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日車企加大投入 爭奪電池技術(shù)領(lǐng)先身位
近日，日本各大汽車企業(yè)競相加大車用電池性能技術(shù)的投入。其中，豐田汽車研發(fā)了行駛里程可等同于汽油汽車,甚至可超過1000公里的新一代電動(dòng)汽車用電池;馬自達(dá)開發(fā)了可以使電池容量增加近兩倍的電極材料。日本車企期望
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日本蓄電池技術(shù)不斷刷新:車用1000公里 壽命20年
近期，日本汽車和機(jī)電行業(yè)的各大企業(yè)相繼研發(fā)出可大幅提升蓄電池性能的新技術(shù)：豐田汽車研發(fā)了行駛里程可等同于汽油汽車,甚至可超過1000公里的新一代電動(dòng)汽車用蓄電池；馬自達(dá)開發(fā)了可以使電池容量增加近兩倍的電極材
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新技術(shù)！電動(dòng)車充電僅需十分鐘
我們都知道什么是電動(dòng)車普及的最大障礙--經(jīng)常是一充就是一通宵的充電時(shí)間。但是日產(chǎn)已經(jīng)聲稱他們開發(fā)了一個(gè)新的充電系統(tǒng)，讓你的車子在短短十分鐘內(nèi)就能充滿電（毫無疑問日產(chǎn)更想說：你的樹葉引擎--見下圖），和你去
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國家動(dòng)力電池研發(fā)中心落戶中海油
中海油總公司昨天在官方網(wǎng)站引用來自中海油新能源投資有限責(zé)任公司的消息稱，國務(wù)院國資委收益管理局日前表示，將大力支持中海油國家級(jí)動(dòng)力電池研發(fā)中心建設(shè)規(guī)劃，今年將為該中心建設(shè)支持1.05億元，后續(xù)每年視情況將
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膠體量子點(diǎn)：提高下一代太陽能電池技術(shù)效率
OFweek太陽能光伏網(wǎng)訊：（譯/Laven）來自多倫多大學(xué)、阿卜杜拉國王科技大學(xué)和賓州州立大學(xué)的研究人員共同研發(fā)出了基于膠體量子點(diǎn)（CQD）的轉(zhuǎn)換效率最高的太陽能電池。這項(xiàng)成果發(fā)表在NatureMaterials的最新一期。量子
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美在氫燃料電池技術(shù)上獲新突破
據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)8月30日?qǐng)?bào)道，美國南加州大學(xué)的科學(xué)家研發(fā)出一種安全、有效提取和存儲(chǔ)氫的方法，為推廣使用氫燃料電池掃除了障礙。相關(guān)研究發(fā)表在新一期《美國化學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)刊》上。 負(fù)責(zé)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的美國
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ARM高層主題演講稱半導(dǎo)體器件尺寸和電池技術(shù)阻礙移動(dòng)市場的發(fā)展
ARM物理IP部門總經(jīng)理SimonSegars在年度熱門芯片大會(huì)(HotChipsevent)的主題演講中稱，“半導(dǎo)體尺寸將會(huì)迎來終點(diǎn)，我認(rèn)為終點(diǎn)比很多人想的提早到來。另外，我們急需新的電池技術(shù)?！惫柙拥某叽缫呀?jīng)達(dá)到了納米級(jí)的半徑
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蘋果三星紛紛投入太陽能電池技術(shù) 仍需時(shí)間發(fā)展
未來蘋果與三星的電子設(shè)備可能采用太陽能電池。據(jù)報(bào)道，蘋果與三星這兩家公司正評(píng)估在未來產(chǎn)品導(dǎo)入太陽能電池的可能性，特別是一種名為有機(jī)太陽能的技術(shù)，這種技術(shù)只需要少量太陽光便可以轉(zhuǎn)換成電力，與一般裝設(shè)于屋
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電池已成電動(dòng)汽車瓶頸，企業(yè)對(duì)國網(wǎng)推廣信心不足
日前筆者從一位做電動(dòng)汽車充電IC的業(yè)內(nèi)人士了解到，國家電網(wǎng)打算以杭州為試點(diǎn)，以換電方式來推中國的電動(dòng)汽車發(fā)展。電動(dòng)汽車的充電方式有快充和慢充兩種方式。慢充的方式對(duì)電網(wǎng)幾乎沒有影響，但充電時(shí)間長。快充模式
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電池技術(shù)重大進(jìn)展 打字玩手機(jī)觸控屏幕也能充電
6月27日國際報(bào)道，智能手機(jī)、平板設(shè)備和其它電子設(shè)備在過去十年之間在電源與功能性上有著顯著的進(jìn)展，然而還有一個(gè)消耗問題尚待解決：電池續(xù)航力。墨爾本皇家理工大學(xué)和澳洲國立大學(xué)的研究學(xué)者們?cè)趧?chuàng)造永續(xù)性電池的課
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創(chuàng)新電池技術(shù)：分散電源裝置最新技術(shù)動(dòng)向（一）
2011年3月11日，日本宮城縣南三陸町一半以上被巨型海嘯吞噬。約1.76萬人口的鎮(zhèn)上，死亡失蹤人數(shù)逾千，災(zāi)后不久，約1萬人被迫住進(jìn)了避難所?！ ≡谠擃a(chǎn)銷售建設(shè)資材的高野混凝土公司的總部地處遠(yuǎn)離海岸
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日歐攜手研發(fā)聚光型太陽電池 轉(zhuǎn)換率目標(biāo)45%以上
日本政府所屬的新能源暨產(chǎn)業(yè)技術(shù)總合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)5月31日發(fā)布新聞稿宣布，日本將攜手歐盟(EU)共同研發(fā)聚光型太陽能電池技術(shù)，目標(biāo)為研發(fā)出光電轉(zhuǎn)換率可達(dá)全球最高45%以上的產(chǎn)品。NEDO指出，該研發(fā)企劃的實(shí)施時(shí)間為
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柔性非晶硅薄膜太陽電池技術(shù)
在過去的幾十年中，人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的持續(xù)高速發(fā)展使得電力需求迅速增加。太陽電池是一種利用光生伏特效應(yīng)將太陽能能直接轉(zhuǎn)換為電能的半導(dǎo)體器件，很容易實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電或作為獨(dú)立能源。眾所周知，太陽電池發(fā)電具有許多優(yōu)
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深度解讀筆記本長效電池技術(shù)
很多用戶購買筆記本的目的，就在于移動(dòng)辦公。移動(dòng)性，包括了兩個(gè)要素：一是便攜性，二是高續(xù)航時(shí)間。在便攜性上，各大廠商花費(fèi)了極大的代價(jià)，在諸多方面盡可能的降低筆記本的重量。在續(xù)航時(shí)間上，低電壓處理器、LED屏
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科德寶推出新型電動(dòng)車電池隔膜技術(shù)
人們希望通過加緊電動(dòng)汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來推動(dòng)電動(dòng)汽車快速上路，但實(shí)際上電動(dòng)汽車還需要繞過另一個(gè)障礙――電池技術(shù)。記者從德國密封件供應(yīng)商科德寶在京舉行的發(fā)布會(huì)上了解到，科德寶在包括隔膜、密封件、
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風(fēng)帆公司研發(fā)成功具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效鋰電池
近日，保定風(fēng)帆股份有限公司承擔(dān)的動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)研究項(xiàng)目通過省級(jí)驗(yàn)收。專家組一致認(rèn)為該項(xiàng)目圓滿完成了任務(wù)書的各項(xiàng)指標(biāo)，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。 該項(xiàng)目是保定風(fēng)帆股份有限公司獨(dú)立研發(fā)的具有完全自
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未來公交車將采用雙電池技術(shù) 成本有望降低2成
日前，GE全球研發(fā)中心宣布其混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了一種雙電池系統(tǒng)，這種由高容量鈉電池和高功率鋰電池共同驅(qū)動(dòng)的新系統(tǒng)，將加速公交巴士、貨運(yùn)卡車和其他大型車輛的電氣化進(jìn)程，并有望將電池成本降低20%。如
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行業(yè)專家熱議電池技術(shù)路線 花落何處
王秉剛(國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長)磷酸鐵鋰電池因安全性被看好動(dòng)力電池的比能量與比價(jià)格是純電動(dòng)汽車普及的決定因素。鎳氫、鉛酸電池是比較成熟的電池，但比能量提高的空間比
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意法半導(dǎo)體與FET簽約 推廣超薄鋰電池技術(shù)
芯片廠商意法半導(dǎo)體(ST)日前宣布，與美國下一代充電電池開發(fā)商FET簽署商業(yè)協(xié)議，在新的應(yīng)用市場采用FET的“納米能源”超薄鋰電池技術(shù)。 物理彈性是超薄固態(tài)電池技術(shù)的一個(gè)主要特征，它可以做成“可彎曲”的超薄電池
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日將大力推進(jìn)研發(fā)新一代太陽能電池技術(shù)
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省近期決定，將把太陽能電池置于支撐日本經(jīng)濟(jì)增長的技術(shù)領(lǐng)域的位置，積極推進(jìn)對(duì)其的技術(shù)研發(fā)，擴(kuò)大日本產(chǎn)品在全球所占份額；修正%26ldquo;在日本國內(nèi)普及和推廣使用太陽能行動(dòng)計(jì)劃，以加強(qiáng)公共設(shè)施對(duì)太陽
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