ESD0506S8：汽車ADAS系統(tǒng)級(jí)防靜電元件

ADAS即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

3D打印機(jī)能幫助汽車做優(yōu)化嗎？

汽車制造商現(xiàn)代及其豪華姐妹品牌Genesis正在創(chuàng)建一個(gè)新的研發(fā)設(shè)施來(lái)優(yōu)化他們的汽車設(shè)計(jì)周期——從紙到產(chǎn)品。包含概念化技術(shù)，在研究設(shè)施內(nèi)包括三個(gè)大型3D打印機(jī)。

氮化鋁陶瓷電路板助力智能汽車的改變

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

盤點(diǎn)汽車電子領(lǐng)域的黑科技

汽車應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了一系列新技術(shù)，包括電力系統(tǒng)的改進(jìn)、非常復(fù)雜的遠(yuǎn)程信息處理，還有自動(dòng)駕駛。今天的汽車有更多的電子產(chǎn)品。然而，隨著諸如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等功能成為標(biāo)準(zhǔn)配置，而不是昂貴的選項(xiàng)，更多的先進(jìn)功能模塊將會(huì)進(jìn)入尋常百姓家的汽車當(dāng)中。

現(xiàn)今自動(dòng)駕駛面臨的最大問(wèn)題可能并不是賺錢，而是...

這幾年汽車行業(yè)里除了新能源，最火的就是自動(dòng)駕駛了，好像不研發(fā)個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)都不好意思說(shuō)自己是造車的。還有百度這樣已經(jīng)迫不及待上五環(huán)秀一波的，讓交管部門都沒(méi)辦法。

汽車電子行業(yè)的FlexRay解碼實(shí)測(cè)分析

FlexRay通訊協(xié)議是一種具備故障容錯(cuò)的高速汽車總線系統(tǒng)，已經(jīng)成熟運(yùn)用在BMW X5的電控減震和主控懸吊系統(tǒng)中。這里將喝大家一起來(lái)了解FlexRay協(xié)議及對(duì)應(yīng)的解碼方案。一、Fle

恩智浦“被嚴(yán)重低估”,高通恐需提價(jià)收購(gòu)

近日消息，激進(jìn)投資商艾略特管理公司(Elliott Management Corp)披露占有芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP Semiconductors NV)6%的股份，暗示將以更高價(jià)格將恩智浦高價(jià)出售給高通公司。去年高通以470億美元總額收購(gòu)恩

從半導(dǎo)體角度看新能源汽車和電力電子

7月19日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2017年第四期“電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題研討會(huì)”在湖南省株洲市召開(kāi)，本期研討會(huì)聚焦“新能源汽車電力電子技術(shù)”。電力電子作為新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，其技術(shù)進(jìn)步影響著新能源汽車向電動(dòng)化、智能化方向邁進(jìn)。為此，本期研討會(huì)將圍繞新能源汽車電力電子的“六化一控”發(fā)展趨勢(shì)(高頻化、集成化、模塊化、智能化、系統(tǒng)化、綠色化與全數(shù)字控制)，新能源汽車電力電子器件的性能、可靠性與智能化應(yīng)用，新型高頻器件的發(fā)展，電力電子設(shè)備和系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)行深入研討和交流。

奧迪AI：半導(dǎo)體在汽車電子所占的比重越來(lái)越重

奧迪新A8近日發(fā)布全球首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)最快2018年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。也成了傳統(tǒng)車廠在智能汽車領(lǐng)域一個(gè)新的里程碑。

因?yàn)槠囯娮樱?寸晶圓代工產(chǎn)能全面吃緊

據(jù)報(bào)導(dǎo)，在當(dāng)前半導(dǎo)體供應(yīng)鏈逐漸進(jìn)入下半年傳統(tǒng)旺季之后，8寸晶圓代工產(chǎn)能全面吃緊。其中，包括臺(tái)積電、聯(lián)電晶圓雙雄在2017年第3季的8寸晶圓代工產(chǎn)能都已經(jīng)達(dá)到滿載狀態(tài)，世界先進(jìn)第3季也是接單滿載的情況，訂單能見(jiàn)度已經(jīng)看到10月底。至于，推動(dòng)這波8寸晶圓代工需求的產(chǎn)品，則正是目前的當(dāng)紅炸子雞──物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及車用電子。

盤點(diǎn)汽車中那些彰顯高科技的汽車電子設(shè)備進(jìn)展！

汽車已經(jīng)成為半導(dǎo)體廠商的一個(gè)重要的戰(zhàn)場(chǎng)，別小看一輛汽車，隨著汽車的智能化，到2020年，一倆車甚至需要上千顆芯片。今天我們看看汽車在傳感器、軟件、車內(nèi)通信和用戶界面

汽車電子，新興技術(shù)大展拳腳

汽車電子技術(shù)發(fā)展成了啥樣?要怎么玩兒轉(zhuǎn)它?從先進(jìn)的傳感器到人工智能，汽車正在快速成為最新的電子技術(shù)與產(chǎn)品的樂(lè)園……

智能駕駛帶給汽車電子市場(chǎng)了什么樣的影響

說(shuō)到科技圈這兩年的熱點(diǎn)，智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是其中之一。作為一項(xiàng)與人們?nèi)粘３鲂芯o密相關(guān)的一項(xiàng)應(yīng)用，汽車智能化已經(jīng)成為剛性需求。而伴隨著這股熱潮，車載電子后裝市場(chǎng)也在迅猛發(fā)展。那在2017年，汽車電子后裝市場(chǎng)又有哪些值得關(guān)注的趨勢(shì)呢?

新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 或帶動(dòng)汽車電子需求井噴！

近日，有消息稱全球電動(dòng)汽車廠商特斯拉在中國(guó)建廠，將有望推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造企業(yè)配套升級(jí)。另外，6月15日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第297批)的車輛新產(chǎn)品公示。本次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有74戶企業(yè)的250個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共67戶企業(yè)202個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共18戶企業(yè)48個(gè)型號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，250款新能源汽車產(chǎn)品中新能源乘用車有25款，新能源客車有152款，新能源專用車有73款。

采用MOST 技術(shù)的全新智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器支持在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)菊花鏈通信

MOST150雙網(wǎng)絡(luò)端口 INIC OS81119降低了汽車接線要求，減少了元件數(shù)量，從而降低了系統(tǒng)成本Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)日前宣布推出最新的MOST150智能網(wǎng)絡(luò)

如何用分體設(shè)備來(lái)搭建BMS模擬系統(tǒng)?

如今做充電樁協(xié)議測(cè)試最普遍的方法還是采用實(shí)車進(jìn)行驗(yàn)證性測(cè)試，然而這種方法會(huì)帶來(lái)諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。1.1 實(shí)車測(cè)試的弊

2050年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將達(dá)七萬(wàn)億美元

今日消息，據(jù)外媒報(bào)道，英特爾和市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics聯(lián)合開(kāi)展的一項(xiàng)最新研究表明，到2050年，與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模將達(dá)7萬(wàn)億美元，包括無(wú)人駕駛汽車

半導(dǎo)體行業(yè)下一\"金礦\",中國(guó)在汽車電子領(lǐng)域?qū)嵙θ绾危?/a>

特斯拉豐田“歷史性的合作”落幕

近日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車制造商豐田在本周六(6月3日)宣布，公司已于去年年底拋售了所有特斯拉公司的股份，結(jié)束了雙方持續(xù)4年聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的資本合作。這一被馬

Intel、高通、英偉達(dá)在汽車電子領(lǐng)域上演三國(guó)殺！

眾所周知，不管態(tài)度是積極主動(dòng)，還是勉為其難，自動(dòng)駕駛已經(jīng)是所有汽車企業(yè)都繞不過(guò)去的一個(gè)話題。而由于涉及到海量的數(shù)據(jù)處理，原先在汽車工業(yè)中只是“打醬油”角色的芯片商，紛紛開(kāi)始以“霸王”之勢(shì)拉幫結(jié)派，招兵買馬，這其中風(fēng)頭正勁的要數(shù)“玩兒游戲”起家的英偉達(dá)，此外英特爾和高通的實(shí)力也不可小覷。