新能源
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新能源碳中和是必須要走的路這不是一道選擇題而是一道必答題
新舊勢能格局轉換，產業(yè)“新四化”轉型，汽車行業(yè)發(fā)展至今從未向今天這樣迎來巨變時刻。無論是傳統(tǒng)燃油車領域，還是新能源、智能化、電動化等領域，都在進行著激烈的競爭。長遠來看，碳達峰、碳中和的目標，以及排放標準升級，對汽車產業(yè)提出了新的要求，同時也是新的機遇和新的方向。
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新能源汽車產業(yè)的科技創(chuàng)新對我國意義重大
綠色低碳和加快電動化轉型是汽車產業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構建良好產業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強跨界協(xié)同，持續(xù)擴大新能源汽車應用規(guī)模，全面推動新能源汽車全生命周期、全產業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。
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汽車產業(yè)踐行雙碳目標絕不能孤軍奮戰(zhàn)
萬物互聯(lián)”和“碳中和”正在改變著人類社會。與以往改變人類社會原動力、驅動力不一樣的是：“萬物互聯(lián)”和“碳中和”超越了技術，是全方位系統(tǒng)性的，涉及到社會的方方面面，并且與汽車工業(yè)息息相關。
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全球汽車向電動化智能化加速轉型智能網聯(lián)汽車將迎來大發(fā)展
過去10年間，國家、企業(yè)等各個層面對于智能網聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度，都有了大幅提升。在國家層面，政府出臺了一系列政策、法規(guī)和標準，有力推動了智能網聯(lián)汽車逐步實現(xiàn)產業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強智能網聯(lián)核心技術的開發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。智能網聯(lián)汽車正快速改變出行體驗，伴隨而來的汽車數據安全話題也持續(xù)受到關注。
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推動汽車產業(yè)變革發(fā)展和加快轉型升級步伐的戰(zhàn)略方向
智能網聯(lián)汽車作為集大數據、人工智能、互聯(lián)網、信息通信、交通運輸等行業(yè)于一體，是多學科、多產業(yè)交叉融合發(fā)展的典范，已成為全球汽車產業(yè)創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展的制高點，也是推動汽車產業(yè)變革發(fā)展和加快轉型升級步伐的戰(zhàn)略方向。
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比亞迪王傳福：只有在快的過程中才能超車，今年將加大研發(fā)投入
6月8日，比亞迪召開2021年年度股東大會。
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沒有什么能夠阻擋中國新能源產業(yè)的崛起了
近年來，隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高，有關新能源汽車的相關配套設施也逐步完善。目前，新能源汽車由過去單純的以運營車為主導，進入到私人購車市場的加速發(fā)展階段。整體而言，在2030年碳達峰、2060年碳中和的宏大背景下，新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉的。即便是我國電動車補貼政策開始逐步退出，但又通過延續(xù)購置稅減免政策，使得整個新能源汽車消費沒有受到影響，依然會保持高增速狀態(tài)。
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新能源汽車表現(xiàn)較好同比延續(xù)了穩(wěn)步增長勢頭
所謂“新能源汽車”,就是依靠科技創(chuàng)新、以新能源為動力、降低能源消耗、提高能源利用率、減少環(huán)境污染、能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新一代節(jié)能環(huán)保的汽車。
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新能源汽車相關產業(yè)聯(lián)盟紛紛落地
進入21世紀以來,我國汽車產業(yè)高速發(fā)展,形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系,產業(yè)集中度不斷提高,產品技術水平明顯提升,已經成為世界汽車生產大國。與此同時,我國新能源汽車也在快速發(fā)展,對于中國這個石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國家來說,大力發(fā)展新能源汽車有著非常重大的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。
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“缺芯”問題籠罩全球車企至今已持續(xù)兩年之久
2020年以來，“缺芯”問題籠罩全球車企，至今已持續(xù)兩年之久?！叭毙尽爆F(xiàn)象何時能緩解?不僅汽車行業(yè)缺芯，從整體情況來看，包括家電行業(yè)、智能穿戴設備行業(yè)，市場整體對芯片的需求仍相對旺盛。由于全球芯片產能、擴產進度跟需求有一定的錯配，導致整體來看芯片供給確實不夠。新能源汽車行業(yè)是一個新興產業(yè)，從產品結構來看，新能源汽車對芯片的需求是傳統(tǒng)車的10倍左右，這對芯片產能擴充也帶來一定量的沖擊，使得新能源汽車芯片一直處在供給不太正常的狀態(tài)。
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在新能源汽車產業(yè)上我們也都幾乎實現(xiàn)了全面國產化
中國新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量比重一直在50%左右，并且有持續(xù)上升的可能。汽車芯片與其他國產芯片一樣，面臨惡性循環(huán)，如今，國內大力發(fā)展新能源汽車，同時，在全球半導體產能緊缺的大背景下，汽車半導體廠商面臨很好的試錯窗口期，國內新能源汽車廠商幫助國內汽車芯片廠商做迭代優(yōu)化。
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汽車產業(yè)變革的主題是電動化
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產業(yè)和“中國制造2025”的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領下取得了突出的成績。
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新能源汽車全方位進到充足市場競爭的社會化時期
汽車的發(fā)展歷經百年，解決了人類需求的衣、食、住、行中行的問題。自工業(yè)革命以來，汽車的動力形式和能源類型也變革了很多次。目前全球汽車正在完成從傳統(tǒng)汽車到新能源智能汽車的演變過程，未來滲透率將會大幅提升，在我國新能源車競爭能力明顯提高，動力鋰電池、驅動電機、車配電腦操作系統(tǒng)等核心技術獲得重大成果，安全性水準全方位提高。
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中國新能源汽車市場將會給我們帶來更多意想不到的驚喜
新能源汽車已經是未來5-10年確定的趨勢，這里面有政策的趨勢，有環(huán)保的趨勢，能源的趨勢，也有科技進步的趨勢。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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電動車雖然比燃油車有很多優(yōu)勢但是就目前來看缺點大于優(yōu)勢
隨著電動汽車的普及，處理電動汽車的廢舊鋰離子電池成為一項迫在眉睫的任務。目前來講，電動汽車電池循環(huán)利用方面的研究仍然處于初級階段，如何處理大量廢舊電動汽車電池的爭論一直在繼續(xù)，大部分汽車生產中產生的廢料、回收物和預生產車輛會被作為廢棄物進行處理。
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未來的汽車行業(yè)將會是屬于新能源的
汽車的出現(xiàn)為人類的生活提供了諸多的便捷，隨著汽車技術的不斷提升，燃油車市場已經非常成熟。不過，燃油能源造成的污染也是越來越嚴重了。為了解決燃油車排放污染的問題，新能源概念誕生了。
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全球第三！比亞迪市值超越大眾
誰能想到，一家成立幾十年不到的中國車企，竟然躍居了全球市值排行榜的第三名?
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寧德時代股價大漲5%：重回萬億市值！
隨著汽車產業(yè)鏈股集體持續(xù)走強，寧德時代今日盤中亦明顯拉升，一度漲超5%，市值重回1萬億元上方，“萬億寧王”稱號回歸。
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工信部：正式開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動 買車送補貼
據此前報道，今日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》。
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鋰價有望降溫，比亞迪洽購6座非洲鋰礦
在全球汽車電動化大趨勢下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標。
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