我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)與歐美日有著一定的差距。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展較早，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量保持著領(lǐng)先地位。而我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)也有一定的發(fā)展，但是發(fā)展速度相對(duì)國(guó)外有一定的緩慢。其主要原因就是我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展模式多以單打獨(dú)斗、各自為主的思路，這樣就造成了根據(jù)社會(huì)資源的浪費(fèi)，而且不能集中精力去突破關(guān)鍵技術(shù)。為此，我們?cè)谝M(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也要與國(guó)外高水平電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)合作，并集中國(guó)內(nèi)的有關(guān)資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和創(chuàng)新，最終找出一條適合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的道路。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”的重大戰(zhàn)略選擇。借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)成功引領(lǐng)了全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化變革的“上半場(chǎng)”，但在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合發(fā)展的下一代新能源汽車(chē)“下半場(chǎng)”，我國(guó)仍面臨政策適用性不夠、先進(jìn)技術(shù)不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完備等多方面的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。同時(shí)，主要汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都在加大支持力度，紛紛推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化技術(shù)研發(fā)布局，力圖搶占發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。

現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)新能源汽車(chē)革命，即使是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車(chē)制造狂潮。新能源汽車(chē)行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，安全始終是無(wú)法回避的話(huà)題，關(guān)于電動(dòng)車(chē)安全性的爭(zhēng)論自問(wèn)世以來(lái)就一直存在。鋰電池重量輕，存儲(chǔ)容量大，能量密度高，有也有安全問(wèn)題出現(xiàn)，這幾年，電動(dòng)車(chē)起火事件時(shí)有發(fā)生。即使是技術(shù)最成熟的特斯拉，不用說(shuō)，其他車(chē)企也無(wú)法避免。這個(gè)特性必須從鋰電的角度考慮電池本身，技術(shù)創(chuàng)新解決了這個(gè)問(wèn)題，但這個(gè)問(wèn)題不是短期內(nèi)可以解決的，而且說(shuō)到安全，燃油車(chē)也不是絕對(duì)的安全。電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)要做的就是盡快研發(fā)新技術(shù)，提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，使電動(dòng)汽車(chē)的安全性能夠趕上或超越燃油汽車(chē)。這樣的話(huà)，電動(dòng)汽車(chē)的普及就掃清了一大障礙。

采取綜合措施穩(wěn)定市場(chǎng)基本盤(pán)。保持新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)、穩(wěn)定市場(chǎng)基本盤(pán)是一切工作的基礎(chǔ)和前提條件。面對(duì)原材料上漲、智能化零部件迭代應(yīng)用等趨勢(shì)，新能源汽車(chē)綜合成本仍難以與燃油車(chē)抗衡，未來(lái)幾年的促消費(fèi)政策需重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)下一代新能源汽車(chē)消費(fèi)的引導(dǎo)支持，以保持市場(chǎng)基本盤(pán)，穩(wěn)定行業(yè)信心和預(yù)期。下一代新能源汽車(chē)既要體現(xiàn)能耗、動(dòng)力電池等電動(dòng)化技術(shù)新要求，也要代表智能駕駛、操作系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高性能傳感器等智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)新趨勢(shì)。

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，能夠有利于擺脫對(duì)石油資源的利用，是國(guó)家能源和經(jīng)濟(jì)安全的保障。而就電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，我們還投入具大的資金和技術(shù)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下進(jìn)行大量發(fā)展，突破各種技術(shù)瓶頸。這樣就能在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。最后，期待未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)能夠代替燃油汽車(chē)，成為新能量汽車(chē)發(fā)展的排頭兵。

汽車(chē)將變得更加節(jié)能環(huán)保。電動(dòng)汽車(chē)用電，電力來(lái)自發(fā)電廠(chǎng)，中國(guó)大部分電力是由火力發(fā)電廠(chǎng)產(chǎn)生的，電動(dòng)汽車(chē)真的能比燃油汽車(chē)更省電嗎?答案是肯定的，燃油汽車(chē)使用小型內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電廠(chǎng)使用大型汽輪機(jī)，汽輪機(jī)的燃燒效率比內(nèi)燃機(jī)高很多。但電動(dòng)車(chē)雖然不排放尾氣，動(dòng)力電池處理后產(chǎn)生的固體廢物比廢氣更為嚴(yán)重，如果不進(jìn)行有效回收，無(wú)疑將成為下一個(gè)污染源。所以，以現(xiàn)在新能源車(chē)的發(fā)展速度來(lái)看，未來(lái)整體產(chǎn)業(yè)鏈配套必然也會(huì)發(fā)展得越來(lái)越完整。汽車(chē)將變得更加智能。就像汽車(chē)的電氣化一樣，汽車(chē)的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)，不僅是電動(dòng)汽車(chē)，燃油汽車(chē)也在智能化，安裝的零部件越來(lái)越多。