當(dāng)前，中國提出了“力爭于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)，即所謂雙碳目標(biāo)。達(dá)成雙碳目標(biāo)尤其是碳中和目標(biāo)，其中車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)的萬物互聯(lián)是一項(xiàng)空前復(fù)雜且立體交織的國家系統(tǒng)工程，將會(huì)影響國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的方方面面。事實(shí)上，實(shí)現(xiàn)碳中和不僅是生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的問題，更是人類存續(xù)方式轉(zhuǎn)變的問題。能源、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)以及人類的生產(chǎn)方式和生活方式，都將隨之發(fā)生重大變化，進(jìn)而深刻改變整個(gè)世界。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，由于自身碳排放規(guī)模大，受關(guān)注度高，而且上下游協(xié)同性強(qiáng)、拉動(dòng)力大，因此必須加快實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，以支撐國家整體戰(zhàn)略目標(biāo)的有效達(dá)成。

而在這個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個(gè)新的刺激點(diǎn)，同時(shí)也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊(duì)列。細(xì)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展，似乎也確實(shí)有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動(dòng)力。車聯(lián)網(wǎng)的誕生初期，只是一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念，經(jīng)媒體報(bào)道，車聯(lián)網(wǎng)將列為國家重大專項(xiàng)后，車聯(lián)網(wǎng)概念股于股票市場反響極大。2011年11月1日車聯(lián)網(wǎng)概念股均大幅上漲。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，一方面促使了汽車行業(yè)從單純硬件銷售，轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式;另一方面，又讓運(yùn)營商和服務(wù)商得以迅速定位高端客戶群體，便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。而車聯(lián)網(wǎng)并無嚴(yán)格定義，簡單而言就是將汽車作為信息網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，通過無線通信等手段實(shí)現(xiàn)人、車、路及環(huán)境的協(xié)同交互，最終實(shí)現(xiàn)智能交通。

在具體踐行的過程中，一方面，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部要努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)減碳，涉及到原材料供給、零部件及整車生產(chǎn)制造、車輛使用以及報(bào)廢、再利用等各個(gè)環(huán)節(jié)的各類企業(yè)。另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)外部要努力實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同脫碳，尤其是與能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以滿足汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)低碳、零碳能源的使用需求;與交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以提供低碳、零碳汽車產(chǎn)品的應(yīng)用場景。無論產(chǎn)業(yè)內(nèi)部聯(lián)動(dòng)，還是產(chǎn)業(yè)外部協(xié)同，最終要真正實(shí)現(xiàn)碳中和，都有賴于整個(gè)工業(yè)體系、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施、政策環(huán)境、文化趨向以及科技創(chuàng)新的共同支撐。這其中，科技創(chuàng)新無疑是最根本的保障和驅(qū)動(dòng)力。

隨著智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴(kuò)大，市場需求不斷增長，車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達(dá)到8000億元，2021-2026年平均復(fù)合增長率將達(dá)到30.36%。

在萬物互聯(lián)的時(shí)代，汽車是如何進(jìn)行創(chuàng)新的呢?互聯(lián)網(wǎng)革命對(duì)于人類的影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大工業(yè)革命。與工業(yè)革命增強(qiáng)人類的力量和視野不同，互聯(lián)網(wǎng)極大的增強(qiáng)了人類的智慧，豐富了人類的知識(shí)，我們處在一個(gè)加速變化的時(shí)代。未來有無數(shù)的潮流涌現(xiàn)，但每一個(gè)潮流都更短暫，無數(shù)短暫的潮流匯聚成了“指數(shù)型增長”。

車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)的有機(jī)聯(lián)合，搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制與執(zhí)行等功能，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車包括汽車智能化和汽車網(wǎng)聯(lián)化兩大技術(shù)路徑。從長期看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展最終會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和車與萬物互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)作為汽車“五官”，可以更有效的了解汽車外部環(huán)境和內(nèi)部運(yùn)行狀況，人工智能作為汽車“大腦”，根據(jù)信息綜合判斷做出決策。