-
新能源汽車產業(yè)整體實力不斷提升
近年來，國內對新能源汽車產業(yè)的支持政策不斷加碼，新能源汽車產業(yè)整體實力不斷提升，無論是產品外觀、質量還是研發(fā)、生產能力，都能滿足全球多樣化市場需求。中國新能源汽車出口高增長是產業(yè)多年積累的必然結果。未來汽車的發(fā)展方向是新能源化了，這個觀念已成為各國和企業(yè)的共識。雖然之前很多國家對此說法存在爭議，但經過近幾年的發(fā)展，中國新能源汽車產業(yè)一直在增長，新能源汽車產業(yè)已經發(fā)展到不可逆的態(tài)勢。
-
尊重企業(yè)創(chuàng)新精神處理好傳統(tǒng)汽車和造車新力量的關系
尊重企業(yè)創(chuàng)新精神，處理好傳統(tǒng)汽車和造車新力量的關系。中國打破傳統(tǒng)汽車產業(yè)政策與體制障礙，逐步建立了有利于技術進步和企業(yè)創(chuàng)新的產業(yè)政策體系。尤其是在電動化發(fā)展初期，允許“跨界造車”，充分吸納行業(yè)外智慧，進一步激發(fā)了行業(yè)活力。同時通過一系列政策激勵與約束，促進傳統(tǒng)汽車公司向電動化轉型，一些大型汽車公司尤其是一些國有大型汽車企業(yè)不斷加大在新能源汽車領域的投入，促進了全國汽車產業(yè)的整體升級。
-
2022 汽車芯片行業(yè)研究報告
百年汽車行業(yè)正在經歷大變革時代，汽車向電動化、智能化轉化是大勢所趨，根據海思在2021中國汽車半導體產業(yè)大會發(fā)布的數據，預計2027年汽車半導體市場總額將接近1000億美元。而我國作為汽車制造大國，同樣對汽車半導體需求旺盛，預計到2025年市場總額將達到137億美元。
-
2022年上半年，雷諾電動化車型約占雷諾品牌歐洲銷量的三分之一
法國雷諾公司(Renault)表示，在過去兩年中，純電動和混合動力車型的銷量在該品牌總銷量中的占比幾乎實現了翻倍。2021年，電動化車型約占雷諾品牌歐洲銷量的四分之一，而到了2022年上半年，這一比例提升到了約三分之一。雷諾表示，今年電動汽車在雷諾品牌銷量中的占比將達到40%。雷...
-
推動我國新能源汽車產業(yè)高質量可延續(xù)發(fā)展加速扶植汽車強國
新能源汽車不可是全球汽車產業(yè)轉型升級的重要偏向，也是應對能源危機、減緩情況污染的重要抓手。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展計劃(2021-2035年)》指出，深化供給側結構性鼎新為主線，對峙電動化、網聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關鍵焦點技術，優(yōu)化產業(yè)發(fā)展情況，推動我國新能源汽車產業(yè)高質量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車強國。
-
全球汽車電動化國家已經開始大力發(fā)展
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。 隨著科技的發(fā)展，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關鍵技術上還有待突破，尤其電池的綜合技術。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動。電動汽車作為新能源汽車的重要項目，近年來得到了國家的支持和幫助，一方面，隨著環(huán)境污染的加劇，空氣質量越來越差，對人們健康的危害越來越大。經過數千年的持續(xù)開采，石油資源儲量日益稀缺;為了子孫后代的可持續(xù)發(fā)展，國家已經開始大力發(fā)展。
-
智能與電動會深度合體跨界創(chuàng)新將更加活躍
在電動化的基礎上，下決心實現綠色化。當汽車實現電動化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質?！半p碳”戰(zhàn)略引導下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展成為必然。未來要下決心實現電動汽車主要使用清潔電力，實現汽車零排放。以電動化為起點，大力發(fā)展智能化。新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構、芯片和軟件。今后，產業(yè)競爭的焦點和企業(yè)致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。
-
我國就不斷在全方位的扶持新能源汽車產業(yè)
我國就不斷在全方位的扶持新能源汽車產業(yè)。大家都知道，我國是一個人口大國，人口數量的上升也就意味著機動車數量的上升，石油消耗量也隨之提升了。也正是因為如此，我國成為世界第一大石油進口國。國家為了降低經濟成本，就想到了發(fā)展新能源汽車這個辦法。它不像傳統(tǒng)汽車那樣需要加油，只用充電或者是混合動力就能正常運行。一旦新能源汽車產業(yè)發(fā)展了起來，那么不僅可以保障大家的正常用車需要，還能大大減少石油進口量，節(jié)省成本。
-
新能源汽車行業(yè)經歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發(fā)展
在新能源汽車大會上，來自全球各地、各行各業(yè)的領軍人物共話新能源汽車產業(yè)，展望產業(yè)前景，并就面向未來的創(chuàng)新技術路線展開探討。我國新能源汽車保持了高速發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車的前景被廣泛看好。新能源汽車行業(yè)經歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發(fā)展，當前正在加速邁向全面電動化的新階段。新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，未來的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術路線也備受關注。
-
中國新能源汽車產業(yè)為全球汽車產業(yè)發(fā)展增添了新動能
汽車產能過剩是一個全球性問題，中國也不例外。作為全球最大的汽車生產國和新能源汽車生產國，中國不僅傳統(tǒng)汽車產能嚴重過剩，新能源汽車產能也嚴重過剩。雖然一些新能源汽車頭部企業(yè)由于產能不足，不能及時交付。但總體來看，國內新能源汽車產能過剩則是一個不爭的事實。加強技術創(chuàng)新，提升產業(yè)核心競爭力。 堅持開展合作，提高產業(yè)國際化水平。中國新能源汽車產業(yè)為全球汽車產業(yè)發(fā)展增添了新動能，也為全球汽車汽車企業(yè)提供了新機遇。
-
在電動化浪潮下中國新能源汽車產業(yè)一路高歌猛進
在電動化浪潮下，中國新能源汽車產業(yè)一路高歌猛進，成為我國工業(yè)經濟實現企穩(wěn)回升的一抹亮色。在全球汽車產業(yè)整體下行的情況下，新能源汽車實現逆勢增長，尤其是我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展遠超預期。一是產業(yè)供給側投入力度加大，企業(yè)電動化轉型持續(xù)加速，新能源汽車產品矩陣日益豐富。二是經過多年的技術積累和市場培育，新能源汽車性價比不斷提升，產品競爭力明顯增強，消費者認可度顯著提高。三是智能化賦能電動化，用戶體驗顯著提高，智能新能源汽車魅力進一步提升。四是產業(yè)扶持政策構筑基礎，促推廣政策延續(xù)。
-
為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產業(yè)全面電動化轉型
為加快推進碳中和愿景目標下的汽車產業(yè)全面電動化轉型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點，各方將以用戶需求為中心，加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力(含增程)、燃料電池等多元化汽車產品，營造良好的政策及應用環(huán)境，持續(xù)擴大新能源汽車應用規(guī)模。
-
新能源汽車這個不可逆的態(tài)勢已基本形成
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
-
芯片供應鏈屢受沖擊加上“新四化”時代汽車對芯片需求的大幅增加
自2020年疫情暴發(fā)以來，芯片供應鏈屢受沖擊，加上“新四化”時代汽車對芯片需求的大幅增加，“缺芯”已經成為全球汽車行業(yè)的常態(tài)，也成為了制約汽車產業(yè)發(fā)展的重要原因之一。在很長一段歷史內都沒有看到這么大規(guī)模‘缺芯’的狀況。在電動化和智能化趨勢下，汽車對芯片的需求量大幅增加。電動汽車的芯片需求是傳統(tǒng)燃油車時代的約兩倍，而未來更高階自動駕駛汽車的新增芯片需求量則可能是傳統(tǒng)非智能汽車的8~10倍。
-
隨著電動化成為汽車行業(yè)發(fā)展方向變革的主題
自1886年發(fā)明了汽車以來，汽車就成為人們日常生活中不可缺少的代步和運輸工具，因此縮短了人們 之間的距離，改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質量。而以電機驅動的電動汽車在以內燃機驅 動的汽車發(fā)明的幾年后就已面世，但由于各方面的性能不如燃油車，使其研發(fā)生產一度停滯。然而在最 近的數十年，由于環(huán)境和能源的危機，電動汽車再次引起人們的注意，更有不少傳統(tǒng)汽車生產商試著開 發(fā)生產電動汽車。
-
新能源汽車已成為引領汽車產業(yè)轉型升級的突破口
伴隨全球制造業(yè)的全面轉型升級，以大數據、云計算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動全球汽車技術進入迭代升級和融合發(fā)展的新時期。加之傳統(tǒng)能源的日趨緊缺和環(huán)境污染問題日益突出，以及國家“碳達峰、碳中和”目標的提出，新能源汽車已成為引領汽車產業(yè)轉型升級的突破口。
-
寧德時代宣布在匈牙利建設第二座歐洲工廠
福建寧德2022年8月12日 /美通社/ -- 2022年8月12日，寧德時代正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠，規(guī)劃產能為100GWh，投資金額73.4億歐元。這也是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。經股東大會等程序批準后，首棟廠房將于年內破土動工。 匈...
-
新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產業(yè)的“新寵兒”
中國既是世界經濟大國，也是世界能源消費大國，更是世界碳排放大國，由于改革開放以來經濟持續(xù)快速發(fā)展，生態(tài)破環(huán)，環(huán)境污染，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐，全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)，就這樣，新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產業(yè)的“新寵兒”，備受全球關注。
-
我國新能源汽車發(fā)展迅逐步成為全球汽車產業(yè)轉型的重要力量
近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，逐步成為全球汽車產業(yè)轉型的重要力量。但是隨著上游原材料價格上漲，新能源車未來發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車作為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，2010年，新能源汽車被正式列為戰(zhàn)略新興產業(yè)之一，進一步落實補貼制度，有關新能源汽車的發(fā)展由來已久。同時免征新能源車輛購置稅、新能源汽車下鄉(xiāng)、國家支持新能源高質量發(fā)展等多項政策利好，促進新能源車加速發(fā)展。除了政策引導，市場驅動也是新能源發(fā)展的一大要素。
-
中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長不斷邁上新臺階
全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已經超過10%，即汽車增量當中電動化的比例超過10%，到2025年預計會突破30%。美國、歐洲等國家的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當然，各國電動化的技術路線不一樣。中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。
