新能源
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中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機新能源汽車將成為重要突破口
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
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新能源汽車潛在的市場前景已吸引不少地方的關注
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國制造2025”的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領下取得了突出的成績。
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新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時應采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。
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新能源汽車的發(fā)展從社會上來說是一個系統(tǒng)工程
目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標準、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。
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我國將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略
近年來，面對能源危機、金融危機以及人類對氣候危機越來越清晰地認識，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢。各國對新能源的投資大幅度增長，新能源產(chǎn)能也急劇擴大。但世界圍資源的供需緊以及全球為應對氣候變化而對溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術的發(fā)展和市場的擴大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項目。
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新能源電動汽車動力電池必須突出強調(diào)其安全性能
為貫徹落實節(jié)約資源、保護環(huán)境基本國策，促進人與自然和諧共生，保護我國生態(tài)環(huán)境資源，國家大力支持新能源汽車發(fā)展，這也帶動新能源電動汽車動力電池取得重大發(fā)展。新能源電動汽車動力電池為電動汽車提供動力，在整車中的地位舉足輕重。動力電池性能不但對整車續(xù)駛里程有重要影響，而且關系到整車安全性和可靠性。毫不夸張的說，新能源電動汽車動力電池的發(fā)展決定著電動汽車的未來。
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動力電池行業(yè)隨著電動汽車行業(yè)迅速繁榮發(fā)展的趨勢不可阻擋
汽車的三大核心技術電池、電機、電控中，電池技術和電池配套輔助設施無疑是人們最關心的問題。無論是投入使用一個世紀以上的鉛酸電池，還是目前被看作主流的鋰電池，科研工作者們一直都在摸索提高其性能的最佳方案。同時也不忘向其他領域?qū)W習借鑒，發(fā)展各種新技術，鉆研各種新素材，制作各種新型動力電池。這也表示了在電池技術革命發(fā)生之前，高性能的理想電池將被研發(fā)出來。
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我國新能源車動力電池經(jīng)歷從外購到合作研發(fā)再到自主開發(fā)的過程
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來無外乎各國政府政策的支持，但更大的原因在于人們對于環(huán)保意識的覺醒。大家都知道燃油車對于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設施，設施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術以及人們的認可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
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汽車的電動化趨勢給傳統(tǒng)汽車帶來的改變是革命性的
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個市場規(guī)模達到萬億級別的行業(yè)，新能源汽車一直被視為藍海，在這個風口上，大大小小的車企轉(zhuǎn)型造車，新能源汽車在汽車行業(yè)的滲透率逐年增加。
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汽車作為能源消耗大戶行業(yè)必然肩負著降低碳排放的責任
從汽車制造向移動服務延伸，到汽車從出行工具向移動出行服務聚合體轉(zhuǎn)型，這場從購買汽車所有權到購買使用權的變化必將帶來汽車產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無疑，“新四化(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)”將帶來全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。
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汽車產(chǎn)業(yè)正在從機械化向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化演進
目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在從機械化向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化演進，從傳統(tǒng)工業(yè)時代向數(shù)字時代邁進，數(shù)字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進一步推動了汽車產(chǎn)品的數(shù)字化。以新能源汽車為例，電動化的驅(qū)動方式更有利實現(xiàn)數(shù)字化控制，以實現(xiàn)更高的能源效率;網(wǎng)聯(lián)化讓汽車與人建立起全新的互動合作關系，車企通過數(shù)字化手段更深入地了解用戶。
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汽車數(shù)字化正是通往“新四化”的必由之路
在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、低碳化、信息化、智能化發(fā)展過程中，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一批造車新勢力。相對于傳統(tǒng)車企，造車新勢力企業(yè)在汽車四化變革趨勢中更加積極擁抱變化，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了鯰魚效應。同時，造車新勢力企業(yè)發(fā)展過程中也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。
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隨著“雙碳”目標全面展開：2022年中國新能源占比世界新能源59%
2022年1-3月的廣義新能源汽車銷量299萬臺，其中混合動力達到92萬臺，占比31%。世界新能源汽車中的商用車有6萬臺，新能源乘用車為主體。
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中國車企市值榜：比亞迪一騎絕塵
近日，有調(diào)研機構發(fā)布了4月份國際車企市值榜(前19名)和國內(nèi)車企市值榜(前30名)，國際榜已經(jīng)做過相關介紹，今天看看中國車企。
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網(wǎng)傳比亞迪工廠排放超標污染！比亞迪回應：已報警
近日，有網(wǎng)友上傳視頻顯示，在比亞迪長沙雨花區(qū)工業(yè)園，有居民拉橫幅維權稱，涂裝車間排放氣體異味濃厚，導致兒童流鼻血，損害身體健康。
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小鵬官宣 ：終身免費充電服務被砍
5月6日消息，小鵬汽車宣布，為了實現(xiàn)高等級智能輔助駕駛向更多用戶的普及，為智能輔助駕駛下一步發(fā)展提速，決定對車型售價、配置和權益進行調(diào)整。
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一騎絕塵！比亞迪海豹風阻系數(shù)官曝，續(xù)航700km！
5月6日，比亞迪汽車官方曝光了全新純電動車型海豹的又一重磅參數(shù)：風阻系數(shù)僅0.219Cd。
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一文了解英威騰七大助力生產(chǎn)效率提升的方案——涉及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、港口、紡織、冶金、機床、新能源等不同方面
英威騰工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)著力打造從設備接入到行業(yè)應用一站式設備管理運營平臺，致力于賦能工業(yè)企業(yè)落地工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價值，提供端到端解決方案，可靠性強、落地效率高。
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寧德時代：麒麟電池二季度正式發(fā)布
在今年3月的2022中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代首席科學家吳凱透露，將在4月推出第三代CTP(高效成組)技術，其內(nèi)部將其稱為“麒麟電池”。
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賈躍亭：FF 91加速將遠超越邁巴赫，量產(chǎn)順利推進中
按照法拉第未來的最新說法，F(xiàn)F 91項目正按計劃推進，測試驗證工作正如期進行。據(jù)介紹，該公司將于2022年第三季度推出FF 91。
