當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉變?yōu)殡妱踊?、網聯化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。

在汽車電動化進程中，中國車企可以說是走在了世界的前列，而今新能源汽車出海也正在拉開序幕。如今國產新能源汽車出海也不再局限于亞非拉發(fā)展中國家，已經開始擠進了競爭激烈的歐洲、澳洲市場。其中，比利時、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達國家，均成為中國新能源車企出口的熱門選擇?？傮w來說，國產新能源汽車出海形勢一片大好。

隨著多年的發(fā)展，新能源汽車技術已經很成熟了，現在新能源汽車的故障率已經很低了，已經可以滿足日常用車需求?，F在在路上可以清晰的看到從以往大多數的燃油車變成了如今大多都是新能源汽車，至少在我家附近停著的大多都是新能源汽車。

現在來看，我國自主品牌出口進入了新的階段，也就是進入了新能源發(fā)展的機遇期。在燃油車方面，我們技術相對于歐美國家的技術仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術我們明顯處于相對先進的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間。而且由于歐洲目前處于資源相對緊張的狀態(tài)，對車的需求相對比較大，而且還有政策的支持，所以對中國新能源車出口帶來巨大的良好機會。

一方面，中國新能源車企以中高端產品切入歐洲、澳洲、中東等高購買力市場，打造第二增長曲線。新能源車企扎堆出口發(fā)達國家，將政策利好、基礎設施利好、電動化普及率高的挪威作為了出海的首選。正如前文提到的那樣，從挪威到德國，比亞迪出口歐洲的三款車型均為中高端系列。究其原因，是因為這些國家的消費者購買力均不俗。可以看出，今年以來中國新能源汽車出海進程明顯在加快，有的品牌選擇出海歐洲，有的品牌選擇出海東南亞，它們都以各自的品牌定位在海外適配新的市場，展現出一番大航海的新氣象。

發(fā)展新能源汽車是我國汽車產業(yè)“換道超車”的重大戰(zhàn)略選擇。借助先發(fā)優(yōu)勢，我國成功引領了全球汽車行業(yè)電動化變革的“上半場”，但在電動化、網聯化、智能化融合發(fā)展的下一代新能源汽車“下半場”，我國仍面臨政策適用性不夠、先進技術不強、產業(yè)生態(tài)不完備等多方面的問題和挑戰(zhàn)。同時，主要汽車強國都在加大支持力度，紛紛推動汽車電動化轉型和智能化技術研發(fā)布局，力圖搶占發(fā)展主導權。

未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術方面做到有效地提升，確保自己的產品技術和標準達到歐洲的標準，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標準去做。新能源車產品要按照歐洲人的個性需求去做針對性改進，要做本土化適應改進的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。與此同時，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設施還是售后維護等，這方面都要建立有效的保障機制，確保用車滿意度提升，防止出現前期出口發(fā)展中國家的服務爛尾現象。前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差，要改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的汽車出口被動的情況。

加強推動關鍵技術自主創(chuàng)新及產業(yè)化應用。重點圍繞新型動力電池、安全可控的車用芯片和操作系統(tǒng)、集中式電子電氣架構等下一代新能源汽車關鍵技術領域，啟動新一批產品技術創(chuàng)新及產業(yè)化推廣應用工程，支持鼓勵優(yōu)勢企業(yè)集中開展技術創(chuàng)新突破與產業(yè)化應用，全面鞏固提升我國下一代新能源汽車的競爭力。