)劃，并為英國(guó)皇家海軍精確定位?？梢哉f(shuō)，雷達(dá)技術(shù)扭轉(zhuǎn)了盟軍和納粹的二戰(zhàn)局勢(shì)。 　　 　　上圖為一艘二戰(zhàn)時(shí)期的驅(qū)逐艦作戰(zhàn)信息中

特斯拉ModelS中國(guó)首撞官方回應(yīng) 自動(dòng)駕駛安全嗎？

　　說(shuō)到智能手機(jī)與平板，屏幕部分的特性顯然是用戶所關(guān)注的。除了尺寸、分辨率，決定顯示效果的關(guān)鍵顯然還包括屏幕材質(zhì)?；旧?，目前市場(chǎng)中的主流技術(shù)包括LCD（液晶）和OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）兩種，

特斯拉新版自動(dòng)駕駛將迎來(lái)重大更新：加入更多攝像頭和雷達(dá)

　　8月12日早間消息，多家媒體報(bào)道稱，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能即將迎來(lái)重大更新。來(lái)自Electrek網(wǎng)站的最新報(bào)道指出，新版本的Autopilot硬件將得到優(yōu)化。 　　根據(jù)

特斯拉在華測(cè)車再遭意外 都是自動(dòng)駕駛?cè)堑牡湥?/a>

自動(dòng)駕駛汽車也能自己找“車位”

　　據(jù)PCMag網(wǎng)站報(bào)道，毫無(wú)疑問(wèn)的是，停車是很痛苦的一件事，尤其是對(duì)生活或在人口稠密的大城市開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)。即使生活在郊區(qū)或鄉(xiāng)村社區(qū)，當(dāng)開(kāi)車去購(gòu)物中心，或者參加體育賽事或音樂(lè)會(huì)時(shí)，停車也很麻煩。

特斯拉全自動(dòng)駕駛汽車五年內(nèi)將投入打車領(lǐng)域

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)汽車制造商福特公司正在開(kāi)發(fā)一款全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車，并計(jì)劃在未來(lái)5年時(shí)間內(nèi)(到2021年)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和投入到打車服務(wù)領(lǐng)域使用。 　　福特并非首家涉足無(wú)人駕駛汽車

沃爾沃與Uber將聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車

　　北京時(shí)間8月19日消息，沃爾沃汽車與Uber今日達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車與技術(shù)，而兩家公司將為該項(xiàng)目投入共計(jì)3億美元。 　　報(bào)道稱，沃爾沃與Uber將啟動(dòng)

IDF16大秀自動(dòng)駕駛/人工智能 英特爾的計(jì)算疆界在哪？

　　在英特爾主要面向開(kāi)發(fā)者和創(chuàng)客的2016年舊金山英特爾信息技術(shù)峰會(huì)（IDF）上，寶馬無(wú)人駕駛事業(yè)部高級(jí)副總裁Elmar Frickenstein乘坐在寶馬i3轎車副駕駛座位，沒(méi)有任何控制，只用

自動(dòng)駕駛汽車面臨的最大障礙或者是人類溝通行為

　　8月31日，中國(guó)銀聯(lián)攜手華為公司宣布，已聯(lián)合25家銀行通過(guò)“云閃付”全面支持華為支付。基于華為手機(jī)的內(nèi)置安全芯片與全球領(lǐng)先的移動(dòng)支付技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，此次參與的銀行數(shù)量

傳特斯拉將升級(jí)攝像頭和傳感器 改善自動(dòng)駕駛能力

　　作為明星企業(yè)家，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk最近再一次在Twitter上透露了公司的最新動(dòng)向。Elon Musk表示，特斯拉的Autopilot半自動(dòng)駕駛功能將通過(guò)無(wú)線更新的方式迎來(lái)重

自動(dòng)駕駛安全需求劇增 車用處理器門檻拉高

　　安全成自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)首要基礎(chǔ)。因應(yīng)此一趨勢(shì)，半導(dǎo)體業(yè)者紛紛推出各種感測(cè)元件，以確保行駛安全性。與此同時(shí)，半導(dǎo)體廠商及車廠也持續(xù)強(qiáng)化處理器及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全防護(hù)性能，以便打造內(nèi)外都安全可靠的自駕車

自動(dòng)駕駛賽道引群雄競(jìng)逐：自動(dòng)駕駛首進(jìn)主城區(qū)

呼叫出租車，來(lái)的是一輛“無(wú)人駕駛”車，這種新體驗(yàn)，正一步步來(lái)到普通人身邊。眾所周知，相較于自動(dòng)駕駛運(yùn)輸貨物，自動(dòng)駕駛載客出行服務(wù)是一個(gè)相對(duì)更難的業(yè)態(tài)，因?yàn)樾枰紤]千差萬(wàn)別的乘客體驗(yàn)。

全球麥克風(fēng)與音頻處理器市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)

　　在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中，結(jié)合視覺(jué)處理器的CMOS影像感測(cè)器已在協(xié)助汽車辨識(shí)與分類方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。至于其“聽(tīng)覺(jué)”呢？ 　　麥克風(fēng)也能扮演像攝影機(jī)般重