綠色低碳和加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強(qiáng)跨界協(xié)同，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，全面推動(dòng)新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。

雙碳目標(biāo)廣泛影響各行各業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中的集大成者，產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及領(lǐng)域廣、能源消耗大，并且在國民經(jīng)濟(jì)中兼具支柱性和載體性特點(diǎn)，因此其低碳和脫碳轉(zhuǎn)型更具代表意義和重要作用。相較其他產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)面臨三大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。第一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，關(guān)注度高。汽車產(chǎn)業(yè)碳排放量大，同時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還尚未飽和，而且在可預(yù)期的未來，汽車保有量還將持續(xù)增長，這意味著產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)異常艱巨。此外，汽車產(chǎn)業(yè)受關(guān)注程度高，汽車低碳及脫碳轉(zhuǎn)型具有代表性的意義。第二、國際經(jīng)貿(mào)機(jī)制與市場(chǎng)競(jìng)爭環(huán)境變化。當(dāng)前國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性不斷增強(qiáng)，各國可能會(huì)圍繞碳排放制定更加嚴(yán)格的貿(mào)易政策，形成新的貿(mào)易壁壘;同時(shí)市場(chǎng)環(huán)境向低碳化的轉(zhuǎn)變，要求汽車企業(yè)必須把低碳制造與低碳產(chǎn)品打造成企業(yè)新的核心競(jìng)爭力，否則可能根本沒有資格參與未來的競(jìng)爭。第三、高度關(guān)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)無法單獨(dú)解決碳中和問題。汽車產(chǎn)業(yè)只靠自身努力是不可能實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的，只有跨產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能保證中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對(duì)我國科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的意義，主要體現(xiàn)在 三個(gè)方面： 第一，新能源汽車行業(yè)需要將單項(xiàng)技術(shù)在整車和行車系統(tǒng)應(yīng)用上發(fā)揮整體集成、系統(tǒng)協(xié)同的功能。 第二，積極發(fā)展新能源智能汽車將為完成碳達(dá)峰、碳中和 “十四五” 階段目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。 第三，有利于促進(jìn)制造業(yè)、新能源服務(wù)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)與滿足高品質(zhì)的生活需求。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，在國家政策支持引導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢(shì)頭，產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高、中國品牌蓬勃發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新取得新進(jìn)展、國際化發(fā)展取得新成效。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，正在和大數(shù)據(jù)、人工智能、新材料等深入融合開啟新的變革。人才是創(chuàng)新的根基，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)際上就是人才驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前，新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該努力探索新能源技術(shù)融合發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新和最佳實(shí)踐，共同推動(dòng)全球新能源產(chǎn)業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)踐行雙碳目標(biāo)絕不能孤軍奮戰(zhàn)，而要與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域有效協(xié)同、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，因?yàn)槊撎际且粓?chǎng)系統(tǒng)性變革。產(chǎn)業(yè)內(nèi)部必須通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減碳，即全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的降碳脫碳;產(chǎn)業(yè)外部必須通過跨行業(yè)、跨領(lǐng)域協(xié)同實(shí)現(xiàn)脫碳，尤其是能源產(chǎn)業(yè)要支撐汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中零碳能源的應(yīng)用，交通行業(yè)要提供給汽車產(chǎn)業(yè)低碳和零碳的出行應(yīng)用場(chǎng)景。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)自身存在短板，新能源汽車整車成本過高，安全可靠性、低溫實(shí)用性、使用便利性仍然有待提升，當(dāng)前努力實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國際共識(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)碳中和是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。要把大力發(fā)展動(dòng)力電池技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)車能協(xié)同的主攻方向，以燃料電池汽車發(fā)展帶動(dòng)綠色氫能應(yīng)用與能源變革，堅(jiān)持智能化發(fā)展方向不動(dòng)搖，以科技創(chuàng)新培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。