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科技部:我國(guó)車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)獲重大進(jìn)步
[摘要] 據(jù)科技部網(wǎng)站6月25日消息，項(xiàng)目研發(fā)產(chǎn)品單體電池能量密度達(dá)到138.6瓦時(shí)/公斤，功率密度達(dá)到915.6瓦/公斤，循環(huán)1200次后的容量保持率為94.1%。 在”十二五”國(guó)家863計(jì)劃支持下，”高能量鋰離子電池
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我國(guó)車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)獲重大進(jìn)步
在“十二五”國(guó)家863計(jì)劃支持下，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。項(xiàng)目以研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電池為目標(biāo)，開(kāi)展了鋰離子電池原材料和電池單體設(shè)計(jì)
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電池技術(shù)創(chuàng)造 新型玻璃纖維電池技術(shù) 提高電池壽命
近日鋰電池行業(yè)新技術(shù)接踵而至,?？巳鹿拘峦瞥鲆豢钚滦筒ＡЮw維電池，采用具有吸收性的材料存放電解質(zhì)，效果就像海綿一樣。沒(méi)有了液體的流動(dòng)，大大減少了電解液蒸發(fā)的情
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全釩液流電池：儲(chǔ)能系統(tǒng)“黑馬”
近日，全球最大規(guī)模的5MW/10MWh全釩液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用示范工程通過(guò)遼寧電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院驗(yàn)收。該儲(chǔ)能系統(tǒng)自今年2月22日并網(wǎng)運(yùn)行后，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的嚴(yán)格考核，目前已經(jīng)全面投入運(yùn)行。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為該示范項(xiàng)目提供技術(shù)支撐
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可穿戴設(shè)備受到電池限制 期待電池技術(shù)大突破
對(duì)于可穿戴設(shè)備來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的電池至關(guān)重要。硬件初創(chuàng)企業(yè)Jawbone首席執(zhí)行官侯賽因•拉赫曼(Hosain Rahman)認(rèn)為：“計(jì)算不是問(wèn)題，所有可穿戴設(shè)備都受到電
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鉛炭電池彌補(bǔ)鉛酸電池充放壽命短難題
時(shí)下鉛炭電池是國(guó)際先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會(huì)(ALABC)認(rèn)可的鉛酸電池技術(shù)的主流發(fā)展方向。目前，鉛酸蓄電池技術(shù)工藝已經(jīng)十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特點(diǎn)，未
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底特律三大汽車(chē)制造商聯(lián)合研發(fā)下一代電池技術(shù)
美國(guó)能源部15日稱，將資助由底特律3大汽車(chē)制造商(通用、福特、克萊斯勒)聯(lián)合發(fā)起成立的研究小組，加速研發(fā)下一代混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展。據(jù)報(bào)道，美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟(U.S. Advanced Battery Consortium)將
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蘋(píng)果研發(fā)彎曲電池技術(shù)或用于iOS新產(chǎn)品設(shè)計(jì)
OFweek電子工程網(wǎng)訊：北京時(shí)間5月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果向美國(guó)專利商標(biāo)局提交的兩項(xiàng)專利申請(qǐng)顯示，蘋(píng)果正在研發(fā)可彎曲、形狀不規(guī)則的非傳統(tǒng)電池的設(shè)計(jì)技術(shù)。這表明蘋(píng)果未來(lái)的iOS設(shè)備可能會(huì)更薄、更美觀。這兩
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創(chuàng)新太陽(yáng)能電池——3D太陽(yáng)能電池
美國(guó)三維太陽(yáng)能電池公司Solar3D和納米科學(xué)與工程學(xué)院討論促進(jìn)其新型電池技術(shù)的制造。在納米科學(xué)與工程學(xué)院的智能系統(tǒng)技術(shù)和商業(yè)中心日前形成，專門(mén)用于幫助商業(yè)化的突破性創(chuàng)
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蘋(píng)果研發(fā)可彎曲電池技術(shù) 未來(lái)iOS設(shè)備會(huì)更薄更美觀[圖]
北京時(shí)間5月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果向美國(guó)專利商標(biāo)局提交的兩項(xiàng)專利申請(qǐng)顯示，蘋(píng)果正在研發(fā)可彎曲、形狀不規(guī)則的非傳統(tǒng)電池的設(shè)計(jì)技術(shù)。這表明蘋(píng)果未來(lái)的iOS設(shè)備可能會(huì)更薄、更美觀。這兩項(xiàng)專利分別為“
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量子點(diǎn)光伏電池或可替代現(xiàn)有太陽(yáng)能電池技術(shù)
近日?qǐng)?bào)道，加拿大科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種可顯著改善太陽(yáng)能電池效能的新技術(shù)，該技術(shù)可在近紅外光譜區(qū)提高35%的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率，總體轉(zhuǎn)換效率(全光譜)由此增加11%，從而使量子點(diǎn)光
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微型燃料電池技術(shù)新發(fā)展 全球首個(gè)水激活充電器研發(fā)成功
日前，瑞典科學(xué)家亞研發(fā)出全球第一個(gè)水激活充電裝置——PowerTrekk的充電器。該充電器基于微型燃料電池技術(shù)的發(fā)展，它能用普通的水延長(zhǎng)電池的使用壽命，其功率可
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下一代電池技術(shù)多強(qiáng)大？充滿手機(jī)只要幾秒
北京時(shí)間4月19日消息，一夜之間，移動(dòng)設(shè)備前進(jìn)了一大步?？雌饋?lái)智能手機(jī)和平板能做任何事，但電池卻限制了設(shè)備的能力。電池領(lǐng)域的創(chuàng)新沒(méi)有跟上速度，我們不論到哪里都要帶上充電器。伊利諾斯大學(xué)研究者試圖改變這種現(xiàn)
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3D太陽(yáng)能電池技術(shù)運(yùn)用推廣還有多遠(yuǎn)?
據(jù)悉，一種3D紋理太陽(yáng)能電池將會(huì)首次在國(guó)際空間站測(cè)試使用。 3D紋理太陽(yáng)能電池將在空間站進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試目前，太空科學(xué)研究中心(CASIS)接納了在太空環(huán)境中研究3D紋理太陽(yáng)能電
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未來(lái)五年鋰離子電池優(yōu)勢(shì)仍會(huì)明顯
日前，法國(guó)電化學(xué)家Michel Cassir表示，鋰離子電池未來(lái)五年內(nèi)仍具優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)電池領(lǐng)域不太可能發(fā)生革命性改變。Michel Cassir認(rèn)為，雖然鋰空氣電池等新興電池技術(shù)很有趣，
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電池技術(shù)成電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的制肘
電池技術(shù)發(fā)展一向是降低電動(dòng)汽車(chē)成本、提升性能的關(guān)鍵，但分析人士認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)無(wú)法在短期內(nèi)獲得突破性進(jìn)展。 電池技術(shù)成電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的制肘分析人士指出，此前
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摩爾定律不適用于電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展
電池技術(shù)發(fā)展一向是降低電動(dòng)汽車(chē)成本、提升性能的關(guān)鍵，但分析人士認(rèn)為，摩爾定律不適用于電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)無(wú)法在短期內(nèi)獲得突破性進(jìn)展。據(jù)Green Car Reports報(bào)道，分析人士稱，摩爾定律只適用于手機(jī)和筆
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2030年固態(tài)電池技術(shù)將解決續(xù)航難題
續(xù)航里程不足始終是限制純電動(dòng)車(chē)型得到普及的關(guān)鍵因素之一，原因在鋰電池中能源密度(指一定的體積或質(zhì)量?jī)?nèi)儲(chǔ)存能量的大小)僅為汽油的1/50，而固體電池則相對(duì)提高了3—
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手機(jī)電池技術(shù)迎革命性技術(shù) 電池容量大幅提升
科技的發(fā)展會(huì)漸漸滿足人類(lèi)的需求，大屏幕智能手機(jī)的電池不是續(xù)航時(shí)間太短了嗎？或許這個(gè)問(wèn)題馬上就要得到緩解了，新型電池容量可提高60%。據(jù)悉，日立麥克塞爾目前正在研發(fā)的
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電池技術(shù)日新月異 鎳氫電池包上了太陽(yáng)能電池板就能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)充電?
太陽(yáng)能電池的普及與運(yùn)用已經(jīng)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，太陽(yáng)能電池的研制開(kāi)發(fā)也在飛速發(fā)展，各種相關(guān)的節(jié)能新產(chǎn)品更新速度令人瞠目結(jié)舌。全球太陽(yáng)能電池產(chǎn)量以年均復(fù)合增長(zhǎng)率47%的速
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