在國家各部委的大力支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。但是，朱華榮認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動(dòng)駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動(dòng)駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時(shí)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號(hào)系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。云控基礎(chǔ)平臺(tái)能夠幫助智能駕駛車輛以更加節(jié)能的狀態(tài)行駛，提升交通效率，有助于節(jié)能減排。我國將加快碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)變革、促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新基建創(chuàng)新融合、加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力智慧交通建設(shè)進(jìn)程、助力智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈的建鏈、補(bǔ)鏈、延鏈和強(qiáng)鏈。

要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，提升綜合實(shí)力，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，加快補(bǔ)齊短板，構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈綜合優(yōu)勢。要發(fā)揮科創(chuàng)中心優(yōu)勢，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，爭取在氫燃料電池汽車、關(guān)鍵材料和零部件技術(shù)研發(fā)上取得更多成果。要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢，營造良好環(huán)境，深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，加強(qiáng)資源整合，形成創(chuàng)新體系，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全鏈條支撐。要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅(jiān)持安全為先，完善安全監(jiān)管制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上探索創(chuàng)新審批管理，釋放產(chǎn)業(yè)活力。

要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及應(yīng)用和規(guī)模化發(fā)展，需要有效整合政府、企業(yè)、市場、技術(shù)等資源，加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，發(fā)展與安全缺一不可。為此，他建議，完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展;同時(shí)，通過政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，如今的中國汽車行業(yè)正在引領(lǐng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)走向智能化和數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型十幾年，全行業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展，目前已進(jìn)入全球第一陣營。在這一點(diǎn)上，我們非常有底氣，新產(chǎn)品、新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到全球最高水平。在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上，中國市場已經(jīng)成為全球最大的牽引力。

在新一輪科技變革的影響下，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，智能化、電動(dòng)化、 網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)勢不可當(dāng)?shù)某绷髋c趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正整體還在在跨越“創(chuàng)新者鴻溝”的階段。這主要是因?yàn)?，目前純粹生產(chǎn)新能源汽車或者傳統(tǒng)汽車公司的新能源汽車分部，除了極個(gè)別的一兩家以外，基本上處于虧損狀態(tài)。而且虧損額不小，一年幾億元到幾十億元不等，而且近期沒有扭虧為贏的跡象和措施。

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，尤其是高等級(jí)自動(dòng)駕駛正在逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段，站在政府管理的角度，未來需著眼于主要挑戰(zhàn)、國內(nèi)外進(jìn)展、未來準(zhǔn)入管理架構(gòu)思考等方面，多作分析思考，提前為下一步智能網(wǎng)聯(lián)安全監(jiān)管的執(zhí)行保駕護(hù)航。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具 向移動(dòng)智能終端、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，正日益成為能源、交通、信息通信融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以及智慧交通、智慧城市建設(shè)發(fā)展的基本單元。