新能源
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“覺者”大乘
歷史的車輪滾滾向前。2017年，“國企混改”大幕拉啟。當年5月，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團輕型汽車有限公司簽訂重組協(xié)議。2018年1月，公司正式更名為“江西大乘汽車有限公司”。汽車情報了解到，改制后的大乘汽車股比分別為：長蕩湖新能源占股67%，江鈴汽車集團公司和撫州發(fā)展工業(yè)投資有限公司的持股比例分別為19%和14%。民營資本占大頭的大乘汽車迅速煥發(fā)了活力。2018年12月29日，江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園就快速竣工投產(chǎn)暨并實現(xiàn)了整車下線。加上長蕩湖新能源之前常州金壇的自有工廠，大乘汽車由此形成了兩大全流程生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達30萬+。
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絲毫不用懷疑，江淮大眾是認真的
事情如同我們想象的一樣在不斷順利推進！2016年9月8日，江淮汽車集團與大眾汽車集團在德國沃爾夫斯堡簽署了《安徽江淮汽車股份有限公司與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄的公告》，加快了江淮大眾到來的步伐……又經(jīng)過一年多緊鑼密鼓的籌備和審批，2017年12月22日，江淮大眾正式宣布成立，中國首家新能源合資企業(yè)由此誕生，也昭示大眾汽車第三次開始了與中國車企的深度合作。至于江淮大眾牽手成功的本因，在一次媒體溝通會上，江淮汽車集團董事長安進和大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示：江淮汽車集團與大眾汽車集團基于對世界汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展趨勢的高度共識，本著優(yōu)勢互補、共同開發(fā)、合作共贏的原則，在新能源汽車領(lǐng)域進行全價值鏈的合作。2018年4月24日，成立四個月的江淮大眾，在北京國際車展發(fā)布了發(fā)布全新品牌——思皓，并亮相了首款車型。
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70年70車丨傳統(tǒng)車企最不傳統(tǒng)的車型，長年領(lǐng)跑新能源市場，真給中國品牌長臉
市場在售的純電動汽車品牌也屈指可數(shù)，平均續(xù)航里程約170公里，且品質(zhì)不穩(wěn)定。這期間，北汽有EU260、EX200、EV160三款主力車型，同時結(jié)合市場反饋加大了對新能源的研發(fā)力度，經(jīng)過4年的 “試錯、容錯”階段，直到2016年才進入以核心技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)的全速發(fā)展時期。
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TUV南德為元太光伏頒發(fā)認證證書
上海2022年12月2日 /美通社/ -- 2022年11月30日，TUV南德意志大中華集團（以下簡稱“TUV南德”）為安徽元太光伏科技有限公司（YuanTech Solar，以下簡稱“元太光伏”）的TOPCon/PERC全系列太陽能...
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全球首條吉瓦時級鈉離子電池生產(chǎn)線產(chǎn)品下線
11月29日上午，全球首條吉瓦時(GWh)級鈉離子電池生產(chǎn)線產(chǎn)品下線儀式在安徽省阜陽市舉行。
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70年70車丨歐拉領(lǐng)潮中國新能源出行向上路
朋友圈突然刮起的@微信官方領(lǐng)取國旗的快閃行動，讓大家對于即將到來的70年大慶期待萬分。而對于筆者的鄰居，新晉辣媽李女士來說，在這個特殊的日子也是心潮澎湃。雖然坐月子期間沒怎么關(guān)注過朋友圈動態(tài)，但身為中學歷史老師的她，每當在電視里看到70年來新中國誕生的70個第一，心里激動萬分。從1950年第一臺“飛鴿”牌自行車，到1958年，天津無線電廠生產(chǎn)了第一臺國產(chǎn)電視機，再到1968年，南京長江大橋建成通車，作為長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。以及現(xiàn)在的神舟飛天、航母下水、高鐵飛馳......每一處都定格了時代的記憶。值得一提的是，除了上面的硬核物件外，最近還被老公送自己的電動小車歐拉R1圈了粉。有意思的是，和新中國的70個第一相似，其也創(chuàng)造了共和國新能源汽車的兩項第一，即中國首個電動汽車專屬平臺——ME平臺、中國首款女性專屬電動汽車——歐拉R1女神版。
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70年70車丨幾何A，后起之秀給中國純電汽車市場帶來無限驚喜
時間跨越到3年后，劉德華第一張真正意義上的專輯推出，一時紅遍海峽兩岸，收獲無數(shù)粉絲，成為那個時代為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)影歌雙棲藝人。演而優(yōu)則唱，似乎成為了一個現(xiàn)象，每個人在自己的領(lǐng)域做出一番成就以后，都會選擇去挑戰(zhàn)別的不同領(lǐng)域，獲得不同的認可，雖然并不見得每個人都會成功，但在勇于挑戰(zhàn)自我的道路上，從不缺乏國人的腳步。國人如此，品牌亦是如此。在國內(nèi)提起自主品牌車企的時候，很多人都會對吉利豎起大拇指，這家起于微末的企業(yè)，只用了短短20年的時間，就做到了國內(nèi)自主品牌的頭部位置，用自身優(yōu)異的產(chǎn)品，捍衛(wèi)了屬于自主品牌的尊嚴。不過有意思的是，燃油車市場做的已經(jīng)如此成功的吉利汽車，在新能源領(lǐng)域頗有點姍姍來遲的味道，直到今年4月份才在新加坡發(fā)布了自己的新能源品牌幾何汽車，并推出了首款新能源汽車-幾何A。
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70年70車丨是TA，開啟了中國新能源汽車的“新王朝”
進入21世紀以來，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大變化，曾經(jīng)還覺得距離自己很遙遠的事物，如今一眨眼的功夫就來到眼前。拿汽車行業(yè)來說，從1886年首款以汽油為燃料的三輪汽車誕生至今，已有100多年的歷史，而在至少前100年的時間中，很少有人會對汽車的能源選擇有所懷疑。但是，在最近這20年左右的時間中，以純電動車、混合動力車為代表的新能源車型越來越多，在一步步蠶食燃油車市場的同時，也為未來汽車市場的發(fā)展指明了方向。相信在之前很多人都不敢想象：用電池給動輒一、兩噸的龐然大物提供動力！直到一款又一款插電混動車、純電動車上市后，很多車主都對其使用經(jīng)濟性、乘坐舒適性等方面贊不絕口，越來越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽車。
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70年70車丨特斯拉入主中國，攪活了新能源車市的一池春水
在19世紀末20世紀初，支持“直流電”的科學家與支持“交流電”的科學家之間爆發(fā)了一場“電流之戰(zhàn)”，兩個陣營的代表人物分別是愛迪生和特斯拉。與愛迪生相比，特斯拉在當時只是一位小有名氣的科學家，與早已事業(yè)有成、譽滿天下的愛迪生相比，實力可謂是相距甚遠。至于這場“直流電與交流電大戰(zhàn)”的結(jié)果，相信大家也都看到了。雖說如今直流電也有著廣泛的應用，但相較而言，交流電卻有著更大的優(yōu)勢，正因于此，特斯拉最終贏得了那場“電流之戰(zhàn)”的勝利，也一躍成為當時美國最偉大的電氣工程師之一，他的名字也得以流傳千古。
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70年70車丨中國第一輛上牌純電乘用車，意然是它？
時間回到2009年6月17日，當時工信部公布了備受期待的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，這項政策的出臺，意味著新能源汽車終于有了“名分”，可以正大光明的跑在大路上。自此，新能源汽車按下了加速按鍵，一路狂奔不止。在短短十余年時間里，從零做到了2018年125.6萬臺銷量，年同比增長率高達61.7%。尤其是在近年燃油車增幅持續(xù)放緩的情況下，新能源汽車的高速增長，已成為車市一大亮點。十年之前，我不認識你，你不屬于我，我們還是一樣，陪在一個陌生人左右，走過漸漸熟悉的街頭；十年之后，我們是朋友，還可以問候，只是那種溫柔，再也找不到擁抱的理由。而事實上，說起見證中國新能源汽車從蹣跚學步，到如今疾步如飛的車型，一定少不了今天的主角——眾泰2008EV。在新能源汽車發(fā)展的歷史長河中，盡管其并不起眼，但卻是不折不扣的拓荒者。
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70年70車丨改變?nèi)祟愇磥沓鲂械摹邦I(lǐng)航者”，或許將是這款車！
說起華人運通這個名字，可能許多人不是非常了解，相比較其他造車新勢力而言，這家成立于2017年的公司有點過于“低調(diào)”，低調(diào)到直到新產(chǎn)品推出的時候，人們才知道它的存在。但是低調(diào)不等于無作為，其實早在2017年的時候，華人運通就與悅達起亞通過股權(quán)合作的方式進行新能源汽車生產(chǎn)制造等方面的合作。2018年底，悅達集團增資華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司，在悅達集團的統(tǒng)籌和支持下，東風悅達起亞與華人運通成立聯(lián)合工作團隊，確定了產(chǎn)業(yè)化落地方案和生產(chǎn)合作模式。
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70年70車丨獲造車新勢力多項第一，蔚來ES8為何如此優(yōu)秀
2014年以來，一大波新能源如雨后春筍的露出尖尖頭，那一刻，大家聽得最多的詞是PPT造車、造車新勢力。而這稱呼則源于這些車企創(chuàng)始人并非傳統(tǒng)汽車人，而是來自于汽車周邊、互聯(lián)網(wǎng)甚至房地產(chǎn)商，總給人“門外漢”的感覺。但不管輿論如何，歷經(jīng)5年，造車新勢力的產(chǎn)品已陸續(xù)上市接受市場檢驗。
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全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈價值鏈重構(gòu)中占據(jù)制高點、贏得主動權(quán)
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國，制定本規(guī)劃。
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鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢加快推動下一代新能源汽車發(fā)展
建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，在關(guān)系安全發(fā)展的領(lǐng)域加快補齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應保障能力。為鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，搶占下一階段競爭高地，應堅定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動搖，聚焦代表未來產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強化自主品牌競爭力，加快推動下一代新能源汽車發(fā)展。
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新能源車市場化轉(zhuǎn)型的趨勢到來
世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源政策的支持主力。中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的補貼進程。隨后客車進入純電動時代，混動客車成為歷史。中國新能源汽車市場從弱小中逐步快速成長的走勢規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢規(guī)律相對差異較大，隨著整體的新能源車市場化轉(zhuǎn)型的趨勢到來，近期新能源車逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運行狀態(tài)。
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推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國，制定本規(guī)劃。
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由需求發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加了許多分支
新能源汽車從國家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支 持政策也正在陸續(xù)出臺，力度上也越來越大，除了新能源汽車的購買補貼外，以后地方政府還會陸 續(xù)出臺一些優(yōu)惠政策，例如購置稅優(yōu)惠，停車收費優(yōu)惠，還將會提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng) 汽車的限行，對新能源汽車是沒有的。所有這些措施，都是為了努力營造一個新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍，引導消費者來加深認識，主動購買。從未來的趨勢來看，選擇新能源汽車的消費者 會越來越多，因為不論從技術(shù)、成本還是駕駛體驗方面，都會越來越好。
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全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識
新能源汽車的發(fā)展從社會上來說是一個系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動方式的改變，同時對能源基礎(chǔ)設(shè) 施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技 術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動力將是重 要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突 破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費者的接受度等。
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獨家丨吉利商用車是如何做到后發(fā)制人的？
時光回溯到2015年11月18日，在當年的廣州車展前夕，吉利汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動計劃”。當日，首款新能源產(chǎn)品帝豪EV亦宣布上市。之后，吉利旗下的新能源產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)和完善……2019年4月11日，純電高端汽車品牌幾何在新加坡正式發(fā)布。在乘用車板塊，藍色吉利行動計劃風生水起。然而，不為人熟知的是，吉利集團在商用車板塊也在悄然發(fā)力。
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訪談丨江淮新能源余叢祖：構(gòu)建iEV生態(tài)圈，夯實核心競爭力
時下，江淮新能源iEVS4的萬里公測活動正在全國多地如火如荼舉行，也得到了數(shù)以萬計消費者的關(guān)注和好評。6月14日，江淮新能源iEVS4再傳喜訊，在中國（鄭州）國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會/中國汽車金象獎頒獎盛典上，一舉斬獲了“最佳緊湊型新能源SUV”榮譽稱號。
