新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要偏向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來(lái)，列國(guó)都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性鼎新為主線，對(duì)峙電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵焦點(diǎn)技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車強(qiáng)國(guó)。

國(guó)家對(duì)于新能源汽車的政策補(bǔ)貼非?？捎^，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車企大力生產(chǎn)新能源汽車。然而，目前新能源汽車補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，很多消費(fèi)者享受不到優(yōu)惠，購(gòu)車成本也就明顯增加，購(gòu)買能力相應(yīng)的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場(chǎng)上的銷量也就沒(méi)前幾年那么可觀，工廠自然也會(huì)出現(xiàn)了很多的庫(kù)存?？偠灾?，新能源汽車的產(chǎn)能會(huì)受到文中提及的一些因素的影響，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，但是新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)和前景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。辛國(guó)斌表示，這些成績(jī)正是得益于技術(shù)創(chuàng)新的全球合作和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的國(guó)際協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的全球化產(chǎn)業(yè)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各國(guó)的共同責(zé)任。工信部將加持國(guó)際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識(shí)，支持各國(guó)企業(yè)加強(qiáng)分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進(jìn)資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運(yùn)行，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的治理效能。

新能源汽車舉著環(huán)保的大旗，又有國(guó)家政策支持，除了中國(guó)，歐美等國(guó)也在大力推進(jìn)新能源汽車的普及，從燃油車過(guò)渡到新能源汽車是必然趨勢(shì)。目前新能源汽車的發(fā)展還是受限于續(xù)航能力、安全性能及充電配套服務(wù)。充電配套服務(wù)的推進(jìn)很快，隨著充電站的不斷鋪設(shè)，問(wèn)題自然會(huì)迎刃而解。而續(xù)航及安全則更依賴于下一代電池技術(shù)的發(fā)展，如果固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，更高的安全性，以及輕松超上千公里的續(xù)航，新能源車必將高歌猛進(jìn)。

近年來(lái)，全球能源與情況面臨嚴(yán)重形勢(shì)，國(guó)際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了龐大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著情況庇護(hù)問(wèn)題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染上風(fēng)的新能源汽車行業(yè)迅速突起。為了削減能源的過(guò)度消耗和情況的污染，我國(guó)也緊跟時(shí)代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來(lái)將越來(lái)越多地占據(jù)汽車市場(chǎng)。

在‘新四化’的驅(qū)動(dòng)下，汽車行業(yè)正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)期，但開(kāi)放合作的生態(tài)模式才是未來(lái)智能汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。隨著這種變革，主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性的變化，整個(gè)供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)的鏈條狀垂直式的模式發(fā)生變化，正在從鏈狀走向網(wǎng)狀，變得更加扁平化，形成網(wǎng)狀協(xié)作的關(guān)系。未來(lái)，地平線也會(huì)進(jìn)一步向主機(jī)廠開(kāi)放，以定制化模式滿足主機(jī)廠的開(kāi)發(fā)需求，協(xié)助主機(jī)廠縮短開(kāi)發(fā)周期，提高整車和芯片的協(xié)同性以及領(lǐng)先性。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術(shù)路線也備受關(guān)注，站在發(fā)展的新階段，同樣需要國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)指引。盡快出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的路線圖，進(jìn)一步明確汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的時(shí)間表、實(shí)施路徑和核算邊界等。