新能源汽車
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LED財政補(bǔ)貼：興奮劑還是鴉片
在經(jīng)濟(jì)下滑的形勢中，中國政府重推新一輪刺激政策以求“穩(wěn)增長”。除了重啟基礎(chǔ)設(shè)施投資之外，刺激消費(fèi)是另一個重點(diǎn)舉措。幾百億元的財政補(bǔ)貼投向了各個產(chǎn)業(yè)，以“節(jié)能環(huán)保”和“惠民&rdqu
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戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)躍進(jìn)：5年翻一番
在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的背景下，新興產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊蔀樾碌脑鲩L點(diǎn)。7月23日， 國家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)公開表示，今年上半年，在和部分省區(qū)市發(fā)改委進(jìn)行座談時，這些省區(qū)市發(fā)改委的同志普遍反映，這些地區(qū)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：短期內(nèi)技術(shù)突破是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要因素
過去的幾天里，許多目光紛紛投注在新近頒發(fā)的《2012-2020節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）上，從四月份的批準(zhǔn)通過到至今的正式發(fā)布，該《規(guī)劃》牽動著我國在最近的將來節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化
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電池成本成新能源汽車發(fā)展瓶頸
雖然《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020)》的出臺，已經(jīng)將未來新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)指明。但《規(guī)劃》目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，仍需攻破新能源汽車發(fā)展過程中的瓶頸問題7月9日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—202
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新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 純電動將成發(fā)展方向
曾經(jīng)熱得燙手的新能源汽車在幾經(jīng)沉浮后，發(fā)展方向終于明確：今后，純電驅(qū)動將是新能源車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。7月9日，汽車業(yè)內(nèi)期待多時的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式
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電動汽車充換電市場現(xiàn)狀及扶持政策
電動汽車“以電代油”是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效手段，對于我國新能源的發(fā)展同樣具有重大意義。本文結(jié)合近期國家電網(wǎng)公司(簡稱“國網(wǎng)”)電動汽車充換電試點(diǎn)的測試數(shù)據(jù)，對我國目前發(fā)展電動汽車充換電
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新能源開路 中國汽車電子千億賭明天
新能源汽車還要多久才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?這個問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，各方專家與車企人士也莫衷一是?？傮w而言，答案可以分為兩派：樂觀派認(rèn)為再有5年左右，電動車產(chǎn)業(yè)化就可成氣候了;謹(jǐn)慎派則認(rèn)為，還早著呢，再等上20~30年才
汽車電子2012-07-17 -
CSIP：新能源汽車起步，警惕專利絆腳
新能源汽車起步 警惕專利絆腳 工信部軟件與集成電路促進(jìn)中心 蔡智 許泳 范兵 2012年4月18日，國務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》。規(guī)劃提出要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)
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國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。此外，規(guī)
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新能源汽車頻獲政策利好 鋰電池仍是瓶頸
中國新能源汽車正處在由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進(jìn)的過渡期，2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等密集亮相，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次加速?；仡櫳习肽?，3月5日，科技部出臺《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項
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鼓勵政策落地 新能源汽車發(fā)展亟待合作破局
今年以來，多項新能源汽車鼓勵政策陸續(xù)落地，而草擬已久的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》也有望在近期出臺，這讓一度降溫的新能源產(chǎn)業(yè)再次蠢蠢欲動。政策驅(qū)動下，國內(nèi)車企又開始在新能源領(lǐng)域頻繁布局，在整車研發(fā)上加
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我國出臺節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》于9日發(fā)布。規(guī)劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累
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核心技術(shù)研發(fā)遭受冷落 新能源汽車投資陷入困局
為追求短期收益，大量新能源汽車投資涌向了鋰電池中低端制造環(huán)節(jié)，核心技術(shù)研發(fā)反而遭受冷落。新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求在短期利益與技術(shù)研發(fā)間突圍。目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對這樣的現(xiàn)實(shí)：一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
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形成多重產(chǎn)業(yè)鏈扶持關(guān)鍵零部件
汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)以及整車廠。在上游的半導(dǎo)體企業(yè)中，一些企業(yè)已與整車廠共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，助推新能源汽車業(yè)的發(fā)展，例如飛思卡爾與一汽、英飛凌與福田的合作。據(jù)了解，整車廠商的業(yè)務(wù)模
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形成多重產(chǎn)業(yè)鏈扶持關(guān)鍵零部件
汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)以及整車廠。在上游的半導(dǎo)體企業(yè)中，一些企業(yè)已與整車廠共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，助推新能源汽車業(yè)的發(fā)展，例如飛思卡爾與一汽、英飛凌與福田的合作。據(jù)了解，整車廠商的業(yè)務(wù)模
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新能源汽車:如何走出發(fā)展困局
近期，汽車半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌針對新能源汽車安全推出用于行人保護(hù)的側(cè)氣囊SAB壓力傳感器。通過壓力傳感器監(jiān)測汽車前端的沖擊力，并根據(jù)沖擊力的大小觸發(fā)行人保護(hù)，使行人的頭部與擋風(fēng)玻璃隔開距離避免頭部受傷。新能源
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新能源汽車:如何走出發(fā)展困局
近期，汽車半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌針對新能源汽車安全推出用于行人保護(hù)的側(cè)氣囊SAB壓力傳感器。通過壓力傳感器監(jiān)測汽車前端的沖擊力，并根據(jù)沖擊力的大小觸發(fā)行人保護(hù)，使行人的頭部與擋風(fēng)玻璃隔開距離避免頭部受傷。新能源
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：門檻過低標(biāo)準(zhǔn)和長效機(jī)制缺失
在業(yè)界關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)方面，目前中國還沒有制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO26262，2011年11月正式頒布。在實(shí)際操作層面上，長城汽車技術(shù)中心工程師李松告訴記者：“我們在整車控制器設(shè)計方面基于ISO26262進(jìn)行系
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：門檻過低標(biāo)準(zhǔn)和長效機(jī)制缺失
在業(yè)界關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)方面，目前中國還沒有制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO26262，2011年11月正式頒布。在實(shí)際操作層面上，長城汽車技術(shù)中心工程師李松告訴記者：“我們在整車控制器設(shè)計方面基于ISO26262進(jìn)行系
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新能源汽車將再掀起熱潮
工信部昨日在其官方網(wǎng)站上公布的文件顯示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)已基本編制完成。《規(guī)劃》征求意見稿中已制定的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展目標(biāo)是：經(jīng)過十年努力，建立起
