歐洲送貨機器人新創(chuàng)公司Starship Technologies共同創(chuàng)辦人Ahti Heinla設(shè)計的送貨機器人,具備爬上城鎮(zhèn)人行道的功能,因此各界預期這項產(chǎn)品將在未來數(shù)年大幅成長。盡管如此,某些城市卻已經(jīng)放棄了送貨機器人的想法。
物流業(yè)與一般產(chǎn)業(yè)的最大差異之處,在于多數(shù)員工執(zhí)行業(yè)務的處所都為戶外,因此E化系統(tǒng)建置不但必須內(nèi)外兼有,外部系統(tǒng)由于位處第一線,所投資的資源比重甚至還需比內(nèi)部系統(tǒng)多,以往因技術(shù)受限,物流業(yè)者的外部操作系統(tǒng)多僅能以紙本進行,讓客戶或配送人員自行填寫單據(jù),不過這種作法弊病相當多,遇到有心人士,要在其中動手腳非常容易,手持式移動通訊技術(shù)成熟后,整個物流產(chǎn)業(yè)幾乎有了與以往完全不同的面貌,透過移動通訊與衛(wèi)星定位,后端系統(tǒng)可以輕松掌握人員與物品的所有流向,對內(nèi)可強化管理,對外則提升了服務效益。
勞力密集度極高的物流業(yè)者為了因應龐大訂單量及快速出貨壓力,勢必得尋求缺工及節(jié)省勞動成本,并加快出貨速度的解套方案,隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、機器人、穿戴輔助裝置與其他自動化技術(shù)應用比例越來越高,讓現(xiàn)代化倉儲呈現(xiàn)出極為不同的面貌。
企業(yè)解決方案供貨商麥肯錫(McKinsey)曾在1967年接受英國運輸船塢委員會(BTDB)委托來評估美國貨柜航運的發(fā)展;然據(jù)近期麥肯錫發(fā)布研究報告卻表示,為了因應數(shù)字科技、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時代的來臨,BTDB有必要重新考慮目前貨柜運輸產(chǎn)業(yè)在未來50年內(nèi)可能面臨的沖擊,并且采取必要的改變措施。
這個金色秋天,一年一度的電商狂歡“雙十一”正要掀起最高潮,這期間對于“中國快遞一哥”順豐而言,可謂收獲頗豐。
車隊管理是物流業(yè)者的重要經(jīng)營策略之一,就其架構(gòu)來看,可說是最早成形的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),物聯(lián)網(wǎng)前端的全面感知、中間的可靠傳遞、后端的智能處理,在車隊管理系統(tǒng)都已然落實。
在快遞數(shù)量迅猛增長的同時,物流行業(yè)的服務標準也在不斷升級,“一日達”開始成為配送領(lǐng)域新航標。單日、億件、一日達,在這些字眼驚人組合在一起的背后,物流行業(yè)的“機器人戰(zhàn)隊”正展露著它們的“十八般武藝”。
日本物流業(yè)和倉儲面臨嚴重人力短缺問題,為了改善困境,許多企業(yè)除了增聘人力外,也開始進用機器人。雖然機器人并非萬能,但穩(wěn)定的質(zhì)量和工作效能,得到許多企業(yè)青睞,甚至出現(xiàn)以機器人為主的倉庫。
在京東武漢亞洲一號倉庫中,占地數(shù)千平米、高達9米的15層貨架,每層都高速飛馳著貨架穿梭車;貨架穿梭車將商品取出后送往Delta揀選機器人進行揀選作業(yè);而在京東華北物流中心的倉庫中,智能叉車和搬運型AGV機器人正在“舉重若輕”地配合搬運大宗的商品……這就是今年618京東智能物流機器人們正式投入京東各倉運營后的場景。
隨著家電行業(yè)線上線下融合的加速,電商也成了“新零售”模式下的重要一環(huán),其在營銷、物流、服務等各方面的發(fā)展受到了越來越多的關(guān)注。
隨著我國城市產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級、電子商務飛速發(fā)展、現(xiàn)代消費方式的轉(zhuǎn)變,城市物流與配送作為支持城市經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,需求日趨旺盛,但高速增長的同時對城市物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應用,新時期物流業(yè)呈現(xiàn)倉儲智能化、平臺信息化及供應鏈持續(xù)優(yōu)化新特點。業(yè)內(nèi)人士及專家建議,盡快加強制度供給,發(fā)揮智慧物流降本增效的功能。
前幾天,京東剛秀完自己的無人倉,昨日,蘇寧就帶大家參觀了一下它的“有人倉”——號稱亞洲最大的智慧物流基地,蘇寧云倉。在蘇寧看來,能否在實際應用場景里發(fā)揮作用、是否規(guī)模投入生產(chǎn)、有沒
今日,京東集團對外宣布,由其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經(jīng)進入道路測試階段,10月份即將開始試運營,明年有望進行大規(guī)模商用。
幾年前流行一個說法:從廣州運送貨物到北京的運費,比中國運到美國的運費還要高。如今,這種絕對價格的高低是否有了改變尚不清楚,但一個沒有改變的事實是,中國的物流成本仍然居高不下。“在中國,物流成本占企
作為首都創(chuàng)新的龍頭,中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)揮高端輻射作用,推動京津冀一體化發(fā)展有了新突破。3月9日從中關(guān)村管委會、中關(guān)村發(fā)展集團了解到,在天津市寶坻新區(qū),一座“京津中關(guān)村科技新城”即將崛起。天津?qū)氎?/p>
21ic通信網(wǎng)訊,11月17日,中國智慧城市發(fā)展高峰論壇在第十五屆深圳高交會期間如期舉行,中興通訊以白金贊助身份亮相該論壇。在展會上,中興通訊延續(xù)其“智繪城市,美麗中國”主題概念,以城市信息化、更安
1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概況物聯(lián)網(wǎng)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體,讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡,簡單來說,物聯(lián)網(wǎng)是連接物品的網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)可分為三個層次:一個是傳感網(wǎng)絡,
摘要:物流是物聯(lián)網(wǎng)較早落地的行業(yè)之一,物聯(lián)網(wǎng)的應用從根本上提高了對物品生產(chǎn)、配送、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)控水平。文中通過對物聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)架的分析,研究了物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的主要應用領(lǐng)域及其在物流業(yè)中的推廣障
以“走進CDL——IBM開發(fā)中華行”為主題的IBM中國開發(fā)中心(IBM China Development Laboratory,CDL)媒體開放日首站在浙江寧波舉行。本次活動中,IBM中國開發(fā)中心突出其在區(qū)域行業(yè)解決方案中心的