新能源汽車
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UL與電科院簽署合作諒解備忘錄 著力發(fā)展電動汽車充換電技術及相關網(wǎng)絡安全技術
全球產(chǎn)品安全檢測和認證領域的領導者美國UL公司 (UL, LLC)與國家電網(wǎng)公司中國電力科學研究院(以下簡稱中國電科院)于14日在北京正式簽署合作諒解備忘錄，著力發(fā)展電動汽車充電及換電技術及相關網(wǎng)絡安全技術。繼此前雙
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傳工信部將合并科技部 前期調研已展開
新一輪大部制改革的調研工作正悄然展開。這一次，命運面臨改變的是科技部。“前期討論的焦點是科技部的撤并問題，調研中有人主張將科技部的一部分職能并入工信部，更為激進的方案是撤銷科技部，將其現(xiàn)有職能并入
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我國電動汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家差距拉大
圍繞中國新能源汽車的技術發(fā)展和市場推廣，由上海現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)研究所主辦的“2012第三屆中國綠色燃料與汽車峰會”昨天在上海開幕，會議熱烈討論新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線圖，解讀中國在發(fā)展綠色燃料與汽車產(chǎn)業(yè)政
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混合動力大勢所趨
浮華散去，理性歸來，有關新能源汽車發(fā)展路徑的爭論終于塵埃落定。不久前出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，放棄了此前的惟電動車論和激進市場目標，更具新意的是，將混合動力汽車列為2015年前
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UL與中國電科院就電動汽車充換電技術簽合作備忘錄
全球產(chǎn)品安全檢測和認證領域的領導者美國UL公司 (UL, LLC )與國家電網(wǎng)公司中國電力科學研究院(以下簡稱中國電科院)于14日在北京正式簽署合作諒解備忘錄，著力發(fā)展電動汽車充電及換電技術及相關網(wǎng)絡安全技術。繼此前雙
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混合動力普及或將快于預期
浮華散去，理性歸來，有關新能源汽車發(fā)展路徑的爭論終于塵埃落定。不久前出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，放棄了此前的惟電動車論和激進市場目標，更具新意的是，將混合動力汽車列為2015年前
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新能源車規(guī)劃掀起鋰電池投資狂潮
阿湯哥在《碟中諜4》中的那輛純電動汽車會出現(xiàn)在現(xiàn)實的情景中嗎？或許短期內，這個愿望還難以實現(xiàn)，不過對于各路投資機構來說，這絕對是個可以吊起人胃口的好故事?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)送審至國務院”。中國
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電動汽車用鋰電池產(chǎn)能過剩 隱憂凸顯
至2015年，中國乘用車EV/PHEV和電動商用車需求約12萬輛，需消耗鋰電池約9億安時，這僅占產(chǎn)能的23％。這表明車用鋰電池投資猛增產(chǎn)能過剩隱憂顯現(xiàn)球知名化工企業(yè)巴斯夫對其旗下與電池相關的電動車業(yè)務的整合將在今年上
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電動汽車要靠市場 不能搞運動
汽車業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉變，又帶來了歷史性發(fā)展機遇。各國政府提出了各具特色新能源發(fā)展戰(zhàn)略。各國汽車制造商紛紛開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新技術，以搶占新一輪的技術制高點謀求產(chǎn)業(yè)升級。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)
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一汽大眾純電動轎車“開利”樣車亮相
昨日，記者從一汽-大眾汽車有限公司公關部門獲悉，該公司純電動車示范運行前日在一汽-大眾南海工廠獅山工地正式啟動。此前促使一汽-大眾南海工廠最終獲批的新能源自主品牌”開利”也有了最新消息，其樣車已完成，正
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關于我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的思考
本文討論的新能源汽車僅限于純電動車、燃料電池車和油電混合動力汽車，而將先進柴油動力車和使用生物液體燃料的汽車歸為節(jié)能汽車的范疇。所謂純電動車是指以蓄電池或燃料電池為動力行駛的用電動機驅動的汽車；燃料電
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新能源車規(guī)劃出爐 掀起鋰電池投資狂潮
阿湯哥在《碟中諜4》中的那輛純電動汽車會出現(xiàn)在現(xiàn)實的情景中嗎？或許短期內，這個愿望還難以實現(xiàn)，不過對于各路投資機構來說，這絕對是個可以吊起人胃口的好故事。“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)送審至國務院&r
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車用電池研發(fā)方向及前景
在新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略中，世界各個國家和地區(qū)都依據(jù)自己的評估作了不同的選擇，對相關電池技術的研發(fā)及推廣采取了不同的扶持策略。從當前整體情況看，日本和歐美國家主要側重于鋰電池和燃料電池，而我國由于考慮到
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中國第一汽車城-長春汽車電子業(yè)發(fā)展迅猛
長春高新區(qū)立足自主創(chuàng)新，全面統(tǒng)籌要素資源，探索出“汽車電子軟件電子信息材料汽車零部件及整車”的多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展路徑，形成了以核心零部件企業(yè)不斷分化、衍生科技型中小企業(yè)為特征的內生裂變模式。長春是我國汽車
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五大新能源汽車電池類型盤點
一、鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量
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新能源汽車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)分析
當前，全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升，二氧化碳排放中，25%來自汽車。在我國，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國二氧化碳排放量已居世界第二，很快會居世界第一。減排二氧化碳的壓力將越來越大。如何
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中國大陸平板節(jié)能補貼或延后 臺資廠商暫難受益
有消息稱原定于今年內出臺的平板電視節(jié)能補貼將要延后。若這項消息屬實，可能意味著友達與奇美電等相關臺資電視面板生產(chǎn)商受惠于這項大陸政策的時間也會延后。據(jù)了解，今年初國家發(fā)改委預算20億元作為平板電視節(jié)能補
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我國“運動式”搞電動汽車是最大問題
汽車業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉變，又帶來了歷史性發(fā)展機遇。各國政府提出了各具特色新能源發(fā)展戰(zhàn)略。各國汽車制造商紛紛開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新技術，以搶占新一輪的技術制高點謀求產(chǎn)業(yè)升級。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)
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新能源車市場化漸行漸近
2012北京車展今天展期過半，展會上新能源車規(guī)模不小，88臺車既有純電動汽車，也有插電式混合動力汽車，還有增程式電動汽車和燃料電池汽車，以及非插電式混合動力汽車，與上周國務院通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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電動汽車在美國舉步維艱 有望在中國獲得突破
雖然來自14個國家和地區(qū)的汽車公司為4月23日拉開帷幕的2012北京國際汽車展覽會，帶來數(shù)量多達88輛的新能源汽車，但觀眾視線仍然更多集中在超豪華車型或漂亮車模身上。在大分貝音樂的伴奏下，讓汽車與車模同臺展示是中
