將電池嵌入車身是革命還是誤區(qū)

[摘要] 新興的納米結(jié)構(gòu)電池和超級(jí)電容，與已經(jīng)成型好的碳纖維集成到一起，變身為車身覆蓋件，并充當(dāng)電動(dòng)汽車的電源。 　　就電動(dòng)汽車本身而言，最大的瓶頸就在于電池技術(shù)，也是各個(gè)企業(yè)卯足了勁的研發(fā)重點(diǎn)，

弗蘭克·科斯特：電動(dòng)汽車商業(yè)模式特別重要

[摘要] 北威州能源署燃料和未來驅(qū)動(dòng)部門經(jīng)理弗蘭克·科斯特表示，對(duì)于消費(fèi)者來說，他們對(duì)于價(jià)格是比較敏感的，特別有利潤的商業(yè)模式都是盈利的大塊。 　　由中國汽車技術(shù)研究中心、電動(dòng)汽車科技發(fā)展”十二五

NEVS欲挑戰(zhàn)特斯拉 著眼2020年領(lǐng)跑電動(dòng)車市場(chǎng)

[摘要] 瑞典國家電動(dòng)車NEVS日前表示，將在推出傳統(tǒng)動(dòng)力薩博9-3之后打造電動(dòng)車，同當(dāng)前大熱的特斯拉公司展開競(jìng)爭(zhēng)。 瑞典國家電動(dòng)車NEVS(National Electric Vehicle Sweden)日前表示，將在推出傳統(tǒng)動(dòng)力薩博9

電池技術(shù)發(fā)展停滯不前 嵌套電池曲線提升續(xù)航

提起續(xù)航問題，相信不少使用智能手機(jī)的朋友都會(huì)搖頭嘆息。沒錯(cuò)，無論你使用的手機(jī)多么高端，也總要面臨續(xù)航時(shí)間不如意的現(xiàn)實(shí)，尤其是大屏手機(jī)大行其道的今天，手機(jī)一天一充已不再是什么新聞，一天兩充的情況比比皆是

全球鋰電池產(chǎn)業(yè)分析：“下一代”開發(fā)蓄勢(shì)以待

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的階段，這在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上體現(xiàn)得更為明顯。這種創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)方式創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新等各方面。創(chuàng)新的目的在于為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品，或是讓消費(fèi)者更快地

全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)格局變化

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的階段，這在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上體現(xiàn)得更為明顯。這種創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)方式創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新等各方面。創(chuàng)新的目的在

武漢擬制定政策申請(qǐng)新能源汽車示范城市推廣

[摘要] 武漢市科技局高新技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化處處長程樂學(xué)表示，武漢市將制定政策申請(qǐng)新能源汽車示范城市推廣，將看重新能源汽車的技術(shù)。 　　武漢市科技局高新技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化處處長程樂學(xué)在2013(第四屆)全球

沒那么多奇跡 那些言過于實(shí)的電動(dòng)車技術(shù)

[摘要] 歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們──要打造這樣的電動(dòng)車并不容易。售價(jià)30000美元、續(xù)航力可達(dá)200英里的電動(dòng)車仍將取決于電池技術(shù)的發(fā)展。 　　電動(dòng)車(EV)制造商正開始公開討論汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)重大步驟：打造一款具

新能源汽車VS傳統(tǒng)汽車 顧慮短期難解

[摘要] 環(huán)境壓力和政府對(duì)于新能源汽車大手筆的補(bǔ)貼，是否可以讓消費(fèi)者在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車中做出重新抉擇? 　　霧霾籠罩城市的同時(shí)，上海車牌也拍出了7.5萬元的天價(jià)?？紤]到傳統(tǒng)汽車排放的尾氣正是PM2.5的

太陽能電池手機(jī) 不怕電池沒有電

移動(dòng)電子設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代人無法替代的必備品，你每天都會(huì)攜帶智能手機(jī)、平板去任何地方，使用它們?cè)L問互聯(lián)網(wǎng)、使用App溝通，或是拍照、聽音樂、導(dǎo)航;但可惜的是，幾乎沒有

美國歐盟聯(lián)手推動(dòng) 燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化

近日，歐盟聯(lián)合研究中心同美國能源部阿爾貢國家實(shí)驗(yàn)室簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池測(cè)試程序協(xié)議，標(biāo)志著雙方邁出了燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化的第一步。近年來，全球燃料電池與燃

eBay已開始將燃料電池技術(shù)應(yīng)用于其數(shù)據(jù)中心

在線競(jìng)拍服務(wù)商eBay已經(jīng)著手將宣傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的燃料電池技術(shù)應(yīng)用于其全新數(shù)據(jù)中心當(dāng)中，此舉是為了在提高能源使用效率的同時(shí)、減少其大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施給環(huán)境造成的負(fù)面影響。

歐盟美國簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池首份國際測(cè)試協(xié)議

[摘要] 歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實(shí)驗(yàn)室(ANL)簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池(PEMFC)測(cè)試程序協(xié)議。 　　2013年8月14日，歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實(shí)驗(yàn)室(ANL)簽署聚合物電

德國高校推出新型模塊化電池技術(shù)

[摘要] 德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院近日展示了一種新的模塊化電池技術(shù)概念，這項(xiàng)技術(shù)可以提高電動(dòng)公交車上電池能量的利用效率。 　　在法蘭克福車展上，卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KarlsruheInstitute of Technology，下

燃料電池新機(jī)遇新挑戰(zhàn) 標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵

一人多高的長方體大柜子，上面標(biāo)注著電流、電壓和功率等字樣，3、4個(gè)這樣的柜子間隔擺開，還有一個(gè)共同的名字：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)。在這些機(jī)器不遠(yuǎn)處的一個(gè)小實(shí)驗(yàn)室里頭，地上布滿管線，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)散熱，所有

世界各國準(zhǔn)備大力發(fā)展燃料電池 制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

[摘要] 燃料電池有著巨大的發(fā)展前景，技術(shù)也在逐漸成熟，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)通過標(biāo)準(zhǔn)化手段，提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)擴(kuò)大應(yīng)用提高量產(chǎn)降低成本，這些都離不開政策的支撐。 　　汽車需要它、通信領(lǐng)域需要它，居民家庭領(lǐng)域也

新混合動(dòng)力技術(shù)和啟停動(dòng)力系統(tǒng)為鋰電池帶來發(fā)展?jié)摿?/a>

電動(dòng)車推廣美國經(jīng)驗(yàn) 以租代售

[摘要] 美國電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展與其配套的商業(yè)模式密切相關(guān)，目前以整車租賃為主的模式打消了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車技術(shù)，特別是電池技術(shù)不成熟的顧慮。 　　世界能源署公布的全球20萬輛電動(dòng)汽車銷量中，截至今年7月3

燃料電池“燃”起新機(jī)遇新挑戰(zhàn)

一人多高的長方體大柜子，上面標(biāo)注著電流、電壓和功率等字樣，3、4個(gè)這樣的柜子間隔擺開，還有一個(gè)共同的名字：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)。在這些機(jī) 器不遠(yuǎn)處的一個(gè)小實(shí)驗(yàn)室里

PowerGenix鎳鋅電池技術(shù)通過中國認(rèn)證

[摘要] 研發(fā)高性能鎳鋅電池的領(lǐng)導(dǎo)者PowerGenix 28日宣布其生產(chǎn)的電池獲得了中國國家試驗(yàn)室天津汽車測(cè)試中心的認(rèn)證。 　　研發(fā)高性能鎳鋅電池的領(lǐng)導(dǎo)者PowerGenix 28日宣布其生產(chǎn)的電池獲得了中國國家試驗(yàn)室天