自動駕駛
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ZKW將在未來兩年內(nèi)投資700萬歐元建設(shè)研究實驗室 將看準(zhǔn)自動駕駛汽車全面商業(yè)化商機
據(jù)韓媒Pulsenews報道，奧地利汽車照明和前照燈系統(tǒng)提供商ZKW Group（現(xiàn)隸屬于韓國LG電子）已加大基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)投資，以協(xié)助其母公司的汽車電子業(yè)務(wù)。 據(jù)悉，ZKW將在未來兩年
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L3級自動駕駛技術(shù)是否還具有量產(chǎn)的意義和價值
據(jù)“車東西”報道稱：“奧迪已經(jīng)于2019年底，正式取消了L3級自動駕駛研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而將團隊的數(shù)百名員工，轉(zhuǎn)向L2和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)。” 據(jù)車東西轉(zhuǎn)引了解該項目業(yè)內(nèi)人士的說
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我們都需要無人駕駛嗎
完全的無人駕駛也許在私家車領(lǐng)域并不是最優(yōu)選擇，但在工業(yè)、物流交通、夜間出行等領(lǐng)域的應(yīng)用可以是一劑良藥。 Nuro是一家美國的無人駕駛公司，他們專注于無人駕駛在配送領(lǐng)域的應(yīng)用。最近，他們的
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從自動駕駛新趨勢看普及前景
2020年的汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在復(fù)蘇道路上艱難前行，一方面車企通過裁員減薪等方式降低成本，另一方面緊追“新四化”浪潮大力投入新技術(shù)研發(fā)。開年的新冠肺炎疫情，雖然讓行業(yè)出師不利，但長期來看無法阻擋汽車四
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激光雷達與自動駕駛?cè)绾蝿?chuàng)造未來
這個春天，對那些被迫陷入價格戰(zhàn)的激光雷達廠商來說是“倒春寒”。 這個春天，對那些被迫陷入價格戰(zhàn)的激光雷達廠商來說是“倒春寒”，其中有一些公司可能會在不久后死去；而對那些受益于激光雷達價格
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為助力自動駕駛發(fā)展，三菱電機推出新型激光雷達
（文章來源：光電微觀察） 東京三菱電機公司宣布開發(fā)出一種緊湊型激光雷達解決方案。該方案結(jié)合了微電子機械系統(tǒng)（MEMS），實現(xiàn)了超寬的水平掃描角度，可以準(zhǔn)確探測自動駕駛系統(tǒng)前方物體的形狀和
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為擺脫美國芯片依賴，華為準(zhǔn)備打一場翻身仗，這波攻勢有點猛！
據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間4月27日，美國政府宣布，將對中國實施新的出口限制，包括民用飛機零部件、半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備等技術(shù)及產(chǎn)品，以防中國通過民用商業(yè)等途徑獲取美國半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備和其他先進技術(shù)。 新規(guī)要求，美國公司向涉及軍用產(chǎn)品的中國公司出售某些產(chǎn)品時
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寶馬2019研發(fā)費用比肩華為：從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”
盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)低迷，但寶馬依舊在加大研發(fā)投入。 近期寶馬集團公布的2019財報數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)新國際財務(wù)報告準(zhǔn)則計算，全年研發(fā)費用達59.52億歐元，同比增加11.9%，這相當(dāng)于華為2019手機研發(fā)費
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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的本質(zhì)是怎樣的
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)大大改變了我們的生活方式。不久之前，智能家居的概念還只存在于科幻小說世界中，在智能家居中，連接了各種系統(tǒng)以簡化居民的生活。雖然我們還沒有生活在這樣一個時代，即通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以雷·布拉德
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哪些物聯(lián)網(wǎng)用例改變了我們的世界
物聯(lián)網(wǎng)，簡稱IOT，在過去十年里呈指數(shù)級增長。事實上，據(jù)摩根士丹利估計，到2020年，將有750億臺設(shè)備連接互聯(lián)網(wǎng)。 無論是在運輸、制造、客戶服務(wù)還是其他領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)都無處不在，并且正在
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5G和物聯(lián)網(wǎng)將會帶來什么新的價值
當(dāng)今時代，第五代移動技術(shù)（5G）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）作為兩大宏觀技術(shù)，已經(jīng)迅速從理想愿景轉(zhuǎn)向現(xiàn)實應(yīng)用。 5G提供比4G快2.7倍的下載速度，每平方公里可以發(fā)送多達100萬臺設(shè)備的數(shù)據(jù)，而現(xiàn)
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Uber前高管承認竊取谷歌機密，或被判最高30個月監(jiān)禁
北京時間3月20日早間消息，據(jù)外媒報道，法庭文件顯示，曾是硅谷最頂尖自動駕駛技術(shù)工程師之一的Uber前高管安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）周四承認，從他的前雇主谷歌那里竊
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自動駕駛的研發(fā)需要持續(xù)多久
16年多的時間，馬斯克將自己打造成了硅谷的鋼鐵俠。眾所周知，特斯拉自動駕駛技術(shù)一直在市場上處于遙遙領(lǐng)先的地位。那么是什么原因成就了今天的特斯拉自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先地位呢？ 也許“自主研發(fā)”
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車聯(lián)網(wǎng)下的汽車會是怎樣的
近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術(shù)已經(jīng)悄然進入了汽車之中。車聯(lián)網(wǎng)的英文全稱是“Internet of Vehicles”，簡稱IOV。它是從物聯(lián)網(wǎng)（IOT
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阿里巴巴在自動駕駛上有什么新的成績
阿里巴巴在自動駕駛領(lǐng)域取得新突破。 3月19日，阿里巴巴達摩院宣布近日有論文入選計算機視覺頂會CVPR 2020.論文提出一個通用、高性能的自動駕駛檢測器，可兼顧3D物體的檢測精度和速度
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5G和AI能否呈現(xiàn)雙倍的效果
自從信息工業(yè)革命以來，人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。每一項新技術(shù)的出現(xiàn)，都會不斷從多個層面、多個角度、多個維度來影響甚至改變我們的生活。 在5G技術(shù)出現(xiàn)之前，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、
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物聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在使我們的生活變得更便利更智能
人工智能正在征服現(xiàn)代世界的所有領(lǐng)域。但它們都對我們有益嗎？它們真的能讓我們的生活變得更便利、更智能嗎？ 在沒有人為干預(yù)的情況下與數(shù)十億臺設(shè)備進行通信的能力，正是物聯(lián)網(wǎng)在這個技術(shù)時代的一大
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5G技術(shù)對車聯(lián)網(wǎng)有什么意義
在近日舉行的2020中國電動汽車百人會論壇自動駕駛分論壇上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講，他表示5G通訊技術(shù)雖然為車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛帶來了可能，但若想滿足車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛需求仍存在諸多挑戰(zhàn)。
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無人駕駛的核心力是什么
定制汽車平臺Zoox來自加利福尼亞州福斯特市。其首席執(zhí)行官Aicha Evans在一次主題演講中談到了自動駕駛汽車所面臨的挑戰(zhàn)，并認為如果這些挑戰(zhàn)得以克服，它們可能會擁有美好未來。這也是她第一次
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無人駕駛的實現(xiàn)難點在哪里
美國Medium科技板塊總編StevenLevy表示：“我很難相信，無人駕駛汽車的大規(guī)模使用會在近期到來。我們現(xiàn)在也許到了95%，但最后的5%將會是漫長的路途。”事實確實如此。然而就現(xiàn)在，竟然有
