汽車革命帶動了中國產業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術創(chuàng)新運動。作為國家工業(yè)體系的象征，汽車是新技術應用的重要場景。汽車電動化融合了先進材料研發(fā)應用與高精尖零部件制造，與電池、電機、電控技術升級相互促進。汽車是新一代信息技術、人工智能、5G、物聯(lián)網等的最重要應用場景之一，大量“汽車之外”的技術應用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發(fā)展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術的應用舞臺，汽車成為牽引其他產業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

伴隨著傳統(tǒng)車企和造車新勢力同時加速發(fā)力，消費者對新能源汽車的關注度與接受度正在逐步提升。新能源汽車已然成為絕對主角，無論是發(fā)布的新車型數(shù)量還是創(chuàng)新展示的精彩程度都創(chuàng)下了車展歷屆之最。然而，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展還有很長的路要走，挑戰(zhàn)與機遇并存。

隨著“雙碳”目標的推進，能源側變革將讓電動汽車用上可再生能源，真正實現(xiàn)綠色發(fā)展。同時，新能源汽車可通過接入電網實現(xiàn)車網互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網這一理想模型會提前實現(xiàn)。未來3~5年，技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實現(xiàn)實質性協(xié)同。

尊重企業(yè)創(chuàng)新精神，處理好傳統(tǒng)汽車和造車新力量的關系。中國打破傳統(tǒng)汽車產業(yè)政策與體制障礙，逐步建立了有利于技術進步和企業(yè)創(chuàng)新的產業(yè)政策體系。尤其是在電動化發(fā)展初期，允許“跨界造車”，充分吸納行業(yè)外智慧，進一步激發(fā)了行業(yè)活力。同時通過一系列政策激勵與約束，促進傳統(tǒng)汽車公司向電動化轉型，一些大型汽車公司尤其是一些國有大型汽車企業(yè)不斷加大在新能源汽車領域的投入，促進了全國汽車產業(yè)的整體升級。

全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10%，即汽車增量中電動化的比例超過10%，預計到2025年會突破 30%。美國、歐洲等的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當然，各國電動化的技術路線不一樣，如中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。

中國新能源汽車市場已經成為中外汽車廠商競相發(fā)力的重要領域。從目前市場占有率來看，本土傳統(tǒng)汽車品牌遠超外資品牌，處于遙遙領先地位。但隨著外資、合資以及本土造車新勢力的發(fā)展加速，2022年后中國新能源市場即將進入全面競爭時代。新能源汽車將傳統(tǒng)汽車產業(yè)價值鏈向上下游有了很大的延伸。上游產業(yè)鏈延伸至動力電池技術和智能科技產業(yè)，下游產業(yè)鏈則延伸至終端消費者市場的零售、用戶生命周期服務、電池回收等業(yè)務。價值鏈的演變帶動產業(yè)生態(tài)鏈的形成和資本鏈的激活，在資本驅動下，不僅新造車企業(yè)紛紛入局，更吸引各種跨界巨頭加速布局。

市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補貼退出后，技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術的進步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。汽車產業(yè)變革的主題是電動化。下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，只有更加智能的汽車才是競爭焦點。反過來看，只有電動汽車才能更完整地嵌入智能化技術，智能化技術的最佳載體是電動化平臺。因此，在電動化基礎上會加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。