汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷類似手機(jī)產(chǎn)業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)時(shí)代的迭代，汽車作為單純移動(dòng)工具的 屬性逐步向作為移動(dòng)智能終端的第二空間轉(zhuǎn)變。面對(duì)極度復(fù)雜及惡劣的行車環(huán)境，智能 汽車需要感知、決策和執(zhí)行層三個(gè)維度全方位的技術(shù)進(jìn)步，不僅需要傳感器、芯片等電 子設(shè)備數(shù)量和性能的大幅提升，更需要底層電子電氣架構(gòu)的全面優(yōu)化，與之對(duì)應(yīng)的電子 設(shè)備功耗呈幾何級(jí)別增加。

未來(lái)10-15年汽油和柴油車將逐步淘汰，目前中國(guó)在新能源電動(dòng)汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來(lái)電動(dòng)汽車全球銷量大幅提高，多家車企已表態(tài)：2025年到2030年實(shí)現(xiàn)旗下車輛全部為電動(dòng)汽車。各國(guó)為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺(tái)了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車電動(dòng)化。

目前純電動(dòng)汽車在技術(shù)上、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持。純電動(dòng)汽車的普及需要通過(guò)政府各種鼓勵(lì)支持政策和措施，營(yíng)造純電動(dòng)汽車市場(chǎng)啟動(dòng)階段的政策環(huán)境，從而推動(dòng)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化過(guò)程。純電動(dòng)汽車的商業(yè)化必須解決兩大問(wèn)題，其一是購(gòu)置成本，其二是能源補(bǔ)給。

針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)高企的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，一是完善相關(guān)政策法規(guī)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。二是優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理。進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)入目錄的技術(shù)門檻，改變當(dāng)前補(bǔ)貼發(fā)放的“普惠制”，轉(zhuǎn)為“獎(jiǎng)優(yōu)扶強(qiáng)”，提高財(cái)政補(bǔ)貼的扶持效率;借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“汽車折價(jià)退款”的以舊換新政策。三是建立多元化的地方政府政績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)。四是加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費(fèi)市場(chǎng)。加強(qiáng)示范推廣，進(jìn)行消費(fèi)引導(dǎo);加快培育消費(fèi)市場(chǎng)，支持國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能“走出去”，加快培育知名的電動(dòng)汽車自主品牌。

全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動(dòng)化，這已成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。在過(guò)去，許多國(guó)家對(duì)于這一點(diǎn)存在爭(zhēng)議，而中國(guó)的新能源汽車一直在不斷增長(zhǎng)，邁上新的臺(tái)階。隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車企下半場(chǎng)是“得消費(fèi)者得天下”，隨著補(bǔ)貼取消，在研發(fā)、量產(chǎn)、交付等資格賽之后，新能源車企們以用戶滿意度為核心的淘汰賽開始打響。 因此，未來(lái)一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國(guó)車企的進(jìn)入，中國(guó)新能源車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來(lái)越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無(wú)論“進(jìn)”與“退”，中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代都即將來(lái)臨，未來(lái)數(shù)年將必然迎來(lái)整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。

中國(guó)電動(dòng)車將真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。隨著時(shí)代的發(fā)展，2021年是中國(guó)新能源汽車的分水嶺，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，我們就能看出，所有車企都將處于同一起跑線，而車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也必將更加激烈。在補(bǔ)貼退出之后，過(guò)去靠補(bǔ)貼增長(zhǎng)，且缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的車企和品牌，在這階段會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。

從電動(dòng)汽車整車制造發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，整車一體化開發(fā)將向更加輕量化、舒適化、智能化方向發(fā)展。首先，在保證汽車安全性能和同等電池強(qiáng)度的前提下，采用輕質(zhì)材料進(jìn)行整車一體化開發(fā)有助于提高汽車?yán)m(xù)航能力，降低汽車成本。 第二，提高電動(dòng)汽車舒適感也將是電動(dòng)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。綜合考慮汽車噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(NVH)，對(duì)電動(dòng)汽車懸架、方向盤、電動(dòng)附件等進(jìn)行改良，有助于提高電動(dòng)汽車安全性和舒適度，增加用戶體驗(yàn)。第三，無(wú)人駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等智能化應(yīng)用將成為電動(dòng)汽車發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。

能源革命和汽車革命將會(huì)出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實(shí)施，能源側(cè)變革將會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化。同時(shí)新能源汽車可進(jìn)入電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)、充電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)車的加入，這一理想將慢慢實(shí)現(xiàn)。