車載導(dǎo)航必備！電壓高達(dá)36V，精度可達(dá)1%的LDO

電源部分是電子系統(tǒng)中非常重要的組成部分之一，電子系統(tǒng)要正常工作，首先要保證電源部分正常工作。而電子系統(tǒng)要可靠、穩(wěn)定的工作，對(duì)其電源部分的要求也是非常高的。針對(duì)不

汽車電子ECU開發(fā)測(cè)試

在車輛使用年限中，汽車電子系統(tǒng)一定要可靠、健全和安全。今天的汽車電子系統(tǒng)離不開設(shè)計(jì)優(yōu)良的軟件功能。雖然對(duì)車載電子元件的要求很高，但是開發(fā)者仍然面臨著降低成本、縮短開發(fā)周期和適應(yīng)各種車輛模型的巨大壓力。

恩智浦重點(diǎn)布局互聯(lián)汽車，技術(shù)升級(jí)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

考慮到三大發(fā)展趨勢(shì)，恩智浦在技術(shù)布局上也稍微地進(jìn)行了調(diào)整。最受關(guān)注的便是恩智浦在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的解決方案以及研發(fā)計(jì)劃。據(jù)恩智浦重慶半導(dǎo)體有限公司技術(shù)總監(jiān)高磊介紹，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，恩智浦最重視的還是安全問(wèn)題。

TI Jacinto™ 6 多種參考方案已經(jīng)就位，可支持汽車電子產(chǎn)品大批量出貨

1968年大眾在汽車上使用了一個(gè)ECU，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射。自此之后，電子器件在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多。尤其是近兩年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛的風(fēng)潮的演進(jìn)，應(yīng)用融合的趨勢(shì)在汽車上體現(xiàn)的更為明顯。圖：大眾首次在汽車中

柔性O(shè)LED顯示技術(shù)成解決汽車電子輕量化的關(guān)鍵部分

他表示未來(lái)每臺(tái)車輛里面的顯示屏應(yīng)用場(chǎng)景至少有10種以上，能裝置的顯示屏數(shù)量也將超過(guò)10個(gè)。其中透明OLED和柔性O(shè)LED顯示技是最大的驅(qū)動(dòng)力，車載顯示產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景豐富程度會(huì)超過(guò)現(xiàn)在的想象。因?yàn)閷?duì)駕駛者而言，如果行車已經(jīng)變成了一種娛樂(lè)方式，顯示屏的內(nèi)涵意義會(huì)有很大的改變。

重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)添新軍，恩智浦中國(guó)汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心兩江新區(qū)開業(yè)

重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)再添新動(dòng)能。8月15日，恩智浦中國(guó)汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心(以下簡(jiǎn)稱“應(yīng)用中心”)正式在重慶市兩江新區(qū)落成開業(yè)。

汽車電子 測(cè)試方案

測(cè)試儀器 測(cè)試項(xiàng)目 ★機(jī)械部件 萬(wàn)用表（加溫度，壓力，轉(zhuǎn)速模塊）紅外點(diǎn)溫儀壓力，溫度，回路過(guò)程校準(zhǔn)儀 •發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)，加熱（熱風(fēng)）系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。水箱溫度，散

賽普拉斯發(fā)布2018年第二季度財(cái)報(bào)

賽普拉斯總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury表示，“團(tuán)隊(duì)很好地執(zhí)行了公司的戰(zhàn)略，幫助我們?cè)谄?、工業(yè)和消費(fèi)電子等高增長(zhǎng)領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大份額，因此賽普拉斯本季度的營(yíng)收創(chuàng)下新高。我們的連接、計(jì)算和存儲(chǔ)解決方案平臺(tái)為開發(fā)者快速、輕松地打造卓越的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提供了全方位支持?！?

詳解磁性材料在汽車電子器件中的應(yīng)用

通常地，對(duì)汽車用磁性材料的要求是各類電機(jī)對(duì)永磁材料的要求。

FPGA技術(shù)在汽車電子中的應(yīng)用

百度Apollo與恩智浦半導(dǎo)體合作 發(fā)布中國(guó)首款芯片級(jí)ECU信息安全解決方案

近日，在百度開發(fā)者大會(huì)上，百度Apollo攜手全球最大汽車電子和人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)共同發(fā)布中國(guó)首款芯片級(jí)ECU信息安全解決方案，推出高安全性的集成式軟硬件平臺(tái)，保護(hù)汽車電子控制單元(ECU)安全，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，軟硬一體，深入芯片層保障控車安全。

汽車電子與普通電子產(chǎn)品在靜電測(cè)試上的差異

靜電放電是一種自然現(xiàn)象，當(dāng)兩種不同介電強(qiáng)度的材料相互摩擦?xí)r，就會(huì)產(chǎn)生靜電電荷，當(dāng)其中一種材料上的靜電電荷累計(jì)到一定程度，在與另外一個(gè)物體接觸時(shí)，就會(huì)通過(guò)這個(gè)物體將電荷導(dǎo)入大地從而進(jìn)行放電。

想把鹵素?zé)魮Q掉？LED燈泡并非普通車最佳選擇

要是想把普通鹵素?zé)襞輷Q成LED燈泡,亮度肯定會(huì)變亮(同樣功率),但需要非常謹(jǐn)慎。尤其是某寶上的東西,更要謹(jǐn)慎。第一個(gè)問(wèn)題是,市面上的LED燈泡的發(fā)光特性決定它的發(fā)光點(diǎn)和位置

汽車電子e-Mark測(cè)試介紹之大電流注入法實(shí)驗(yàn)

前言 根據(jù)不同的車廠、國(guó)家的要求，針對(duì)汽車電子產(chǎn)品的窄帶電磁輻射干擾測(cè)試的差異性是很大的，主要集中在測(cè)試頻段、干擾強(qiáng)度以及天線的切換頻率等等。本文主要根據(jù)ISO 11452-4來(lái)介紹大電流注入法（

FAN7191_F085: 高電流、高端與低端、柵極驅(qū)動(dòng) IC

FAN7191_F085 是單片高端和低端柵極驅(qū)動(dòng) IC，可以驅(qū)動(dòng)工作電壓最高達(dá) +600V 的高速 MOSFET 和 IGBT。 它具有緩沖輸出級(jí)，且所有 NMOS 晶體管設(shè)計(jì)為具有高脈沖電流驅(qū)動(dòng)能力和最低交疊導(dǎo)通。

汽車電子測(cè)試簡(jiǎn)介

汽車電子的測(cè)試項(xiàng)目： 1．材料的電學(xué)、熱學(xué)、力學(xué)測(cè)試 2．機(jī)械環(huán)境可靠性測(cè)試 3．氣候環(huán)境可靠性測(cè)試 4．電子產(chǎn)品的EMC&LVD測(cè)試 5．產(chǎn)品性能及壽命測(cè)試 6．產(chǎn)品表面的抗污耐刮擦等性能 汽車電子的

汽車電子傳導(dǎo)抗干擾測(cè)試

針對(duì)道路車輛及其車內(nèi)通過(guò)傳導(dǎo)和耦合引起的電磁騷擾，為提高汽車電子部件或系統(tǒng)的電磁抗擾度從而進(jìn)行的抗干擾實(shí)驗(yàn)。 一．具體電源線傳導(dǎo)抗干擾測(cè)試方法如下： 1）電源線傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度：將干擾信號(hào)通過(guò)

IPC 助力汽車電子行業(yè)提升高可靠性

IPC 全球總裁兼 CEO John W. Mitchell 博士就當(dāng)今汽車電子行業(yè)的發(fā)展，IPC 如何幫助汽車電子企業(yè)提升高可靠性等問(wèn)題進(jìn)行了深入的闡述。

為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

那么工程師在調(diào)試這類通信問(wèn)題的時(shí)候，示波器是否擁有相關(guān)協(xié)議的分析插件就非常關(guān)鍵。這些分析插件是如何協(xié)助工程師解決問(wèn)題的呢?這里將重點(diǎn)從示波器的以太網(wǎng)分析、車載總線協(xié)議解碼、CAN位時(shí)間測(cè)試3個(gè)方面來(lái)進(jìn)行描述。

賽普拉斯推出全球領(lǐng)先的閃存解決方案，助力汽車及工業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵安全應(yīng)用

賽普拉斯半導(dǎo)體公司日前宣布，正式推出 Semper™ NOR 閃存產(chǎn)品系列。