新能源汽車(chē)是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言的，其本質(zhì)是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力由化石燃料向電力的轉(zhuǎn)換。因?yàn)榛? 燃料和內(nèi)燃機(jī)作為交通工具主要的驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)有一百多年歷史，其變革需要技術(shù)進(jìn)步、政策推動(dòng)、出行 習(xí)慣改變等多方面共同努力，這就決定了新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)程是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

電動(dòng)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。我們算了一筆賬，制造一輛燃油車(chē)，會(huì)產(chǎn)生5噸~6噸的二氧化碳，以20萬(wàn)公里為一個(gè)生命周期，會(huì)產(chǎn)生30余噸的二氧化碳。而一輛電動(dòng)車(chē)如果裝備60千瓦時(shí)電的電池，20萬(wàn)公里的全生命周期產(chǎn)生的二氧化碳會(huì)降至20噸左右。但實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，也面臨著很大的挑戰(zhàn)。一是電池回收難。目前，車(chē)企售出的電動(dòng)車(chē)電池缺乏有效的回收渠道，電池的價(jià)值還有待充分挖掘。如果電池可以實(shí)現(xiàn)最終的綜合回收利用，將會(huì)大大降低制造新電池所需的電能消耗。二是大容量電池未必真正環(huán)保，還要關(guān)注百公里電耗。如何控制電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中電耗，也是行業(yè)需要鉆研的問(wèn)題。

雖然三五年之內(nèi)，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力還將會(huì)是主流，但新能源汽車(chē)終究會(huì)慢慢全面普及，到時(shí)候電動(dòng)車(chē)主流偏見(jiàn)必將會(huì)煙消云散，到那時(shí)才是一個(gè)真正成熟理性的新能源汽車(chē)時(shí)代。這個(gè)過(guò)程也許需要幾十年，但終究會(huì)到來(lái)，而設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能化、互聯(lián)網(wǎng)將成為電動(dòng)車(chē)未來(lái)主攻發(fā)展方向。

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入第三階段時(shí)，我們預(yù)計(jì)，智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)已較為完備，電動(dòng)化與智能駕駛 的結(jié)合將極大提升新能源汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)，提升性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)化賦予新能源汽車(chē)生命，而智能化的自動(dòng)駕駛將為新能源汽車(chē)賦予更多附加值。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛 的新能源汽車(chē)將迎來(lái)類(lèi)似于智能手機(jī)對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)的替代的過(guò)程，由市場(chǎng)供給引導(dǎo)需求變化。而電動(dòng)汽車(chē) 的整體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，更便于搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

目前純電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持。純電動(dòng)汽車(chē)的普及需要通過(guò)政府各種鼓勵(lì)支持政策和措施，營(yíng)造純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)階段的政策環(huán)境，從而推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化過(guò)程。純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化必須解決兩大問(wèn)題，其一是購(gòu)置成本，其二是能源補(bǔ)給。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)高升也是對(duì)國(guó)家石油消費(fèi)的巨大考驗(yàn)，照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，石油儲(chǔ)備肯定會(huì)不堪重負(fù)，再考慮到環(huán)保排放等因素，電動(dòng)汽車(chē)是大勢(shì)所趨而且不可阻擋。現(xiàn)階段雖然還有這樣那樣的問(wèn)題，但前路可期，電動(dòng)車(chē)是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時(shí)，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車(chē)屬于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)新賽道，其成長(zhǎng)潛力和想象空間十分豐富。借助政策扶持與技術(shù)攻關(guān)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得顯著成效，但能否獲得更多消費(fèi)者青睞，依然有賴(lài)于產(chǎn)品自身的技術(shù)“含金量”。

隨著居民消費(fèi)層次多元化發(fā)展和環(huán)保約束的升級(jí)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求進(jìn)一步增加，市場(chǎng)整體規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，有望超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)成為市場(chǎng)主流?，F(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展逐漸由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)牽引，上游材料成本的增加及下游補(bǔ)貼減少的雙重夾擊，造成電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新一輪洗牌，產(chǎn)業(yè)增速趨緩，將逐漸回歸到理性的市場(chǎng)定位。未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)主要聚焦于整車(chē)一體化開(kāi)發(fā)、核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)的提升以及下游基礎(chǔ)設(shè)備的配套發(fā)展。

針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高企的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，一是完善相關(guān)政策法規(guī)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。二是優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理。進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入目錄的技術(shù)門(mén)檻，改變當(dāng)前補(bǔ)貼發(fā)放的“普惠制”，轉(zhuǎn)為“獎(jiǎng)優(yōu)扶強(qiáng)”，提高財(cái)政補(bǔ)貼的扶持效率;借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“汽車(chē)折價(jià)退款”的以舊換新政策。三是建立多元化的地方政府政績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)。四是加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費(fèi)市場(chǎng)。加強(qiáng)示范推廣，進(jìn)行消費(fèi)引導(dǎo);加快培育消費(fèi)市場(chǎng)，支持國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能“走出去”，加快培育知名的電動(dòng)汽車(chē)自主品牌。