通過電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全

今天，在世界各地，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新正在加速。特別是過去20年鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車、摩托車、卡車和公共汽車的電池組中儲(chǔ)存電力并用作動(dòng)力成為可能。

如何使用高精度溫度傳感器最大限度地提高動(dòng)力總成效率和可靠性

如果我們?cè)O(shè)計(jì)汽車系統(tǒng)，我們可能會(huì)感到巨大的壓力，需要重新定義汽車動(dòng)力系統(tǒng) ，以滿足歐盟、美國、中國和日本等倡議制定的減少溫室氣體 (GHG) 排放目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，一些汽車制造商正在為輕度混合動(dòng)力汽車實(shí)施 48V 系統(tǒng)，但大多數(shù)汽車制造商正在將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 模型過渡到全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，如圖 1 所示。

集成動(dòng)力總成系統(tǒng)以降低電動(dòng)汽車成本，并可以延長汽車?yán)锍?/a>

低壓電池監(jiān)控器進(jìn)入高壓電動(dòng)汽車

如果您尚未駕駛過電動(dòng)汽車(EV)，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和全電動(dòng)汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去?，F(xiàn)在，您可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施以抵消電動(dòng)汽車的高價(jià)，希望能夠引導(dǎo)消費(fèi)者不購買內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車。有些政府已采取措施強(qiáng)制汽車制造商制造和銷售電動(dòng)汽車，希望市場(chǎng)最終由電動(dòng)汽車主導(dǎo)，而有些政府則制定了更明確的目標(biāo)。例如，德國已經(jīng)努力推動(dòng)在2030年之前禁止ICE汽車。

TI 的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進(jìn)一步增加混動(dòng)和電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！德州儀器(TI)今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)...

資源免費(fèi)下載?|?高性能集成式動(dòng)力總成解決方案：電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！隨著越來越多的混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)首次亮相，汽車制造商正在提高車輛動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化程度。隨著消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的接受程度的提高，也帶來了對(duì)性能更好、行駛里程更長的節(jié)能、堅(jiān)固和緊湊型系統(tǒng)的更大需求。該領(lǐng)域的主要顧慮之一是如何使混合動(dòng)力汽車...

數(shù)字化革新突破動(dòng)力電池大規(guī)模制造化成分容瓶頸，迎接電動(dòng)汽車?“黃金時(shí)代”到來

近年來，我國電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展，保有量持續(xù)增長，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動(dòng)智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達(dá)峰”、“碳中和”雙碳目標(biāo)的發(fā)布，則為中國電動(dòng)汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時(shí)代”。動(dòng)力電池...

52億采購！特斯拉供應(yīng)商再添一員

近日，特斯拉與Prony達(dá)成一項(xiàng)為期多年的鎳供應(yīng)協(xié)議。

通用汽車與 Wolfspeed 達(dá)成戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，在通用汽車未來電動(dòng)汽車計(jì)劃中采用 SiC

該協(xié)議標(biāo)志著通用汽車開始做出轉(zhuǎn)變，將在其電動(dòng)汽車電力電子中采用 SiC 提供安全、長期的供貨 SiC 賦能電動(dòng)汽車更長續(xù)航里程

技術(shù)干貨?|?通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，...

特斯拉反訴車主，只能讓企業(yè)離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)

持續(xù)近兩年的特斯拉車主起訴特斯拉欺詐一案，終于有了結(jié)果，這次特斯拉輸了。但特斯拉輸?shù)乃坪醪⒉恍姆诜?/p>

打破體制壁壘，探索智能汽車未來之路

當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正加速由內(nèi)而外的智能化轉(zhuǎn)型,智能成為新一代汽車消費(fèi)者在購買代步工具時(shí)的主流選擇。通過加大研發(fā)投入、快速跟進(jìn)用戶需求,新能源車企構(gòu)建起“技術(shù)+用戶體驗(yàn)”的雙驅(qū)動(dòng)引擎,在中國乘用車市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)下,于2020年實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)增長,當(dāng)年總銷量達(dá)到136.7萬輛,同比增長10.9%。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車機(jī)械屬性的關(guān)注轉(zhuǎn)移到智能化和電動(dòng)化屬性,車企造車的邏輯已發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。

什么是車載充電器？

大多數(shù)人認(rèn)為的電動(dòng)汽車(EV)作為新的東西，但一些在建的19個(gè)第一車日世紀(jì)是電動(dòng)的。內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車迅速占據(jù)了主導(dǎo)地位，而電動(dòng)汽車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在 1970 年代的石油危機(jī)期間，以及 1990 年代加州空氣資源委員會(huì) (CARB) 創(chuàng)建零排放汽車 (ZEV) 計(jì)劃時(shí)，電動(dòng)汽車被提上日程，但未能站穩(wěn)腳跟。

清潔安全的汽車將由功能電子化和自動(dòng)駕駛賦能

未來的汽車將是清潔和安全的汽車，由先進(jìn)的汽車功能電子化和自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能。

TI?的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進(jìn)一步增加混動(dòng)和電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！德州儀器(TI)今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)（在整車質(zhì)量中占比最大）的重量。為實(shí)現(xiàn)更小、更可靠的系統(tǒng)以延長行駛里程，工程師改為使用分布式電源架構(gòu)，在這種架構(gòu)方案中，隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器配有專用的偏置電源，因此可以提高系統(tǒng)對(duì)單點(diǎn)故障的反應(yīng)能力。例如，如果其中一個(gè)偏置電源失效...

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

改用分布式電源架構(gòu)大大提高了在隔離式高壓環(huán)境中的可靠性，但面臨的挑戰(zhàn)是額外的元件會(huì)導(dǎo)致對(duì)重量和尺寸的要求更高。完全集成的電源解決方案（例如在高頻下開關(guān)的UCC14240-Q1偏置電源模塊）可以節(jié)省系統(tǒng)級(jí)空間并實(shí)現(xiàn)輕量化。

銷售欺詐被判退一賠三，特斯拉法務(wù)部最新回應(yīng)來了！

近日，特斯拉又登上了熱搜榜，原因還是與車主間的江湖恩怨。

充電樁怎么使用

近兩年，新能源汽車十分的火爆，其中純電動(dòng)汽車更是表現(xiàn)突出，在我國純電動(dòng)汽車已經(jīng)十分的常見，而純電動(dòng)公交也已經(jīng)在運(yùn)營中了，其實(shí)新能源純電動(dòng)汽車和燃油車的性質(zhì)是差不多的，只不過純電動(dòng)汽車是充電的。

突破技術(shù)邊界，ADI無線BMS助力路特斯重塑電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)性！

近日，ADI宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴(kuò)展其未來電動(dòng)汽車平臺(tái)，持續(xù)突破設(shè)計(jì)...

ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)性

北京2021年9月23日/美通社/--AnalogDevices,Inc. (Nasdaq:ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以...