1月7日，在美國拉斯維加斯舉行的CES 2020國際消費電子展上，奧迪帶來了諸多前瞻車型和即將量產(chǎn)的智能科技。

奧迪希望通過前瞻科技的應用，塑造一個全新的未來數(shù)字體驗。在這樣的未來出行體驗中，奧迪更加強調(diào)個性化和按需設計，達成從駕乘體驗到與奧迪為伴的個性化之旅。

CES 2020 科技感十足的奧迪展臺

豐富的產(chǎn)品序列與前瞻科技在CES奧迪展臺上悉數(shù)亮相，其中包括奧迪AI:ME概念車；接近量產(chǎn)的配備12.3英寸觸摸屏的奧迪Q4 e-tron概念車；以及配備數(shù)字矩陣式LED前大燈的奧迪e-tron Sportback等。

在路上跑起來的奧迪AI:ME

奧迪AI:ME是奧迪在2017年推出的自動駕駛概念車家族系列車型之一。在CES 2020開幕前夕，車云親身體驗了這款未來感十足的前瞻車型。

奧迪AI：ME

四款前瞻性電動概念車均有明確的產(chǎn)品定位，使用場景各不相同：奧迪AI:CON適用于長距離路程， 奧迪AI:RACE為賽道而生，奧迪AI:TRAIL則是全地形越野的征服者。

而奧迪AI:ME是面向未來巨型城市推出的集自動駕駛、全面互聯(lián)于一體的第三生活空間。

和此前不同的是，奧迪AI:ME已經(jīng)不再單純的只是一輛擺在展臺上的展示品，而是可以在一定的場景中跑起來的概念車，這樣更加利于人們充分理解奧迪AI:ME所描繪的未來數(shù)字生活。

在短短15分鐘的體驗環(huán)節(jié)中，奧迪AI:ME實現(xiàn)了在固定場景中，按照既定路線自主完成行駛的任務。但是，這次體驗的重點其實并不是自動駕駛技術，因為并沒有在這款車上看到目前實現(xiàn)L4級自動駕駛所必備的激光雷達等感知設備。

奧迪希望展示客戶是如何在未來的自動駕駛汽車中度過他們的車內(nèi)時光，展示汽車如何扮演個人出行的默契伴侶。

奧迪AI:ME的背后蘊含著諸多新系統(tǒng)，以兩大智能為基石：支持自動駕駛的車輛智能、助力車輛成為乘客出行伴侶的交互智能。

智能系統(tǒng)能夠“自主思考”、自我學習，兼具主動性和個性化。正因如此，智能系統(tǒng)能夠使汽車與乘客互動，既聰明智慧，又溫暖貼心。例如，奧迪AI:ME能根據(jù)乘客偏好在溫度控制和車內(nèi)照明方面進行控制并且提供最佳路線導航建議。

奧迪這次為AI:ME加入了很多新技術。其中，眼球追蹤技術讓乘客與車輛的交流更便捷。當車輛實現(xiàn)自動駕駛的時候，方向盤及加速和剎車踏板會自動收回，乘客與面前的屏幕之間的距離是無法使用手指直接觸屏操控的。眼球跟蹤技術就很好解決了這個問題。

同時，奧迪AI:ME的車聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)為乘客訂購其喜愛的食物，到達目的地后，奧迪AI:ME可根據(jù)用戶的個人喜好和車輛導航數(shù)據(jù)準時送達訂購的餐食。

車內(nèi)的VR眼鏡可讓乘客在自動駕駛的過程中體驗虛擬飛行，虛擬場景與車輛移動實時匹配，讓乘客仿佛置身壯美秀麗的重重山巒。得益于上述技術，乘客可在旅途中充分放松，擺脫忙碌的日常生活。

全新操作概念：眼動追蹤與遠程觸控

奧迪AI:ME中，車輛、所有通信與交互系統(tǒng)的操作都可以通過語音輸入或眼球追蹤來完成。

OLED 3D顯示器位于擋風玻璃下方，監(jiān)測范圍橫跨整個駕駛艙，通過眼球追蹤技術可輕松啟動對話。

通過注視功能菜單，可以選擇具體功能，啟用后可以進行差異化操作。兩臺小型紅外熱像儀，一臺用于駕駛者，一臺用于前排乘客，觀察眼睛下方肌肉的運動，以確定準確的視線。乘客可通過門欄上的觸摸感應區(qū)域（“遠程觸控”）確認輸入。

全新車載顯示技術

除了AI:ME之外，此次CES 2020的展臺上，奧迪還帶來了全新車載顯示技術。

在整個CES 2020上，車載顯示技術被多個廠商作為主要亮點，隨著柔性屏以及多種異型屏技術的發(fā)展，車載顯示技術將呈現(xiàn)出更具有想象力的突破。

奧迪正著力于運用智能技術，研究全新概念顯示屏，希望呈現(xiàn)精彩紛呈的豐富內(nèi)容。

在CES 2020期間，奧迪推出了“按需出現(xiàn)的透明屏幕”及“3D混合現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)”。憑借這些技術，奧迪再次在車載操作與顯示領域開創(chuàng)全新的解決方案，這也是汽車開發(fā)最重要的領域之一。

混合現(xiàn)實的導航系統(tǒng)，國內(nèi)一些自主廠商已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)。但是3D混合現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，目前還不多見，主要還是受制于顯示技術的限制。通過3D混合現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，能夠?qū)⑴c駕駛者相關的信息，以直觀易懂的符號和數(shù)字投影到駕駛者的直接視野中。這使人眼可以非常迅速地獲取信息，極大地提高了駕駛安全性。

這項新技術由奧迪與三星電子合作開發(fā)，其原理與3D電視一樣，所有圖像都產(chǎn)生兩個影像：左右眼所看到的影像將分離顯示。

3D混合現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)利用眼動追蹤攝像機檢測眼睛的位置，然后在不同方向上引導像素，以便駕駛者眼鏡能夠精準捕捉到圖像。

對于駕駛者來說，3D混合現(xiàn)實抬頭顯示出現(xiàn)的圖像將懸浮于8-10米的遠處，通過智能再現(xiàn)，視距可增加至70米以上。其精妙之處在于，習慣于看遠景的眼睛不必重新聚焦視線。

另一個亮點是可以按需升降的貫穿式透明大屏。

奧迪的用戶體驗和用戶界面負責人Ivo Muth告訴車云，“對于未來車內(nèi)大屏的發(fā)展，并不是越大越好。奧迪更希望提供一種按照用戶需求提供不同尺寸和顏色深淺的技術?！?/p>

該技術的特點是透明屏幕橫貫展具前端，部分屏幕嵌入儀表板。屏幕高15厘米，寬122厘米。觀看電影時，顯示屏向上升高可高達25.5厘米，乘客可以在16:9比例的21英寸屏幕上享受電影。

透明、靈動的按需屏幕設計有助于打造寬敞大氣的氛圍。圖形用戶交互界面僅顯示客戶當前需要的信息，這可以是與導航有關的信息，也可以是通信和信息娛樂內(nèi)容。信息顯示在部分透明屏幕或黑色屏幕，大幅提高對比度。

當下消費電子產(chǎn)品中透明屏幕的缺點是，屏幕無法呈現(xiàn)深黑色。為此，奧迪在未來的屏幕中集成了兩層顯示屏，第一層是透明的OLED顯示屏，第二層包括額外的黑色屏幕層，采用極為特別的深黑色。不需要顯示信息的屏幕始終保持透明。這個體驗也使身體感覺更真實、更愉悅，有助于減少暈車情況。

顯示屏可通過觸摸板進行操作，觸摸板也是透明的，位于中央控制臺中。

智能出行伴侶

自動執(zhí)行常規(guī)命令，根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)，盡可能地為用戶分憂這是奧迪對于車載信息系統(tǒng)的期望，當前一代的MMI系統(tǒng)已經(jīng)非常接近這一要求。

例如，新一代MMI系統(tǒng)配備了具有自我學習能力的導航系統(tǒng)。導航系統(tǒng)能夠保存優(yōu)選目的地，統(tǒng)籌考慮日期、時間和當前交通狀況等因素，規(guī)劃出建議路線。

另一大亮點是個性化。新一代MMI系統(tǒng)允許多個用戶設定共計多達400種個人偏好，從座位位置和路線導航再到媒體一應俱全。今年年中，新一代MMI系統(tǒng)將轉(zhuǎn)配套全新奧迪A4上，將可實現(xiàn)更高級別的個性化設置。

自2017年起，為打造一款智能出行伴侶，奧迪將眾多產(chǎn)品創(chuàng)意集成到奧迪AI:CON等展車中?，F(xiàn)在其得到了進一步擴展，其核心是個人智能助手，簡稱PIA。

通過人工智能等方法，PIA可以將各類數(shù)據(jù)智能地結(jié)合在一起，包括汽車數(shù)據(jù)、駕駛者數(shù)據(jù)、交通擁堵報告、交通預測及互聯(lián)網(wǎng)信息。PIA還可對語音輸入做出相應，利用量身定制的算法與用戶主動靈活地進行交互。

這些數(shù)據(jù)幫助汽車可以根據(jù)用戶偏愛的功能和設置展開全方位精準分析，例如針對座椅位置、娛樂媒體、路線導航、適宜溫度和車內(nèi)香氛偏好等功能。

在2020 CES國際消費電子展上，觀眾可以在奧迪原型車上體驗到PIA的基本功能。

坐在駕駛座的用戶會收到親切的問候，視頻投影會根據(jù)他們的日常習慣和當前的心情為他們帶來不同的駕駛體驗。數(shù)字助理會主動與用戶啟動語音對話，并調(diào)節(jié)所有系統(tǒng)，從座椅、音響系統(tǒng)到車內(nèi)香氛。

未來的奧迪汽車會在短時間內(nèi)，識別用戶偏好并自動調(diào)節(jié)設置。必要情況下，車輛甚至可以根據(jù)用戶的具體情況自動調(diào)整設置，比如通過傳感器觀察用戶的駕駛方式，監(jiān)測皮膚溫度、脈搏等的重要信息。

在長途駕駛或交通條件復雜的情況下，系統(tǒng)可以播放愜意的音樂，將座椅調(diào)節(jié)到放松位置；再或者在外部光線昏暗時調(diào)暗車內(nèi)燈光。當然，乘客可以自行決定使用人工智能的程度。

智能充電：智能便捷充電系統(tǒng)

毫無疑問，奧迪將轉(zhuǎn)型成為電動出行提供商。

為滿足純電動車型奧迪e-tron或奧迪e-tron Sportback的車主在智能便捷的大功率充電站充電的需求，奧迪專門開發(fā)了即插即充功能（Plug＆Charge）。

該功能將在2020年與歐洲的快速充電提供商Ionity合作推出。

除了即插即充功能，奧迪e-tron還嵌入了數(shù)字化個人充電協(xié)議：通過一流的加密程序，車輛在充電終端可進行自動身份驗證，經(jīng)過授權(quán)后無需使用充電卡。奧迪e-tron充電服務將通過客戶帳戶開具發(fā)票。

與此同時，奧迪還提供了各種家庭充電解決方案。

充電系統(tǒng)與家庭能源管理系統(tǒng)（HEMS）配合使用，可提供豐富的智能功能：在考慮其他家庭用戶需求的同時，以最大可用功率充電。這樣可以確保連接不會過載。

此外，客戶可以指定個人充電配置文件，在電費較低時通過存儲在myAudi中的電力協(xié)議為汽車充電。如果房屋裝有光伏系統(tǒng)，奧迪 e-tron將使用自產(chǎn)的太陽能充電。家庭能源管理系統(tǒng)充分考慮了可能的日照情況。

不過這種家庭能源管理系統(tǒng)，可能更適合歐洲地區(qū)的用戶。

智能互聯(lián)：第三代信息娛樂平臺

隨著奧迪A4的更新?lián)Q代，奧迪引入了全新的模塊化信息娛樂平臺配置：第三代模塊化信息娛樂平臺（簡稱MIB 3），其主處理器的運行速度比MIB 2快十倍。

位于不同位置的通訊盒也是一項全新功能，這項功能與MIB 3強強聯(lián)合。通訊盒將負責所有車載互聯(lián)任務，并為方便乘客使用移動設備集成了Wi-Fi熱點。

到2020年年中，MIB 3將被搭載在許多其它的奧迪車型上。

MIB 3是所有信息娛樂設備的核心。從2020年年中開始，MIB 3將提供全新的路線引導功能：導航系統(tǒng)將以更高的精度在高速公路和某些城市交叉路口定位車輛。縮放功能可向駕駛者顯示他們正在哪個車道行駛。對交通情況變化的預測為路線指引提供了更多靈活性。

得益于這項全新水平的技術，純電動車型奧迪e-tron進一步提高了“奧迪e-tron路線規(guī)劃”功能的性能。目前，奧迪e-tron規(guī)劃的路線將對全部路線進行全面優(yōu)化，其中還包括有關交通擁堵和充電站可用性的預測。

這項功能的好處在于，長途駕駛時，路線規(guī)劃功能會全面計算充電時間和充電站之間的行程距離，以幫助駕駛者盡快到達目的地。例如，路線規(guī)劃功能通常建議進行兩個短暫充電，而非單次較長充電。

奧迪connect移動互聯(lián)科技的在線服務將為所有奧迪車型的路線指引功能提供補充。

車聯(lián)網(wǎng)服務更重要的意義并不在于單純的信息娛樂服務，更重要的是“車輛與基礎設施的交互”，可將汽車與其它車輛和基礎設施連接起來。例如在路邊找到空閑的停車位，或者使用交通燈通信系統(tǒng)實現(xiàn)“全程綠燈”。

奧迪已于2016年在美國推出了“交通信號燈信息”系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已連接了7，700個交叉路口，其中1，700個交叉路口在首都華盛頓特區(qū)及周邊地區(qū)。

這項服務也在歐洲城市逐步推出。在德國，英戈爾施塔特已接入該系統(tǒng)，2020年該系統(tǒng)將布局到更多的城市。

在中國，奧迪也積極探索V2X的自動駕駛測試，將車輛與高速公路的感知信號連接。

同時，奧迪在探索語音服務與車家互聯(lián)。2018年，奧迪已經(jīng)將亞馬遜的語音服務Alexa集成到了MMI操作系統(tǒng)中。駕駛者可以使用它下訂單，并獲取實時信息。Alexa可播放音樂或有聲讀物，并且通過語音識別可以獲取80，000種Alexa技能服務，例如了解車主購物清單上的信息、天氣或新聞。智能家居控制使得用戶可以從車內(nèi)遠程鎖定房門，調(diào)節(jié)照明并關閉車庫門。

在中國奧迪和合作方是天貓精靈。

從不辜負燈廠美譽

燈廠是人們?yōu)閵W迪起的昵稱，奧迪也從未辜負這樣的一個稱呼。

奧迪“以人為本的照明技術（Human-Centric Lighting）”項目展示了不同用途的燈光顏色如何影響車主的主觀感受，助力乘客集中注意力。

同時奧迪還展示了數(shù)字矩陣式LED燈的視頻投影技術。

奧迪為新款奧迪e-tron Sportback 搭載了數(shù)字矩陣式LED大燈，這是奧迪作為引領者在全球市場大規(guī)模量產(chǎn)的創(chuàng)新產(chǎn)品：數(shù)字矩陣式LED大燈能夠以高分辨率照亮道路。

數(shù)字微鏡設備（digital micromirror device）也廣泛運用于視頻投影設備中。數(shù)字微鏡設備的核心由含約一百萬個微鏡的微型芯片組成，其邊緣長度僅為百分之幾毫米。在靜電場的幫助下，每個微鏡每秒可傾斜多達5，000次。根據(jù)設置的條件，光線可以透過透鏡射向道路或光源吸收器。

在奧迪e-tron Sportback 上，數(shù)字矩陣式LED燈是多面手。

數(shù)字矩陣式LED燈能夠生成動態(tài)離家或回家動畫，投影在墻壁或地面上，將汽車前方區(qū)域化身為舞臺。這一照明系統(tǒng)的精度極高，可提供轉(zhuǎn)彎、城市和高速公路等路況的照明，通過更高的精度可以遮擋其他道路使用者補充遠光燈。

最重要的是，數(shù)字矩陣式LED燈具有車道燈和定向燈等創(chuàng)新功能。在高速公路上，車道燈將形成一層地毯光，照亮駕駛者所在的車道，換道時進行動態(tài)調(diào)整。如此一來，駕駛者對相關車道更加清楚，有助于改善道路安全。

此外，方向燈可利用光束遮擋的陰暗區(qū)域，顯示車輛在車道上的位置，為安全車道居中輔助功能（特別是在狹窄道路或高速公路施工區(qū)域）提供支持。標記燈功能還可以與選裝的夜視輔助系統(tǒng)配合使用。燈光會自動關注到車輛檢測到的所有新人，大幅減低了車道旁盲區(qū)行人通行的危險。

車輛尾部的燈光標志是奧迪的獨有特征。外部照明設計是“隨需設計”項目的一部分，下一代扁平OLED單元（包括50多段）讓外部燈管更具動感活力。

先前的奧迪車型有多達四個自由設計的復雜燈段，支持實現(xiàn)特定設計。數(shù)字OLED新技術的采用，使得定制化尾燈設計成為可能。

車輛可以根據(jù)需要激活各個照明段，并連續(xù)調(diào)節(jié)亮度。 為此，奧迪設計師和開發(fā)人員可以使用相同的硬件來打造風格各異的照明設計。OLED的優(yōu)勢有：完美的對比度、高均勻性和最小段間距。也正因如此，數(shù)字OLED是高精度照明、可定制照明設計通用化的理想技術。

除了具有照明設計的無限潛能外，數(shù)字OLED還可以用于尾燈畫面元素顯示因此也可用來做以車聯(lián)網(wǎng)的顯示元素。例如，顯示預先定義的符號提醒其他道路使用者注意附近的危險，例如薄冰路面或堵車即將結(jié)束的區(qū)域。

小結(jié)

在CES 2020的展臺上，奧迪描繪了一張純電動驅(qū)動、智能互聯(lián)的未來汽車宏偉藍圖。

從奧迪e-tron Sportback為代表的純電動車型家族，到未來出行愿景的化身奧迪AI:ME，通過展示及操作概念產(chǎn)品，人們可以親身體驗數(shù)字化的重要意義。

所有奧迪電動化車型均配備了奧迪虛擬駕駛艙和寬大的MMI顯示器。接近量產(chǎn)級別的奧迪Q4 e-tron概念樣車搭載了12.3英寸的觸摸屏。方向盤輻條上的控制面板也采用觸摸式設計，帶有增強現(xiàn)實功能的寬大抬頭顯示對顯示和操作概念進行有力補充。

在這樣的一場科技盛宴中，我們不僅感受到了奧迪豐富的想象力，也感受到了奧迪的務實精神。在奧迪的規(guī)劃中，這些黑科技都將逐步投入到量產(chǎn)階段。

正如奧迪公司市場和銷售董事賀熙曼女士所說，“所有的技術變革都將付出巨大的代價，奧迪也需要在現(xiàn)實與未來中做出平衡。所以奧迪在研發(fā)任何一項技術之前都要反復問問自己，為什么？這樣做能給客戶帶來什么好處？”?