中國(guó)將成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)以其全球最大汽車增量市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)將成為各汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地，跨國(guó)汽車企業(yè)會(huì)加大產(chǎn)品投放，未來(lái)5-10年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會(huì)被淘汰，市場(chǎng)出清速度明顯加速，同時(shí)一些自主品牌會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動(dòng)汽車品牌。

新能源汽車生產(chǎn)成本壓力仍較大。今年2月以來(lái)，受動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲的影響，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導(dǎo)，新能源汽車銷售價(jià)格被迫上調(diào)，車企和消費(fèi)端都承受了很大的消化成本的壓力。新能源汽車價(jià)格過快上漲未來(lái)可能影響消費(fèi)者的購(gòu)買信心，對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來(lái)不利影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期，將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。6月份，奔馳、寶馬和奧迪3座造價(jià)超百億元的工廠相繼投產(chǎn)。擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車品牌能不能贏得與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定將起到重要作用。

市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。反過來(lái)看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化平臺(tái)。因此，在電動(dòng)化基礎(chǔ)上會(huì)加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。

當(dāng)前，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”為核心的“汽車行業(yè)新四化”正重塑汽車產(chǎn)業(yè)新格局。5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)汽車向高級(jí)智能移動(dòng)終端演變。電動(dòng)化則是適配車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等技術(shù)的最佳基礎(chǔ)載體。新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入從導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期的關(guān)鍵階段，與汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的轉(zhuǎn)型升級(jí)相疊加，將進(jìn)一步加快汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性變革的發(fā)生。

新能源汽車售后維保板塊亟待提升。許海東介紹，車企在加大對(duì)售后維保的重視，資本也在進(jìn)入新能源電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施的維修檢測(cè)等領(lǐng)域?！鞍船F(xiàn)有新能源車的保有量，新能源汽車廠家自營(yíng)及授權(quán)的總門店數(shù)很難覆蓋需求，供給明顯不足?！蓖净B(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人、創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人朱炎分析，這個(gè)矛盾目前尚不突出，主要是因?yàn)樾履茉窜嚨娜粘１ｐB(yǎng)較燃油車少，底盤件和三電系統(tǒng)尚未進(jìn)入維保高發(fā)期。獨(dú)立第三方汽車服務(wù)平臺(tái)的早期參與，將為新能源車主帶來(lái)便利。

在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，下決心實(shí)現(xiàn)綠色化。當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質(zhì)?！半p碳”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展成為必然。未來(lái)要下決心實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車主要使用清潔電力，實(shí)現(xiàn)汽車零排放。以電動(dòng)化為起點(diǎn)，大力發(fā)展智能化。新能源汽車賽道未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會(huì)來(lái)自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和企業(yè)致勝的亮點(diǎn)將是“電動(dòng)化+智能化”，智能與電動(dòng)會(huì)深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。

從我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì) GDP 和就業(yè)產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。但由于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展起步晚，傳統(tǒng)汽車工業(yè)所需的核心技術(shù)能力仍較為落后。同時(shí)，受到國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)的復(fù)雜化影響，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)受到一定的沖擊，新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，保有量占據(jù)全球 50%。新能源汽車將肩負(fù)起中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的使命，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈起到巨大的帶動(dòng)作用，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)能。