隨著自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“造車(chē)熱”的愈演愈烈，帶動(dòng)各類傳感器在汽車(chē)上的搭載數(shù)量大幅增長(zhǎng)，近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)也隨之步入了發(fā)展快車(chē)道，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模為3979億元，預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到7049億元。且不只是中國(guó)市場(chǎng)，全球范圍來(lái)看，汽車(chē)電子行業(yè)也正處于黃金發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)電子占整車(chē)價(jià)值的比重不斷提升。在此背景下，慕尼黑上海電子展聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程研究院在8月25日舉辦“e星球汽車(chē)行業(yè)沙龍”，聚焦新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)及政策形勢(shì)。

在剛剛結(jié)束的沙龍活動(dòng)上，有來(lái)自整車(chē)廠及核心汽車(chē)電子廠商、行業(yè)大咖及精英，共同探討汽車(chē)電子技術(shù)及行業(yè)趨勢(shì)，其中部分聽(tīng)眾有來(lái)自上汽、標(biāo)志雪鐵龍、吉利、大陸、德?tīng)柛?、?lián)電、李爾、濰柴等。此次沙龍是產(chǎn)學(xué)研技術(shù)火花的碰撞，同時(shí)打造廠商和客戶之間的更高效、精準(zhǔn)地見(jiàn)面與對(duì)話，行業(yè)大咖精彩的技術(shù)分享，也讓現(xiàn)場(chǎng)陷入一系列頭腦風(fēng)暴的激蕩之中。

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工程研究院北京分院，院長(zhǎng)助理 王東升先生解讀了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)政策，在這份《規(guī)劃》中，氫燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)再次被進(jìn)一步明確。規(guī)劃中分別對(duì)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略作用、發(fā)展思路、規(guī)劃目標(biāo)和政策導(dǎo)向進(jìn)一步作出了闡述。在氫燃料電池的發(fā)展技術(shù)路線、核心技術(shù)攻關(guān)、全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化突破及燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范等方面指明了發(fā)展方向。

此外，精進(jìn)電動(dòng)科技，聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO蔡蔚先生分享了關(guān)于新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)干貨：未來(lái)的能源向清潔化發(fā)展，汽車(chē)向電動(dòng)化發(fā)展，汽車(chē)電動(dòng)化和能源清潔化兩個(gè)結(jié)合到一起才是中國(guó)國(guó)家發(fā)展的大棋。以某知名品牌電動(dòng)車(chē)為例，其二氧化碳的排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了燃油車(chē)，因此電動(dòng)車(chē)也不應(yīng)向超大和超豪華的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距可以彌補(bǔ)，需要上下統(tǒng)一起來(lái)，現(xiàn)有補(bǔ)貼政策將大大推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，但也會(huì)帶來(lái)低水平競(jìng)爭(zhēng)。所以中國(guó)企業(yè)要注意提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，否則核心零部件、整車(chē)企業(yè)都會(huì)面臨和傳統(tǒng)汽車(chē)同樣的問(wèn)題。

關(guān)于燃料電池汽車(chē)的發(fā)展及趨勢(shì)，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部高級(jí)經(jīng)理汪曉健提到燃料電池的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，零排放、便利性，強(qiáng)續(xù)航，同時(shí)，燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)相比有非常大的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)兩者不是對(duì)立面，是互補(bǔ)，各有各的市場(chǎng)范圍，純電動(dòng)主體應(yīng)該還在城內(nèi)交通，燃料電池主要還是在城際交通和需要長(zhǎng)續(xù)航里程的，純電動(dòng)客車(chē)不可能跑長(zhǎng)途，跑幾百公里長(zhǎng)途，裝的電池比裝的人還多，沒(méi)有意義。所以客車(chē)這塊，如果是市內(nèi)交通，用純電動(dòng)是可以的，但是用燃料電池沒(méi)有意義。

最后，天津智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)助理李喬分享了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最新發(fā)展形勢(shì)，他提到汽車(chē)自主式智能與網(wǎng)聯(lián)式智能技術(shù)加速融合，網(wǎng)聯(lián)式系統(tǒng)能從時(shí)間和空間維度突破自主式系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛周邊環(huán)境的感知能力。在時(shí)間維度，通過(guò)V2X通信，系統(tǒng)能夠提前獲知周邊車(chē)輛的操作信息、紅綠燈等交通控制系統(tǒng)信息以及氣象條件、擁堵預(yù)測(cè)等更長(zhǎng)期的未來(lái)狀態(tài)信息。在空間維度，通過(guò)V2X通信，系統(tǒng)能夠感知交叉路口盲區(qū)、彎道盲區(qū)、車(chē)輛遮擋盲區(qū)等位置的環(huán)境信息，從而幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更全面的掌握周邊交通態(tài)勢(shì)。網(wǎng)聯(lián)式智能技術(shù)與自主式智能技術(shù)相輔相成，互為補(bǔ)充，正在加速融合發(fā)展。

e星球汽車(chē)行業(yè)沙龍的舉辦，為廣大汽車(chē)電子人提供了覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈的信息交流和分享平臺(tái);眾多前沿的高新科技創(chuàng)意展示，豐富了與會(huì)者的視野，更彰顯了產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。在e星球汽車(chē)行業(yè)沙龍上，我們讓您看見(jiàn)，汽車(chē)創(chuàng)新如何改變這個(gè)世界。