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歐盟：提高太陽能光伏電池技術(shù)性價比
近幾年，在世界各主要國家大力發(fā)展可再生能源政策措施的支持下，太陽能光伏電池技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新及其成果應(yīng)用突飛猛進，已成為全球可再生能源發(fā)展增速最快的主要領(lǐng)域之一。但是，太陽能光伏電池技術(shù)推廣應(yīng)用的最主要瓶
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歐盟：提高太陽能光伏電池技術(shù)性價比
近幾年，在世界各主要國家大力發(fā)展可再生能源政策措施的支持下，太陽能光伏電池技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新及其成果應(yīng)用突飛猛進，已成為全球可再生能源發(fā)展增速最快的主要領(lǐng)域之一。但是，太陽能光伏電池技術(shù)推廣應(yīng)用的最主要瓶
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中國汽車電子電池技術(shù)有望引領(lǐng)電動車
雖然來自14個國家和地區(qū)的汽車公司為4月23日拉開帷幕的2012北京國際汽車展覽會，帶來數(shù)量多達88輛的新能源汽車，但觀眾視線仍然更多集中在超豪華車型或漂亮車模身上。在大分貝音樂的伴奏下，讓汽車與車模同臺展示是中
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滿足高性能電源應(yīng)用的新能量存儲方案選擇
超級電容具有高功率密度和能量密度、使用壽命很長、尺寸緊湊等特性，當它與其它新興的電池技術(shù)結(jié)合使用時，可滿足高性能電源應(yīng)用的需求。本文對這些新的能量存儲方案及其使用方式進行了分析。如今性能和可靠性是每個
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麥格納攜手HHI研發(fā)新一代電池技術(shù)
麥格納E-Car系統(tǒng)公司（Magna E-CarSystems）日前宣布，其已于今年4月2日同韓國現(xiàn)代重工HHI（Hyundai HeavyIndustries）簽訂合作協(xié)議，雙方將成立合資公司MAHY E-CELL公司，共同開發(fā)電池以及電池組業(yè)務(wù)。 麥格納E-Car
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麥格納同現(xiàn)代重工合作研發(fā)電池技術(shù)
麥格納E-Car系統(tǒng)公司（Magna E-Car Systems）日前宣布，其已于今年4月2日同韓國現(xiàn)代重工HHI（Hyundai Heavy Industries）簽訂合作協(xié)議，雙方將成立合資公司MAHY E-CELL公司，共同開發(fā)電池以及電池組業(yè)務(wù)。麥格納E-Ca
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四種電動汽車路線分析
在上海舉行的2012第二屆電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會上，國家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國當前對電動汽車路線的整體性認識不足，應(yīng)該根據(jù)不同的整車技術(shù)路線與動力能源補給服務(wù)
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汽車電子蓄電池技術(shù)專利全球分布
蓄電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需電能外，也是汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項性能指標很大程度地決定了汽車的行駛性能，如純電動汽車的續(xù)駛里程和加速或爬坡動力性能等。因此
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鉛酸電池命運 穩(wěn)步走向無法逃避的末日?
我常常會跳過那些自認專家或?qū)谧骷业念A(yù)測性文章，因為大多時候?qū)嵲诳床欢麄円磉_的是什么;那些文章有的是作者在替未來的既得利益鋪路，有的是充滿個人主觀色彩或是政治立場──老實說，未來是很難預(yù)測的，大多數(shù)
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四種電動汽車路線分析 插電式混動技術(shù)存致命弱點？
在上海舉行的2012第二屆電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會上，國家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國當前對電動汽車路線的整體性認識不足，應(yīng)該根據(jù)不同的整車技術(shù)路線與動力能源補給服務(wù)
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未來電動汽車電池技術(shù)專利競爭激烈
有分析稱，在未來幾年的時間里，在電動汽車領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由于電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期，許多關(guān)鍵技術(shù)尚未出現(xiàn)成熟的解決方案，美國和歐洲依托其強大的基礎(chǔ)研
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車用蓄電池技術(shù)專利全球分布圖
蓄電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需電能外，也是汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項性能指標很大程度地決定了汽車的行駛性能，如純電動汽車的續(xù)駛里程和加速或爬坡動力性能等。因此
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便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù)應(yīng)用
摘要：本文對正確選擇與應(yīng)用好便攜式電子備中電池技術(shù)作研討,并以應(yīng)用舉例作分析. 敘詞：電池充電算法 鋰離子電池 電量檢測 前言 如今的便攜式電子備中電池技術(shù)包括電量檢測算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個
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便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù)應(yīng)用
摘要：本文對正確選擇與應(yīng)用好便攜式電子備中電池技術(shù)作研討,并以應(yīng)用舉例作分析. 敘詞：電池充電算法 鋰離子電池 電量檢測 前言 如今的便攜式電子備中電池技術(shù)包括電量檢測算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個
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從專利看車用蓄電池技術(shù)研發(fā)
蓄電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需電能外，也是汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項性能指標很大程度地決定了汽車的行駛性能，如純電動汽車的續(xù)駛里程和加速或爬坡動力性能等。因此
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中國電動汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場現(xiàn)狀
世界各國的研究機構(gòu)都在針對未來市場需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬（鋰、鋁、鋅）空氣電池等。這類電池的特點是，原材料成本低，能源消耗少，低毒，能量密度高。鋰硫電池的能量密度可達2600 Wh/kg
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昱晶：歐美日太陽能轉(zhuǎn)單 首選臺灣
歐美等地陸續(xù)有太陽能業(yè)者不堪此波市場低潮，宣布破產(chǎn)或退出市場，但臺廠迄今仍全數(shù)堅守，并獲得日商夏普擴大委外代工青睞，有助臺灣業(yè)者挺過景氣寒冬。夏普因應(yīng)日圓強勢，2010年4月起來臺與昱晶合作，造就昱晶一路壯
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革命性“混合超級電容”可望實現(xiàn)電池技術(shù)跨越式進步
Ioxus Inc.日前發(fā)布了一種重大的電池結(jié)構(gòu)改良，將有助于縮減半導(dǎo)體和電池技術(shù)之間的差距──傳統(tǒng)電池技術(shù)由于必須依賴無法改變的化學(xué)反應(yīng)，成長腳步一直落后于半導(dǎo)體。與采用主電池儲能的方式不同，他們僅根據(jù)個別設(shè)
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革命性“混合超級電容”可望實現(xiàn)電池技術(shù)跨越式進步
Ioxus Inc.日前發(fā)布了一種重大的電池結(jié)構(gòu)改良，將有助于縮減半導(dǎo)體和電池技術(shù)之間的差距──傳統(tǒng)電池技術(shù)由于必須依賴無法改變的化學(xué)反應(yīng)，成長腳步一直落后于半導(dǎo)體。與采用主電池儲能的方式不同，他們僅根據(jù)個別設(shè)
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沃達豐投資燃料電池開發(fā)商CellEra
北京時間12月20日早間消息（蔣均牧）據(jù)國外媒體報道，燃料電池開發(fā)商CellEra日前獲得920萬美元投資，該輪投資由獲沃達豐風(fēng)投（Vodafone Ventures）主導(dǎo)，參與投資的有以色列卡梅爾風(fēng)投（Carmel Ventures）。“
