當(dāng)新能源大佬遇上AI智能巨頭，這組CP能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜？

說(shuō)到夢(mèng)幻組合，在娛樂(lè)圈，史上最高甜的CP要數(shù)鹿晗和關(guān)曉彤了，二人日本牽手甜蜜對(duì)視，分分鐘暴擊千萬(wàn)粉絲的少女心；在酒桌上，最強(qiáng)CP當(dāng)然要數(shù)啤酒和炸雞了，俗話(huà)說(shuō)：啤酒炸雞，大吉大利；在世界杯賽場(chǎng)上，最強(qiáng)CP檔要數(shù)梅西和C羅這對(duì)足球老司機(jī)了，正所謂老將發(fā)力，小鮮肉通通秒變豆腐渣！而在汽車(chē)行業(yè)，在國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢(shì)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的情況下。百度和比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，二者攜手將共同打造開(kāi)放車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái)，降低自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)門(mén)檻，加速汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。毋庸置疑，最美的邂逅，莫過(guò)于“你有故事我有酒”。一個(gè)代表著中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，另一個(gè)則是人工智能領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰，它們的聯(lián)合會(huì)碰撞出怎樣的“化學(xué)”反應(yīng)？對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講有何深遠(yuǎn)影響？且聽(tīng)汽車(chē)情報(bào)新媒體為您分解一二。

所有人都說(shuō)全新一代唐換臉成功，但依我看，它并不需要靠臉吃飯

2014年的北京國(guó)際車(chē)展上，比亞迪宣布了 “542”戰(zhàn)略，即5秒內(nèi)破百、全時(shí)電4驅(qū)、綜合油耗2升內(nèi)。該戰(zhàn)略一經(jīng)推出，旋即引起業(yè)界震驚。暫不說(shuō)當(dāng)時(shí)的中國(guó)車(chē)企無(wú)人可及，即便放到當(dāng)下，可三者兼?zhèn)湔咭擦热舫叫恰：茱@然，比亞迪并非造噱頭賺眼球。2015年，“542戰(zhàn)略”首款車(chē)型唐甫一問(wèn)世，立即刷新了所有人的認(rèn)知。作為一款新能源先鋒車(chē)型，比亞迪憑借秒殺各路超跑的性能，成為很多汽車(chē)愛(ài)好者的心頭好。然而，比亞迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。

為什么說(shuō)吉利和NBA的火箭隊(duì)有著一樣的DNA

要說(shuō)時(shí)下哪一支NBA球隊(duì)奪冠的希望最大，想必休斯頓火箭必是大熱門(mén)，拿下本賽季常規(guī)賽冠軍的這支火箭隊(duì)可謂兵強(qiáng)馬壯，后場(chǎng)有保羅+哈登的黃金組合，內(nèi)有卡佩拉這樣的鐵血藍(lán)領(lǐng)，再加上阿里扎、戈登、安德森這樣的神射手，用星光熠熠來(lái)形容毫不為過(guò)。事實(shí)上，在汽車(chē)界，和休斯頓火箭隊(duì)有著一樣強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的非吉利汽車(chē)莫屬了。其手握一手好牌，有博字輩兒博瑞、博越這對(duì)“大小王”，帝豪GS、帝豪GL和新帝豪組成的帝豪家族“3個(gè)A”，以及遠(yuǎn)景X1、X3、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景S1和新遠(yuǎn)景構(gòu)建的遠(yuǎn)景“順子”，每一款都是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。4月25日，吉利汽車(chē)又帶來(lái)兩款新車(chē)型，其一是智混旗艦車(chē)型全新博瑞GE，其二則是一款年輕前衛(wèi)、更具科技感和未來(lái)感的全新SUV概念車(chē)“Concept Icon”，另外還有1.0TD、HEV混動(dòng)系統(tǒng)和MHEV輕混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油機(jī)動(dòng)力總成，可謂陣容強(qiáng)大。

兵馬未動(dòng)糧草先行，沃爾沃亞太區(qū)采購(gòu)供應(yīng)鏈智能升級(jí)，豪車(chē)市場(chǎng)要變天？

在剛剛過(guò)去的2017年，新能源、智能互聯(lián)和無(wú)人駕駛成為汽車(chē)行業(yè)Top3熱門(mén)詞匯，與此同時(shí)，更具科技感的虛擬現(xiàn)實(shí)、生物識(shí)別技術(shù)、人工智能等也被屢次提及。毋庸置疑，隨著科技的日新月異，越來(lái)越多的黑科技將被應(yīng)用在未來(lái)的汽車(chē)上，它們將變得更節(jié)能環(huán)保、更有駕駛質(zhì)感、也更具舒適性和樂(lè)趣。自1888年卡爾?本茨生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車(chē)到現(xiàn)在，汽車(chē)這一傳統(tǒng)了百年的行業(yè)正在被車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源、無(wú)人駕駛重新定義，相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)制造業(yè)正從鋼鐵時(shí)代邁向信息紀(jì)元。這其中，依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化成為大勢(shì)所趨。

營(yíng)養(yǎng)不良，江鈴集團(tuán)做大做強(qiáng)“道阻且長(zhǎng)”，短板如何補(bǔ)齊？

2017年，江鈴汽車(chē)集團(tuán)全年汽車(chē)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，達(dá)到了310028輛，同比增長(zhǎng)10.32%，這對(duì)于江鈴來(lái)說(shuō)是一件喜大普奔的事情。前身為江西汽車(chē)制造廠(chǎng)的江鈴汽車(chē)集團(tuán)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展壯大，先后與五十鈴、福特成立了合資公司，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)出口基地和輕型柴油商用車(chē)最大的出口商之一。除了商用車(chē)以外，近年來(lái)，江鈴汽車(chē)還積極布局乘用車(chē)以及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，先后創(chuàng)立了江鈴馭勝和陸風(fēng)汽車(chē)品牌。

向世界前沿再邁進(jìn)一步新能源汽車(chē)發(fā)展未來(lái)可期

新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來(lái)技術(shù)將成為新能源汽車(chē)和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車(chē)已基本具備與同級(jí)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。電動(dòng)化帶動(dòng)商業(yè)模式快速創(chuàng)新。汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)入真正的市場(chǎng)化階段之后，將帶動(dòng)大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新。例如，光儲(chǔ)充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等?；A(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，未來(lái)能源基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動(dòng)補(bǔ)電、加氫等等，將會(huì)構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。

誰(shuí)是中國(guó)新能源汽車(chē)的大鯰魚(yú)？

最近情報(bào)君從相關(guān)行業(yè)部門(mén)得到的一份報(bào)告，讓人格外驚喜。在這份由國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具的《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，我們發(fā)現(xiàn)，一家名為“上海思致汽車(chē)工程技術(shù)有限公司”的企業(yè)送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)到了536公里，60公里勻速續(xù)航里程則達(dá)到了739公里。這可是國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的官方數(shù)據(jù)，不是能夠造假造出來(lái)的。

李建華：品牌向上是江淮汽車(chē)不變的初衷丨講述

核心提示2017年被認(rèn)為是中國(guó)車(chē)市的“變局之年”,增速放緩已成新常態(tài)。對(duì)此，有著50多年造車(chē)歷史的江淮汽車(chē)積極應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，堅(jiān)持“做強(qiáng)做大商用車(chē)、做精做優(yōu)乘用車(chē)、大力發(fā)展新能源車(chē)”的戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油和新能源車(chē)方面的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。值得一提的是，有別于其他中國(guó)品牌拿來(lái)主義和資本吸收的路線(xiàn)，江淮始終堅(jiān)持自主研發(fā)、以高端產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)品牌向上的路線(xiàn)。去年以來(lái)，相繼投放了瑞風(fēng)A60、瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6等全產(chǎn)品線(xiàn)中高端產(chǎn)品，努力適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)趨勢(shì)，積極踐行產(chǎn)品升級(jí)、品牌向上。那么，江淮品牌向上的背后有著怎樣的故事？2018年又有什么計(jì)劃和打算？為此，汽車(chē)情報(bào)新媒體專(zhuān)訪(fǎng)了江淮汽車(chē)副總經(jīng)濟(jì)師、江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李建華，由他為我們娓娓道來(lái)。

曾鑫城：以原創(chuàng)真實(shí)力打造美麗新東南丨講述

核心提示在前不久結(jié)束的2017年中國(guó)財(cái)經(jīng)峰會(huì)冬季論壇上，東南汽車(chē)憑借良好的公眾綜合評(píng)價(jià)和品牌影響力，榮獲“2017年度品牌典范獎(jiǎng)”。這是業(yè)界對(duì)東南汽車(chē)的肯定，也是對(duì)堅(jiān)持原創(chuàng)的中國(guó)品牌的贊譽(yù)。作為中國(guó)品牌中一股逆流而上的新力量，東南汽車(chē)一直以“原創(chuàng)”為第一生產(chǎn)力，在車(chē)市遇冷的2017年卻逆勢(shì)飛揚(yáng)，成為一匹當(dāng)之無(wú)愧的“黑馬”。今年1-11月，在DX7和DX3的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，東南汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量142510輛，同比增長(zhǎng)42%，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破15萬(wàn)輛。與此同時(shí)，東南汽車(chē)還不斷在轎車(chē)和新能源領(lǐng)域發(fā)力，成為中國(guó)品牌中一支不可忽視的角色。曾經(jīng)默默無(wú)聞的東南汽車(chē)是如何變得如此強(qiáng)大的？帶著疑問(wèn)，汽車(chē)情報(bào)新媒體專(zhuān)訪(fǎng)了東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司代理總經(jīng)理曾鑫城。

杜國(guó)忠：比亞迪在新能源領(lǐng)域?qū)⒈３謮旱剐詢(xún)?yōu)勢(shì) | 講述

核心提示提起“新能源汽車(chē)”五個(gè)字，你首先想到的中國(guó)品牌是誰(shuí)？毫無(wú)疑問(wèn)，答案只有一個(gè)，那就是比亞迪！沒(méi)錯(cuò)，比亞迪新能源就是這么牛：今年前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量82859輛，提前兩個(gè)月完成年度目標(biāo)。而且在剛剛過(guò)去的11月份，比亞迪新能源銷(xiāo)量達(dá)13758輛，同比增長(zhǎng)65.48%，環(huán)比增長(zhǎng)10.36%。至此，比亞迪新能源汽車(chē)已連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)年度銷(xiāo)量第一。而在國(guó)際市場(chǎng)上，比亞迪表現(xiàn)也極為優(yōu)異，僅在1-10月份，新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量就已位列全球銷(xiāo)量冠軍。那么，比亞迪是如何登頂全球銷(xiāo)量冠軍地位的？在即將到來(lái)的2018年，又會(huì)有什么樣的動(dòng)作？為此，我們請(qǐng)到了比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理杜國(guó)忠，由他為大家講述“世界冠軍”的故事。

新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿?/a>

全球汽車(chē)工業(yè)都在朝著能源多元化、智能化、綠色化的方向發(fā)展

隨著新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用，與新能源汽車(chē)相關(guān)的新聞越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。隨著國(guó)家越來(lái)越重視環(huán)保，新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)也越來(lái)越好?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)品牌很多，感覺(jué)百花齊放。在低碳經(jīng)濟(jì)理念的指引下，不僅是中國(guó)，全球汽車(chē)工業(yè)都在朝著能源多元化、智能化、綠色化的方向發(fā)展。

電動(dòng)車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間會(huì)保持一個(gè)比較快速的發(fā)展速度

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)、電源總成作為總成級(jí)產(chǎn)品，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的電機(jī)控制器及電機(jī)的設(shè)計(jì)能力、電力電子設(shè)計(jì)能力、控制算法設(shè)計(jì)能力、精密機(jī)械加工制造能力及成本控制能力等綜合實(shí)力要求較高。生產(chǎn)商不僅需要具備相關(guān)零部件的技術(shù)攻關(guān)、批量生產(chǎn)能力，還需要擁有集成方面的相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備及設(shè)計(jì)能力。

重新定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會(huì)千載難逢

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求，當(dāng)前，城市空氣污染嚴(yán)重，人民大眾的身體健康受到了嚴(yán)重威脅，而傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二，發(fā)展新能源汽車(chē)可大幅度減少交通運(yùn)輸對(duì)石油能源的依賴(lài)性，目前，我國(guó)石油可采資源量?jī)H為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計(jì)算，我國(guó)的石油最多還能使用80年;第三，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)亟待“新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)”的大力扶持，過(guò)去數(shù)百年，中國(guó)沒(méi)有機(jī)會(huì)引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)，當(dāng)前，新能源汽車(chē)不但已經(jīng)吹響了“彎道超車(chē)”的號(hào)角，而且將重新定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會(huì)千載難逢。

中國(guó)目前也是汽車(chē)動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國(guó)

目前中國(guó)新能源汽車(chē)資源供給能力已是世界第一。經(jīng)過(guò)近幾年推廣應(yīng)用的積累，主要新能源汽車(chē)企業(yè)形成比較完整的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、制造、營(yíng)銷(xiāo)的體系能力，整車(chē)基本實(shí)現(xiàn)由車(chē)輛改裝到整車(chē)制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。整車(chē)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)性能大幅提升，市場(chǎng)主流車(chē)型的動(dòng)力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車(chē)市場(chǎng)覆蓋率提升。中國(guó)目前也是汽車(chē)動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國(guó)，占世界市場(chǎng)比重約為50%。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為各汽車(chē)企業(yè)必爭(zhēng)之地

中國(guó)將成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)以其全球最大汽車(chē)增量市場(chǎng)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為各汽車(chē)企業(yè)必爭(zhēng)之地，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)會(huì)加大產(chǎn)品投放，未來(lái)5-10年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會(huì)被淘汰，市場(chǎng)出清速度明顯加速，同時(shí)一些自主品牌會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動(dòng)汽車(chē)品牌。

對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高將進(jìn)一步豐富中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)品選擇

以開(kāi)放姿態(tài)迎接全球競(jìng)爭(zhēng)，處理好自主創(chuàng)新和開(kāi)放創(chuàng)新的關(guān)系。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力和外資股比限制逐步放開(kāi)，掀起了全球新能源汽車(chē)與零部件企業(yè)在華投資的浪潮。到2025年全球?qū)π履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)的投資預(yù)計(jì)約3000億美金，其中45%流向中國(guó)。對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高，將進(jìn)一步豐富中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)品選擇，也展現(xiàn)了中國(guó)政府對(duì)本地技術(shù)實(shí)力的信心。

新能源汽車(chē)行業(yè)暗流涌動(dòng)汽車(chē)行業(yè)找到了新的風(fēng)口

新能源汽車(chē)興起之后，汽車(chē)行業(yè)找到了新的風(fēng)口。各大車(chē)企紛紛入局，但想要真正實(shí)現(xiàn)盈利，似乎并不容易?，F(xiàn)在的新能源汽車(chē)行業(yè)暗流涌動(dòng)，除了競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)混亂外，還隱藏著很多不為人知的潛在問(wèn)題。要持續(xù)立足于產(chǎn)品，并堅(jiān)持投入研發(fā)。現(xiàn)在的新能源汽車(chē)品牌越來(lái)越多，其中有些品牌是老牌車(chē)企的衍生產(chǎn)品。雖然推出的產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，但并沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃以及服務(wù)支持，最終很可能曇花一現(xiàn)。

新能源汽車(chē)是一種依靠整理電池儲(chǔ)備進(jìn)行動(dòng)力提供的電動(dòng)汽車(chē)

新能源汽車(chē)是一種依靠整理電池儲(chǔ)備進(jìn)行動(dòng)力提供的電動(dòng)汽車(chē)，它能夠在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中帶來(lái)更多的優(yōu)勢(shì)，并且目前中國(guó)的新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)是非常大的，由于這一領(lǐng)域是中國(guó)最先進(jìn)行發(fā)展的，所以我們也多方面的優(yōu)勢(shì)。其他國(guó)家都并不看好新能源汽車(chē)的時(shí)候，我們就投入了研制，因此不論是在技術(shù)的進(jìn)步還是整體科技的研制上，我們都有這樣的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，在這些具體呈現(xiàn)上也讓中國(guó)擁有了更多的發(fā)展可能。我國(guó)的新能源汽車(chē)就是鋰電池的運(yùn)用，所以現(xiàn)在也有著更多的一些運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)在新能源汽車(chē)的發(fā)展上有著時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，所以在一些方面的成見(jiàn)越來(lái)越多。

不少城市通過(guò)搶先布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)嘗到了“甜頭”

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車(chē)是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開(kāi)啟新一輪調(diào)整和升級(jí)。新能源汽車(chē)正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國(guó)競(jìng)相布局和發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競(jìng)爭(zhēng)力。