電動(dòng)汽車(chē)
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貿(mào)澤電子與NXP聯(lián)合推出全新電子書(shū) 提供有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制的專(zhuān)業(yè)觀點(diǎn)
2025年3月11日 – 專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 貿(mào)澤宣布與NXP Semiconductors合作推出全新電子書(shū)，探討工業(yè)和汽車(chē)等系統(tǒng)的電氣化對(duì)于電機(jī)控制技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的高依賴(lài)度。高效的電機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)出色的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 性能至關(guān)重要。NXP的新電子書(shū)展示了設(shè)計(jì)工程師如何減少功率損耗并改善系統(tǒng)效率，以提高電動(dòng)汽車(chē)的可靠性、行駛里程和安全性。
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CGD 官宣突破100kW以上技術(shù)，推動(dòng)GaN挺進(jìn)超100億美元的電動(dòng)汽車(chē)逆變器市場(chǎng)
2025年3月11日 英國(guó)劍橋 -無(wú)晶圓廠環(huán)?？萍及雽?dǎo)體公司 Cambridge GaN Devices(CGD)開(kāi)發(fā)了一系列高能效氮化鎵(GaN)功率器件，使更加環(huán)保的電子產(chǎn)品非常易于設(shè)計(jì)和運(yùn)行。CGD今日推出的 Combo ICeGaN? 解決方案使 CGD 利用其 ICeGaN? 氮化鎵(GaN)技術(shù)滿(mǎn)足100kW 以上的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用，該市場(chǎng)超過(guò)100億美元。Combo ICeGaN?將智能 ICeGaN HEMT IC 和絕緣柵雙極晶體管(IGBT)組合在同一個(gè)模塊或集成功率管理器件(IPM)中，最大限度地提高了效率，為昂貴的碳化硅(SiC)解決方案提供了具有成本效益的替代方案。
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電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)有何奧秘?
在環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)以及能源轉(zhuǎn)型的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)憑借其零尾氣排放、低噪音等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。而電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)，作為保障車(chē)輛持續(xù)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，猶如電動(dòng)汽車(chē)的 “能量補(bǔ)給站”，蘊(yùn)含著諸多奧秘。深入了解這些奧秘，不僅有助于用戶(hù)更好地使用電動(dòng)汽車(chē)，也能為相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展提供思路。
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e絡(luò)盟“頂尖科技之聲”新一期探討“電氣化競(jìng)賽”
電動(dòng)汽車(chē)、配套基礎(chǔ)設(shè)施及電源管理對(duì)于能源效率至關(guān)重要
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貿(mào)澤開(kāi)售精確監(jiān)測(cè)EV快充的Carlo Gavazzi DCM1直流電能表
2025年3月3日 – 專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供應(yīng)Carlo Gavazzi帶以太網(wǎng)功能的DCM1直流電能表。該系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)用于滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē) (EV) 快速、超快速和超高速充電器日益增長(zhǎng)的直流計(jì)量需求。這些直流電能表不僅能精確監(jiān)測(cè)EV充電樁和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的能耗并實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能，還可以為微電網(wǎng)等高能效應(yīng)用中的直流系統(tǒng)提供電源分析功能。
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恩智浦高級(jí)數(shù)字互聯(lián)儀表盤(pán)革新兩輪車(chē)騎行體驗(yàn)
近年來(lái)，為滿(mǎn)足全球騎行者對(duì)摩托車(chē)、踏板車(chē)和輕便摩托車(chē)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，傳統(tǒng)儀表盤(pán)迅速向數(shù)字互聯(lián)儀表盤(pán)(DCC)轉(zhuǎn)變，涵蓋了從入門(mén)級(jí)車(chē)型到高端車(chē)型及電動(dòng)汽車(chē)(EV)。
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Allegro技術(shù)洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)
皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) (BSG) 是混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因?yàn)樗兄跍p少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的碳排放。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的電力，并在減速或滑行期間產(chǎn)生充電電壓，從而減少機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，同時(shí)提高整體系統(tǒng)效率。
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業(yè)界領(lǐng)先的低鉗位電壓TPSMB-L 系列汽車(chē) TVS 二極管
采用汽車(chē)級(jí)可靠性設(shè)計(jì)，可提高 800 V 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)( BMS) 的性能和安全性
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使用BQ76PL455和STM32的SAE電動(dòng)方程式電動(dòng)汽車(chē)智能BMS
該項(xiàng)目旨在降低成本，同時(shí)為每個(gè)電池模塊提供可擴(kuò)展的BMS。BQ76PL455具有監(jiān)測(cè)6-16個(gè)單元的能力，8通道輔助輸入(用于溫度監(jiān)測(cè))和多達(dá)15個(gè)其他ic用于Daisy-Chain，在單個(gè)BQ網(wǎng)絡(luò)中測(cè)量多達(dá)256個(gè)單元。
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貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書(shū) 探索連接技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)垂直起降飛行器中的作用
2025年2月20日 – 專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Amphenol合作推出全新電子書(shū)《9 Experts Discuss the Role of Connectivity in e-Mobility》(9位專(zhuān)家探討連接技術(shù)在電動(dòng)出行中的作用)，深入探討電動(dòng)汽車(chē)中的連接和傳感器技術(shù)。書(shū)中，來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè)和Amphenol的專(zhuān)家針對(duì)支持當(dāng)今純電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē) (EV/HEV) 以及電動(dòng)垂直起降 (eVTOL) 飛行器獨(dú)特需求的技術(shù)與策略提供了深度見(jiàn)解。
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英飛凌達(dá)成200mm碳化硅(SiC)新里程碑：開(kāi)始交付首批產(chǎn)品
【2025年2月18日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）在200 mm SiC產(chǎn)品路線圖上取得重大進(jìn)展。公司將于2025年第一季度向客戶(hù)提供首批基于先進(jìn)的200 mm SiC技術(shù)的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品在位于奧地利菲拉赫的生產(chǎn)基地制造，將為高壓應(yīng)用領(lǐng)域提供先進(jìn)的SiC功率技術(shù)，包括可再生能源系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸和電動(dòng)汽車(chē)等。此外，英飛凌位于馬來(lái)西亞居林的生產(chǎn)基地正在從150 mm晶圓向直徑更大、更高效的200 mm晶圓過(guò)渡。新建的第三廠區(qū)將根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)始大批量生產(chǎn)。
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啟程2025：瑞薩電子踐行全“XIN”戰(zhàn)略，客戶(hù)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值！
2024年已成過(guò)往，回首這一年，半導(dǎo)體行業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。AI技術(shù)的爆發(fā)猶如強(qiáng)勁東風(fēng)，推動(dòng)半導(dǎo)體需求迅猛增長(zhǎng)。隨著AI算法持續(xù)優(yōu)化和應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，數(shù)據(jù)中心對(duì)高性能計(jì)算芯片的需求水漲船高，帶動(dòng)相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)品銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額穩(wěn)步攀升。同時(shí)，AI手機(jī)、AI PC等個(gè)人終端層出不窮，促使半導(dǎo)體元器件加速升級(jí)換代，市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大。另外，汽車(chē)行業(yè)依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，特別是在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，半導(dǎo)體芯片的需求持續(xù)增長(zhǎng)。
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SiC 在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的趨勢(shì)
在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為汽車(chē)行業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力。而在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷革新的進(jìn)程中，碳化硅(SiC)作為一種極具潛力的寬禁帶半導(dǎo)體材料，正逐漸嶄露頭角，其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)備受矚目。
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布局2025汽車(chē)物流：在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出
步入2025年，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車(chē)與零部件企業(yè)正處于復(fù)盤(pán)和展望的關(guān)鍵時(shí)刻。隨著疫情后汽車(chē)需求趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)步入銷(xiāo)量增速放緩以及庫(kù)存水平攀升的新階段。為了能夠脫穎而出，車(chē)企對(duì)于降本增效的極致追求已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，而汽車(chē)零部件廠家的利潤(rùn)空間也在不斷被擠壓。此外，來(lái)自于地緣政治的壓力很可能會(huì)加劇，特別是在全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中勢(shì)頭強(qiáng)勁的中國(guó)電車(chē)行業(yè)，在出海的過(guò)程中也面臨不小的挑戰(zhàn)。因此，縝密的物流預(yù)案顯得尤為重要。
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無(wú)線充電技術(shù)解析及其在現(xiàn)代設(shè)備中的應(yīng)用
無(wú)線充電技術(shù)，作為一種擺脫傳統(tǒng)有線充電束縛的創(chuàng)新方式，正在現(xiàn)代生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。這項(xiàng)技術(shù)不僅帶來(lái)了極大的便利性，還推動(dòng)了多個(gè)領(lǐng)域的科技進(jìn)步。本文將深入解析無(wú)線充電技術(shù)的基本原理，并探討其在現(xiàn)代設(shè)備中的廣泛應(yīng)用。
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電池管理系統(tǒng)（BMS）的來(lái)龍去脈
電池市場(chǎng)正在加熱。雖然電動(dòng)汽車(chē)(EV)只是故事的一部分，并且對(duì)電力儲(chǔ)存以及電動(dòng)卡車(chē)和飛機(jī)的興趣越來(lái)越大，但它們是重要的部分，也是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明了電池管理系統(tǒng)(BMS)如此必要。
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如何給持續(xù) “燃燒” 的電動(dòng)汽車(chē)降降溫
近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)以其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)中迅速崛起，發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù) “火熱”。然而，這種熱度不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展上，還反映在電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行時(shí)面臨的過(guò)熱問(wèn)題。過(guò)熱不僅影響電動(dòng)汽車(chē)的性能和壽命，還可能引發(fā)安全隱患，因此，給持續(xù) “燃燒” 的電動(dòng)汽車(chē)降溫迫在眉睫。
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貿(mào)澤開(kāi)售Melexis MLX90834 Triphibian MEMS絕對(duì)壓力傳感器 專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)熱管理等汽車(chē)應(yīng)用打造
2025年2月8日 – 專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)售Melexis的MLX90834 Triphibian?絕對(duì)壓力傳感器。作為高度全面的MLX9083x Triphibian?壓力傳感器系列的新成員，MLX90834提供了一種靈活、可靠且經(jīng)過(guò)出廠校準(zhǔn)的MEMS解決方案，可精確測(cè)量2至70 bar范圍內(nèi)氣體和液體介質(zhì)的絕對(duì)壓力， 并可用于化學(xué)制冷劑。這款智能傳感器可最大限度地提高系統(tǒng)性能、可編程性和可靠性，并配備數(shù)字SENT輸出，能夠?yàn)楦鞣N汽車(chē)應(yīng)用提供絕對(duì)壓力信息、診斷和溫度數(shù)據(jù)。
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“電車(chē)超充時(shí)代”，煥新正發(fā)生!
在全球大力倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代浪潮下，電動(dòng)汽車(chē)憑借其環(huán)保、節(jié)能的特性，逐漸成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主流。而在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中，充電技術(shù)的革新無(wú)疑是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。如今，“電車(chē)超充時(shí)代” 已然來(lái)臨，一場(chǎng)圍繞電動(dòng)汽車(chē)充電體驗(yàn)與行業(yè)格局的煥新變革正在如火如荼地展開(kāi)。
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集成變壓器模塊技術(shù)混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的新助力
在全球大力倡導(dǎo)綠色出行和可持續(xù)交通的大背景下，混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)作為減少碳排放、降低對(duì)傳統(tǒng)燃油依賴(lài)的重要交通工具，得到了迅猛發(fā)展。然而，續(xù)航里程始終是制約電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素之一。集成變壓器模塊技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這一難題帶來(lái)了新的曙光，有望顯著提高混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
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