自動(dòng)駕駛
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6000億元市場(chǎng)待挖掘 2020年礦區(qū)無人駕駛市場(chǎng)值得期待
一臺(tái)無人駕駛礦卡可節(jié)省聘請(qǐng)2名司機(jī)的成本。 回望剛過去的2019年，對(duì)于無人駕駛商用車而言，這是最壞的一年，落地遙遙無期、融資難上加難；但對(duì)于封閉場(chǎng)景下的無人駕駛來說，這是不斷崛起的一年
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車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大 未來具有較大的應(yīng)用空間
車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，借助于新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心。
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2020年無人物流將迎來增長(zhǎng)點(diǎn) 無人駕駛技術(shù)開始在不同場(chǎng)景落地
疫情打亂了計(jì)劃怎么辦？“預(yù)測(cè)最壞的，準(zhǔn)備最好的，把握可控的。”馭勢(shì)科技創(chuàng)始人吳甘沙如是回答億歐汽車。 剛剛過去的兩個(gè)月，因?yàn)橐咔橛绊懀簧倨髽I(yè)備受打擊，但馭勢(shì)科技
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小馬智行緣吸引了資本 自動(dòng)駕駛行業(yè)正在面臨新一輪開花
如果將中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)比作練習(xí)生的話，小馬智行無疑是進(jìn)入圈子最晚、練習(xí)時(shí)長(zhǎng)最短卻“C位”出道的那一個(gè)，自成立以來仿佛被開了“金手指”，尤其是最近幾個(gè)月，動(dòng)作更加頻繁。先是獲得豐田4億美元
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四家公司宣布融資近10億 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資春光照到了特定場(chǎng)景
最近半個(gè)月，耕耘在特定場(chǎng)景，如無人物流、無人配送、礦區(qū)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，紛紛宣布獲得融資，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資春光照到了特定場(chǎng)景： 1、2月26日，馭勢(shì)科技宣布獲得博世、中
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自動(dòng)駕駛仿真市場(chǎng)扎堆 仿真平臺(tái)的重要性被凸顯出來
提到自動(dòng)駕駛的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，車聯(lián)網(wǎng)無疑是其中最為慘烈的一個(gè)領(lǐng)域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵(lì)志故事。 可是，自動(dòng)駕駛賽道的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是臺(tái)面上所顯露出的那么簡(jiǎn)單。 當(dāng)自動(dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成就 特斯拉稱得上全球領(lǐng)先
現(xiàn)如今說到自動(dòng)駕駛，無人不知無人不曉的，自然是馬斯克的特斯拉。這位行事激進(jìn)的硅谷鋼鐵俠，不僅抓住了汽車電動(dòng)化的風(fēng)口，還將特斯拉與自動(dòng)駕駛緊緊地捆綁在了一起，以至于當(dāng)下人們一提到自動(dòng)駕駛，腦海中便
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自動(dòng)駕駛模擬仿真 既是商業(yè)之爭(zhēng)也是標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)
提到自動(dòng)駕駛的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，車聯(lián)網(wǎng)無疑是其中最為慘烈的一個(gè)領(lǐng)域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵(lì)志故事。 可是，自動(dòng)駕駛賽道的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是臺(tái)面上所顯露出的那么簡(jiǎn)單。 當(dāng)自動(dòng)駕駛
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長(zhǎng)安宣布L3量產(chǎn) 今年的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)場(chǎng)將更加激烈
與頻頻發(fā)布動(dòng)態(tài)的科技企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)相比，主機(jī)廠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域似乎略顯“神秘”——往往公布計(jì)劃后就行事低調(diào)，這導(dǎo)致外界對(duì)其研發(fā)進(jìn)展不甚了解。 3月10日，長(zhǎng)安汽車打破了這種“沉默”。當(dāng)日下
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阿里發(fā)布的自動(dòng)駕駛模擬路試平臺(tái)，自動(dòng)駕駛是否進(jìn)入我們生活？
5G 商用時(shí)代的到來，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)命題越發(fā)關(guān)注。但是，是否能有數(shù)據(jù)可以為無人車安全駕駛護(hù)航。4月22日，阿里達(dá)摩院發(fā)布了世界上第一個(gè)用于自動(dòng)駕駛的“混合動(dòng)力模擬和測(cè)試平臺(tái)”。
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怎樣讓智能汽車彼此之間相連
跑得更快、跑得更穩(wěn)、跑得更安全，無疑是大多數(shù)人對(duì)智能汽車的希冀與期盼。如果能夠坐在智能汽車內(nèi)，由智能車載系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)航車輛行駛路線，而車主可以播放音樂、在線購(gòu)物、遠(yuǎn)程視頻等，不也是十分愜意嗎？
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更智能的存儲(chǔ)會(huì)帶給自動(dòng)駕駛怎樣的好處
自動(dòng)駕駛汽車的問世將極大地改變我們的出行習(xí)慣，并在交通運(yùn)輸行業(yè)掀起一場(chǎng)迅猛的變革。汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來很多社會(huì)效益，例如減少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽車擁有成本、降低保險(xiǎn)費(fèi)用以
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如何設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛中短距離雷達(dá)解決方案
首先還是來看下ADAS中短距離雷達(dá)解決方案，下圖紅框中的部分是這章節(jié)要講到的DAC以及放大器解決方案。 對(duì)于DAC來說，如何選擇通常是工程師的一大頭疼問題，這里提供兩種精密的D
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無人駕駛汽車為什么需要透明窗口顯示
現(xiàn)如今，駕駛員可以通過使用信號(hào)燈和打手勢(shì)等多種方式與其他駕駛員和行人進(jìn)行溝通。但是，如果汽車是在無人駕駛的情況下呢？ 隨著自動(dòng)駕駛汽車的崛起，駕駛員向其他駕駛員和行人傳遞有價(jià)值的車輛信息
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百度Apollo為“疫”開放資源，無人駕駛意外迎來春天
疫情爆發(fā)，竟然成為了提振無人駕駛技術(shù)的良藥？ 疫情爆發(fā)的一個(gè)多月以來，車云菌所在的百度官方媒體群里消息不斷。 直到2月10日，我們等來了這樣一則方案發(fā)布： 事實(shí)
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特斯拉推出“超級(jí)大腦”，自動(dòng)駕駛技術(shù)漸趨成熟
（文章來源：泡泡網(wǎng)） 特斯拉官方微博昨日向公眾發(fā)布消息稱，生產(chǎn)車輛已經(jīng)配備有完全自動(dòng)駕駛芯片的數(shù)量超過六十萬輛。 另外，特斯拉官方還列舉出了詳細(xì)數(shù)據(jù)。他們?yōu)橥耆詣?dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛多了一個(gè)怎樣的戰(zhàn)場(chǎng)
提到自動(dòng)駕駛的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，車聯(lián)網(wǎng)無疑是其中最為慘烈的一個(gè)領(lǐng)域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵(lì)志故事。 可是，自動(dòng)駕駛賽道的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是臺(tái)面上所顯露出的那么簡(jiǎn)單。 當(dāng)自動(dòng)駕駛
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長(zhǎng)安汽車量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛 讓駕駛不再是一件枯燥費(fèi)時(shí)的事情
長(zhǎng)安汽車用實(shí)力告訴我們，出行即服務(wù)。 高爾基說，書籍是人類進(jìn)步的階梯。但隨著科技不斷地創(chuàng)新，我們發(fā)現(xiàn)好像“偷懶”才是人類向前的動(dòng)力。 為了少走路，我們馴化了坐騎；為了更加舒適的出
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物聯(lián)網(wǎng)可以通過什么方式影響農(nóng)業(yè)
農(nóng)民使用高科技農(nóng)業(yè)技術(shù)來提高產(chǎn)量，并利用傳感器和其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來創(chuàng)造更高效的運(yùn)營(yíng)。 當(dāng)我們想到物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用時(shí)，種植作物或飼養(yǎng)牲畜并不是我們首先想到的應(yīng)用場(chǎng)景。然而，根據(jù)Marke
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蘋果推出自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)的非凡體驗(yàn)
（文章來源：EEWORLD） 蘋果公司獲得了美國(guó)專利商標(biāo)局（U．S． Patent and Trademark Office）授予的新專利，其中包括“泰坦計(jì)劃”（Project Tita
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