自動駕駛
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特斯拉稱年內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛 長安汽車2018年凈利下滑九成
特斯拉稱今年內(nèi)車輛“將擁有完全自動駕駛能力” 北京時間 4 月 23 日凌晨，馬斯克在特斯拉“自動駕駛日”上發(fā)布特斯拉“全自動駕駛計算機”（full self－driving compu
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Waymo測試全新激光雷達 L4自動駕駛汽車工廠落實
特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關于激光雷達的言論，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的大討論。但作為激光雷達路線的擁躉，全球自動駕駛技術領頭羊的Waymo，拒絕對此進行評論
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Keller的加入為特斯拉自研自動駕駛芯片埋下了伏筆
25日（美國當?shù)貢r間24日），特斯拉發(fā)布了該公司截至2019年3月31日的第一季度財務報表。財報顯示，特斯拉第一季度總營收為45．4億美元，同比增長33．2％，虧損約7億美元。 特斯拉C
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自動巡航車LiDAR技術簡介
隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用?ADAS?和自動駕駛功能，汽車行業(yè)正朝著自動駕駛這一方向發(fā)展。全自動乘用車的試駕越來越多。本“應用說明”探討了自動巡航車所采用的 LiDAR 技術，并針
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自動駕駛快速發(fā)展背后 是AI與資本的驅動
本屆上海車展的最大亮點之一是“造車新勢力”的集體亮相，在新能源、自動駕駛和智能互聯(lián)等方面各顯身手。與AI息息相關自動駕駛領域已成為車廠、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、資本市場、科技創(chuàng)業(yè)團隊競爭與競合的焦點。在各種
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在L4級別自動駕駛之前 保留方向盤和踏板的趨勢非常明顯
從上海車展，世界各大主機廠發(fā)布的自動駕駛汽車駕駛艙概念產(chǎn)品來看，在駕駛員較多干預駕駛的L2以下，趨向保持傳統(tǒng)的駕駛艙，而在包含高速公路自動駕駛模式在內(nèi)、駕駛員較少干預駕駛的L3級別以上的私家車或
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自比亞馬遜 Uber的自動駕駛來勢洶洶
Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi說：“書本之于亞馬遜，相當于汽車之于Uber?！? 打車服務巨頭Uber最近正因為首次公開募股而處于輿論風口浪尖，那對于Uber來說，哪
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自動駕駛的競爭 已經(jīng)徹底的白熱化了
無人車行業(yè)就像一座圍城：有人想進來、有人想出去。 進出之間，拼的是每個人的能力，全方位的能力大比拼！ 和無數(shù)新生事物一樣，自動駕駛行業(yè)同樣是有人看好、有人看空?？春玫木屯渡砥渲小?/p>
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自動駕駛技術再登熱門 4D成像雷達有望讓雷達從輔助性配件升級
2019上海車展落下帷幕不久，數(shù)以萬計觀眾一睹各大品牌靚車之余，自動駕駛技術的發(fā)展現(xiàn)狀也再次成為熱門話題。除了汽車零部件供應商、互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)整車廠、造車新勢力，專注自動駕駛解決方案的創(chuàng)業(yè)公司
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關于自動駕駛汽車的七大誤解淺析
據(jù)外媒報道，自動駕駛汽車有望成為一項具顛覆性的技術，給社會的許多方面帶來變革。雖然有些自動駕駛原型車已經(jīng)在新聞中泄露了有關自動駕駛技術的相關細節(jié)，但是有關自動駕駛汽車可做什么、不可做什么的真相仍
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自動駕駛汽車在規(guī)?；逃弥?須進行充分的功能和性能安全測試驗證
自動駕駛汽車在進行規(guī)?；逃弥?，必須進行充分的功能安全和性能安全測試驗證，以確保消費者和公眾的安全。測試內(nèi)容包括傳感器、算法、執(zhí)行器、人機界面等，從應用功能、性能、穩(wěn)定性和魯棒性、功能安全、預
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為什么物聯(lián)網(wǎng)不只是智能冰箱或恒溫器?
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)無處不在，特別是在我們的家中，從語音助手和智能燈泡到了解用戶喜好和習慣的恒溫器。
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Cruise是毫無爭議的全球自動駕駛吸金之王 一年融資72.5億美元
美國當?shù)貢r間5月7日，通用汽車旗下獨立運作的自動駕駛公司Cruise Automation，宣布獲得新一輪共計11．5億美元的融資，投資方包括T． Rowe Price Associates、本
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蘋果在測試中的自動駕駛車隊上 已經(jīng)使用了一種激光雷達系統(tǒng)
近期，“蘋果造車”這個話題再度成為媒體關注的熱點。 備受關注的“蘋果汽車” 5月4日，有產(chǎn)業(yè)鏈媒體報道，蘋果正在為旗下的自動駕駛汽車尋找關鍵的電池供應商。并可能會和電池廠商一起共
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5G時代下 自動駕駛普及還有很長一段路要走
Waymo首席技術官德米特里?多爾戈夫（Dmitri Dolgov）今天上午在位于加州山景城的Waymo總部舉行的會議上對記者表示，他認為5G及其下一代移動網(wǎng)絡將成為該公司自主車隊的“助推器”。
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雷達已成自動駕駛領域增長最快的部分 將在3-5年內(nèi)爆發(fā)
自動駕駛蘊含著巨大潛力，以芯片為代表的半導體行業(yè)因此受益。 政策利好和技術進步，推動了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)業(yè)化進程加速。而ADAS是單車智能化的基礎，也是無人駕駛的必經(jīng)之路。
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Waymo與Cruise博弈 科技公司和傳統(tǒng)車企自動駕駛布局思路大不同
5月8日，自動駕駛行業(yè)大佬Waymo宣布和美國網(wǎng)約車公司Lyft 進行合作，在美國亞利桑那州鳳凰城提供自動駕駛汽車的約租車服務。 與Waymo的高調不同，另一家緊隨其后的創(chuàng)業(yè)公司Crui
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從商業(yè)價值來說 商用車最后走到自動駕駛是一個必然趨勢
今年的自動駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減，但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比，似乎多了幾分理性、多了一些思考。 在資本瘋狂進入自動駕駛領域之后，相關各方如果對商業(yè)模式、技術路線、成本
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在自動駕駛汽車艱難發(fā)展的過程中 事故倫理算法問題急需解決
在智能駕駛、自動駕駛艱難的發(fā)展歷程中，要解決的遠不止芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術性問題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問題。自動駕駛全面普及，理性層面的設計與感性層面的選擇，缺一不可。
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Waymo自動駕駛卡車測試項目重啟
在錢德勒和鳳凰城的公共街道上，Waymo One自動駕駛打車項目的自動駕駛克萊斯勒Pacifica混合動力車隨處可見，成為一道靚麗的風景。Waymo不僅對自動駕駛客運感興趣，還想實現(xiàn)大型運輸車輛
