今天,在世界各地,交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新正在加速。特別是過去20年鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展,使汽車、摩托車、卡車和公共汽車的電池組中儲(chǔ)存電力并用作動(dòng)力成為可能。
如果我們?cè)O(shè)計(jì)汽車系統(tǒng),我們可能會(huì)感到巨大的壓力,需要重新定義汽車動(dòng)力系統(tǒng) ,以滿足歐盟、美國、中國和日本等倡議制定的減少溫室氣體 (GHG) 排放目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),一些汽車制造商正在為輕度混合動(dòng)力汽車實(shí)施 48V 系統(tǒng),但大多數(shù)汽車制造商正在將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 模型過渡到全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),如圖 1 所示。
如果我們可以用少量零件創(chuàng)建高性能的車載應(yīng)用程序,我們將能夠減輕重量和成本并提高可靠性。這就是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車 的集成動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)背后的理念。
如果您尚未駕駛過電動(dòng)汽車(EV),包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和全電動(dòng)汽車,那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去?,F(xiàn)在,您可以幫助保護(hù)環(huán)境,而不必?fù)?dān)心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施以抵消電動(dòng)汽車的高價(jià),希望能夠引導(dǎo)消費(fèi)者不購買內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車。有些政府已采取措施強(qiáng)制汽車制造商制造和銷售電動(dòng)汽車,希望市場(chǎng)最終由電動(dòng)汽車主導(dǎo),而有些政府則制定了更明確的目標(biāo)。例如,德國已經(jīng)努力推動(dòng)在2030年之前禁止ICE汽車。
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們!德州儀器(TI)今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù),可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半,以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)...
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們!隨著越來越多的混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)首次亮相,汽車制造商正在提高車輛動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化程度。隨著消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的接受程度的提高,也帶來了對(duì)性能更好、行駛里程更長的節(jié)能、堅(jiān)固和緊湊型系統(tǒng)的更大需求。該領(lǐng)域的主要顧慮之一是如何使混合動(dòng)力汽車...
近年來,我國電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展,保有量持續(xù)增長,滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示,中國的電動(dòng)智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì),新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達(dá)峰”、“碳中和”雙碳目標(biāo)的發(fā)布,則為中國電動(dòng)汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時(shí)代”。動(dòng)力電池...
近日,特斯拉與Prony達(dá)成一項(xiàng)為期多年的鎳供應(yīng)協(xié)議。
該協(xié)議標(biāo)志著通用汽車開始做出轉(zhuǎn)變,將在其電動(dòng)汽車電力電子中采用 SiC 提供安全、長期的供貨 SiC 賦能電動(dòng)汽車更長續(xù)航里程
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們!電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn),其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面,越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是,司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌M约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn),變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,...
持續(xù)近兩年的特斯拉車主起訴特斯拉欺詐一案,終于有了結(jié)果,這次特斯拉輸了。但特斯拉輸?shù)乃坪醪⒉恍姆诜?/p>
當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正加速由內(nèi)而外的智能化轉(zhuǎn)型,智能成為新一代汽車消費(fèi)者在購買代步工具時(shí)的主流選擇。通過加大研發(fā)投入、快速跟進(jìn)用戶需求,新能源車企構(gòu)建起“技術(shù)+用戶體驗(yàn)”的雙驅(qū)動(dòng)引擎,在中國乘用車市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)下,于2020年實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)增長,當(dāng)年總銷量達(dá)到136.7萬輛,同比增長10.9%。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車機(jī)械屬性的關(guān)注轉(zhuǎn)移到智能化和電動(dòng)化屬性,車企造車的邏輯已發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。
大多數(shù)人認(rèn)為的電動(dòng)汽車(EV)作為新的東西,但一些在建的19個(gè)第一車日世紀(jì)是電動(dòng)的。內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車迅速占據(jù)了主導(dǎo)地位,而電動(dòng)汽車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在 1970 年代的石油危機(jī)期間,以及 1990 年代加州空氣資源委員會(huì) (CARB) 創(chuàng)建零排放汽車 (ZEV) 計(jì)劃時(shí),電動(dòng)汽車被提上日程,但未能站穩(wěn)腳跟。
未來的汽車將是清潔和安全的汽車,由先進(jìn)的汽車功能電子化和自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能。
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們!德州儀器(TI)今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù),可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半,以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,汽車設(shè)計(jì)工程師不斷努力提高效率和可靠性,并降低電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)(在整車質(zhì)量中占比最大)的重量。為實(shí)現(xiàn)更小、更可靠的系統(tǒng)以延長行駛里程,工程師改為使用分布式電源架構(gòu),在這種架構(gòu)方案中,隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器配有專用的偏置電源,因此可以提高系統(tǒng)對(duì)單點(diǎn)故障的反應(yīng)能力。例如,如果其中一個(gè)偏置電源失效...
改用分布式電源架構(gòu)大大提高了在隔離式高壓環(huán)境中的可靠性,但面臨的挑戰(zhàn)是額外的元件會(huì)導(dǎo)致對(duì)重量和尺寸的要求更高。完全集成的電源解決方案(例如在高頻下開關(guān)的UCC14240-Q1偏置電源模塊)可以節(jié)省系統(tǒng)級(jí)空間并實(shí)現(xiàn)輕量化。
近日,特斯拉又登上了熱搜榜,原因還是與車主間的江湖恩怨。
近兩年,新能源汽車十分的火爆,其中純電動(dòng)汽車更是表現(xiàn)突出,在我國純電動(dòng)汽車已經(jīng)十分的常見,而純電動(dòng)公交也已經(jīng)在運(yùn)營中了,其實(shí)新能源純電動(dòng)汽車和燃油車的性質(zhì)是差不多的,只不過純電動(dòng)汽車是充電的。
近日,ADI宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以及更輕的重量,成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴(kuò)展其未來電動(dòng)汽車平臺(tái),持續(xù)突破設(shè)計(jì)...
北京2021年9月23日/美通社/--AnalogDevices,Inc. (Nasdaq:ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以...