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百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)
9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。 據(jù)了解
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比亞迪試圖在汽車智能化上搶占先機(jī)，意圖成為中國(guó)汽車界的蘋果？
在汽車加速智能化的今天，比亞迪似乎邁出了頗為激進(jìn)的一步。 在宣布成為行業(yè)第一個(gè)全面開放汽車所有傳感器和控制權(quán)的品牌后，比亞迪今天（9月5日）召開了首次開發(fā)者大會(huì)，并正式發(fā)布比亞迪D++開
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比亞迪電動(dòng)物流車質(zhì)量領(lǐng)先，但為什么銷量慘淡呢？
作為一家專注研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動(dòng)汽車的深圳本土企業(yè)，比亞迪在深圳實(shí)現(xiàn)城市公交純電化的進(jìn)程中起到了舉足輕重的作用。特別在新政策實(shí)施后，電動(dòng)物流車市場(chǎng)將會(huì)面臨新一輪的洗牌，比亞迪能否在本次洗牌中脫穎
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進(jìn)一步降低油耗！比亞迪DM全新平臺(tái)發(fā)布：主打高性能與經(jīng)濟(jì)性
作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪DM雙模技術(shù)于2008年正式問世。2013年，比亞迪開啟“542”戰(zhàn)略，DM2.0雙模技術(shù)發(fā)布。2018年，比亞迪發(fā)布DM3.0技術(shù)，同時(shí)插電混動(dòng)車型突破35萬(wàn)輛。位
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從封閉走向開放，是汽車智能化的必經(jīng)之路
王傳福正把汽車駛?cè)敫偪竦馁惖馈? 比亞迪（42.600， 0.10， 0.24%）雖然是全球新能源汽車銷量冠軍，但遭遇日益增多的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圍攻而面臨守擂壓力陡升。 9月5日，比
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比亞迪半導(dǎo)體引入30位戰(zhàn)略投資者 融資8億元
6月16日消息，昨日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱，旗下控股子公司比亞迪半導(dǎo)體有限公司（下稱“比亞迪半導(dǎo)體”）宣布已經(jīng)完成A+輪戰(zhàn)投引入，共計(jì)獲得近8億元資金。 公告顯示，此輪投資共計(jì)吸引了小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、
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帝豪EV年度首次登得新能源乘用車銷量榜首，比亞迪繼續(xù)保持插混強(qiáng)勢(shì)地位
今日乘聯(lián)會(huì)公布8月新能源廠家數(shù)據(jù)，8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售84226輛，同比增長(zhǎng)6成，環(huán)比增幅18％，實(shí)現(xiàn)5月峰值后的再度拉升。 截止今年8月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)508
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新能源作為汽車未來(lái)發(fā)展方向，正逐漸改變著市場(chǎng)的規(guī)則
一年一度的成都車展剛剛結(jié)束，各大廠商的重磅車型歷歷在目。在立秋過后的9月，汽車廠商的熱情依舊不減，就目前得到的消息來(lái)看，9月有30款新車上市，其中更有比亞迪秦、名爵HS等重磅車型上市。
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比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張速度驚人，目前已突破100GWh
9月9日，比亞迪西安云軌示范線項(xiàng)目開工，同期舉行的還有比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動(dòng)力電池項(xiàng)目產(chǎn)能累計(jì)已達(dá)100GWh。其中，今年以
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汽車動(dòng)態(tài)大盤點(diǎn)：奔馳EQC全球首發(fā)，比亞迪開放生態(tài)平臺(tái)
“未來(lái)，‘國(guó)有疑難可問誰(shuí)？’我希望國(guó)科大的同學(xué)們能夠響亮而自信地回答：‘強(qiáng)國(guó)一代有我在 ’！”今天，中國(guó)科學(xué)院大學(xué)2018級(jí)新生開學(xué)典禮舉行，中國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)白春禮院士寄語(yǔ)新生成為“強(qiáng)國(guó)一代 ”。
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比亞迪D++生態(tài)正式開放，2035年汽車行業(yè)或?qū)⑷孢M(jìn)入智能化時(shí)代
比亞迪判斷，2035年汽車行業(yè)將全面進(jìn)入智能化時(shí)代。 前兩天，比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)在深圳舉行，此次開發(fā)者大會(huì)的主題為“開放?創(chuàng)未來(lái)”，正式發(fā)布比亞迪D++開放生態(tài)。 據(jù)悉，比亞迪
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比亞迪和上汽連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居新能源乘用車冠亞軍，北汽新能源則雄風(fēng)不再
在中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，比亞迪和上汽已經(jīng)連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居冠亞軍。此前連續(xù)多年純電動(dòng)乘用車冠軍北汽新能源則雄風(fēng)不再，8月銷量雖然排名第三，但僅比吉利多700輛，位置不穩(wěn)。 整體市場(chǎng)方面
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吉利做到純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一名的目標(biāo)落實(shí)得如何了？
“吉利不會(huì)盲目推出很多純電動(dòng)車型，我們的目標(biāo)是做到純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一名”。今年6月的吉利帝豪GSe發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰明確了吉利在純電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)。 3個(gè)
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新款比亞迪宋燃油版與新能源版相比你更喜歡哪一款呢？
新款宋相比老款，在最關(guān)鍵的顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化，變化幅度已經(jīng)突破了“全新”的范疇。 換裝“龍臉”的比亞迪宋，應(yīng)該算是“史上最成功改款車”了，以至于比亞迪上市時(shí)將其稱之為“全
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比亞迪銀川基地首輛新能源汽車下線，Lyft駕乘次數(shù)突破10億次大關(guān)
比亞迪寧夏基地昨日下線該基地首輛新能源汽車；大眾卡車部門Traton CEO稱尚未就IPO做出最終決定；奧迪首款全電動(dòng)SUV E－Tron計(jì)劃年底前登陸歐洲大陸……? 比亞迪銀川基地首輛
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比亞迪動(dòng)力電池發(fā)展歷程回顧
如果沒有曾毓群的攪局，王傳福在動(dòng)力電池領(lǐng)域可能還會(huì)繼續(xù)坐享老大的福利。 2017年被寧德時(shí)代曾毓群搶走第一寶座之后，比亞迪王傳福的神經(jīng)被深深的刺激到了。 他要在熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)上找回丟
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比亞迪“電池外供”戰(zhàn)略如火如荼，吉利汽車反其道而行之
近日，吉利汽車80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車動(dòng)力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知，比亞迪的“電池外供
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六月上市新車盤點(diǎn)，SUV車型繼續(xù)擔(dān)任“主力”
本以為各廠商的新車都在北京車展時(shí)都扎堆上了市蹭熱度，六月的車市應(yīng)該會(huì)稍稍降溫，但事實(shí)證明我想多了?？赡苁菫榱硕汩_車展的大熱潮想在淡季稱霸王，不少?gòu)S商仍把新車放在六月上市，所以六月的車市依舊十分熱
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麒麟芯片上車，華為與比亞迪深度合作加速推進(jìn)汽車業(yè)務(wù)
近日，有消息稱華為麒麟芯片正獨(dú)立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品為麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議，未來(lái)的比亞迪新車將用上華為的麒麟芯片。麒麟芯片是華為海思半導(dǎo)體公司自研的手機(jī)芯片，當(dāng)前僅面向華為和榮耀手機(jī)供貨。
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下一個(gè)CATL也許是顛覆者，但也有可能根本不走既有動(dòng)力電池企業(yè)的老路
誰(shuí)能出其左右，又或者誰(shuí)能徹底顛覆？ CATL雖好，可惜只有一個(gè)。 再來(lái)一家吧，再來(lái)一家如CATL（寧德時(shí)代）那樣技術(shù)強(qiáng)、出貨多、國(guó)內(nèi)外客戶通吃的動(dòng)力電池企業(yè)吧。
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