汽車產業(yè)正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體。而作為全球電動汽車市場的主要陣地，中國汽車正在積極探索，利用新能源帶來的新機遇加速轉型。目前看來，在新能源汽車產業(yè)上，中國汽車處于領先地位，應該說起步不錯。但是，隨著產業(yè)變革的深入，智能化的不斷發(fā)展，對于中國汽車來說，一套更加適合自己發(fā)展路徑的“中國方案”已經迫在眉睫。

數(shù)據顯示，截至2021年末，國內智能網聯(lián)汽車已經超過1300萬輛。如今，無論是消費者選購汽車，還是汽車企業(yè)推出新車型，智能網聯(lián)正在成為必選項。而且，近來的新車型上，車企已經不滿足于L2級輔助駕駛的配置，越來越多的車型出現(xiàn)L2+的功能。在智能化、網聯(lián)化、數(shù)字化時代，汽車將不僅是吸納可再生能源的強大載體，而且是把綠色能源、智能電網、未來出行、新一代移動通信鏈接在一起的紐帶。

在面臨雙碳戰(zhàn)略目標要求和萬物互聯(lián)的產業(yè)發(fā)展要求的今天，使得代表綠色發(fā)展的脫碳產業(yè)生態(tài)和代表智慧互聯(lián)的融合產業(yè)生態(tài)相互依托融合發(fā)展成為了歷史的必然選擇，也催生了綜合智能綠色生態(tài)的發(fā)展。同時在交通領域的應用相伴而生，智能交通網絡、低碳智能汽車、智慧能源等構成了新的汽車生態(tài)網絡。在這個歷史性交匯的時間節(jié)點上，產業(yè)生態(tài)全面升級促進了智能網聯(lián)汽車的發(fā)展。同時智能網聯(lián)汽車作為能源、信息及數(shù)據的綜合載體，將催生新的汽車產業(yè)生態(tài)。

未來的新能源汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位，是智能交通和智慧城市的基本單元;是拉動技術進步和產業(yè)升級的支柱型引領性產品，有極強的能力廣泛吸納信息化、網絡化、智能化、大數(shù)據、云計算，以及新技術、新材料、電力電子、先進制造、人工智能等方面的新發(fā)展、新勢能，是眾多產業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。它正以強大的力量引領和推動經濟社會和諸多產業(yè)向數(shù)字化、智能化升級。

智能網聯(lián)汽車應該是單車自動駕駛與網聯(lián)汽車融為一體的新產品、新模式和新生態(tài)，考慮到智能網聯(lián)汽車的技術特征和社會屬性，需要探索中國方案。實際上，我國目前發(fā)展自動駕駛難以采用國際上“單車智能”的發(fā)展路徑，需要充分融合智能化和網聯(lián)化的技術路徑，因此很早就提出融合發(fā)展，目前這一技術路線已經在國際上獲得認可。

智能網聯(lián)汽車與“雙智”試點建設，本來就是不可分割的一個整體，而且智能網聯(lián)汽車是服務城市人群出現(xiàn)的終端產品，給人們帶來了日益提升的體驗和感受。眼下，在北京、廣州等“雙智”試點城市中，已經有了越來越多的自動駕駛汽車上路測試乃至載客運營，不僅推動著汽車產業(yè)轉型，也推動了自動駕駛、車路協(xié)同基礎設施建設等多方面的進展，并促進了智慧城市建設。

在智能網聯(lián)汽車發(fā)展的過程中，網絡安全和融合發(fā)展理念成為焦點，尤其是諸如特斯拉等出現(xiàn)的隱私問題，使得公眾對智能網聯(lián)汽車的網絡安全產生擔憂。智能網聯(lián)汽車“中國方案”要符合中國基礎設施標準、中國聯(lián)網運營標準和中國新體系架構汽車產品標準。通過建立中國方案的智能網聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構，充分融合智能化和網聯(lián)化發(fā)展特征，以五大基礎平臺為載體，實現(xiàn)“人·車·路·云”一體化的智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)。

智能網聯(lián)汽車在多個領域有很多機遇，任何一個封閉的單一領域中都無法創(chuàng)造出有競爭力的產業(yè)，新的產業(yè)一定會誕生于跨學科、跨領域的融合，其中也會有較大的機遇。如現(xiàn)在業(yè)界更看好車路協(xié)同的智能網聯(lián)汽車，因為比單車智能更安全，也更容易被市場接受。