當(dāng)前，全球新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在由以電動(dòng)化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)。融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競(jìng)爭(zhēng)格局的新變量，有望重塑當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。新形勢(shì)下，要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，我國(guó)才能進(jìn)一步搶占全球競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

在汽車電動(dòng)化進(jìn)程中，中國(guó)車企可以說(shuō)是走在了世界的前列，而今新能源汽車出海也正在拉開序幕。如今國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海也不再局限于亞非拉發(fā)展中國(guó)家，已經(jīng)開始擠進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲、澳洲市場(chǎng)。其中，比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，均成為中國(guó)新能源車企出口的熱門選擇?？傮w來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海形勢(shì)一片大好。

隨著多年的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)已經(jīng)很成熟了，現(xiàn)在新能源汽車的故障率已經(jīng)很低了，已經(jīng)可以滿足日常用車需求。現(xiàn)在在路上可以清晰的看到從以往大多數(shù)的燃油車變成了如今大多都是新能源汽車，至少在我家附近停著的大多都是新能源汽車。

現(xiàn)在來(lái)看，我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入了新的階段，也就是進(jìn)入了新能源發(fā)展的機(jī)遇期。在燃油車方面，我們技術(shù)相對(duì)于歐美國(guó)家的技術(shù)仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國(guó)新能源出口有較大的空間。而且由于歐洲目前處于資源相對(duì)緊張的狀態(tài)，對(duì)車的需求相對(duì)比較大，而且還有政策的支持，所以對(duì)中國(guó)新能源車出口帶來(lái)巨大的良好機(jī)會(huì)。

一方面，中國(guó)新能源車企以中高端產(chǎn)品切入歐洲、澳洲、中東等高購(gòu)買力市場(chǎng)，打造第二增長(zhǎng)曲線。新能源車企扎堆出口發(fā)達(dá)國(guó)家，將政策利好、基礎(chǔ)設(shè)施利好、電動(dòng)化普及率高的挪威作為了出海的首選。正如前文提到的那樣，從挪威到德國(guó)，比亞迪出口歐洲的三款車型均為中高端系列。究其原因，是因?yàn)檫@些國(guó)家的消費(fèi)者購(gòu)買力均不俗?？梢钥闯?，今年以來(lái)中國(guó)新能源汽車出海進(jìn)程明顯在加快，有的品牌選擇出海歐洲，有的品牌選擇出海東南亞，它們都以各自的品牌定位在海外適配新的市場(chǎng)，展現(xiàn)出一番大航海的新氣象。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的重大戰(zhàn)略選擇。借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)成功引領(lǐng)了全球汽車行業(yè)電動(dòng)化變革的“上半場(chǎng)”，但在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合發(fā)展的下一代新能源汽車“下半場(chǎng)”，我國(guó)仍面臨政策適用性不夠、先進(jìn)技術(shù)不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完備等多方面的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。同時(shí)，主要汽車強(qiáng)國(guó)都在加大支持力度，紛紛推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化技術(shù)研發(fā)布局，力圖搶占發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。

未來(lái)中國(guó)自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，需要在技術(shù)方面做到有效地提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測(cè)試、環(huán)保等各方面來(lái)說(shuō)都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做。新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的個(gè)性需求去做針對(duì)性改進(jìn)，要做本土化適應(yīng)改進(jìn)的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。與此同時(shí)，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，這方面都要建立有效的保障機(jī)制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國(guó)家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象。前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對(duì)比較差，要改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的汽車出口被動(dòng)的情況。

加強(qiáng)推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。重點(diǎn)圍繞新型動(dòng)力電池、安全可控的車用芯片和操作系統(tǒng)、集中式電子電氣架構(gòu)等下一代新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，啟動(dòng)新一批產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工程，支持鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中開展技術(shù)創(chuàng)新突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，全面鞏固提升我國(guó)下一代新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。