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[導(dǎo)讀]當(dāng)前,全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升,二氧化碳排放中,25%來(lái)自汽車(chē)。在我國(guó),汽車(chē)排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國(guó)二氧化碳排放量已居世界第二,很快會(huì)居世界第一。減排二氧化碳的壓力將越來(lái)越大。如何

當(dāng)前,全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升,二氧化碳排放中,25%來(lái)自汽車(chē)。在我國(guó),汽車(chē)排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國(guó)二氧化碳排放量已居世界第二,很快會(huì)居世界第一。減排二氧化碳的壓力將越來(lái)越大。如何滿足汽車(chē)對(duì)石油的需求,如何降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境的破壞是關(guān)系國(guó)家能源安全的大問(wèn)題。

中投顧問(wèn)汽車(chē)行業(yè)分析師李勝茂指出,鋰電汽車(chē)本身是零排放的,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)可以大大減少有害氣體排放。以磷酸鐵鋰電池為動(dòng)力的可插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將成為下一階段新能源汽車(chē)的主流,整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?strong>新能源汽車(chē)投資的重點(diǎn),而鋰電池正極材料是這條產(chǎn)業(yè)鏈中最耀眼的明珠;從長(zhǎng)期來(lái)看,鋰電池必將代替鎳氫電池,所以鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司最具長(zhǎng)期投資價(jià)值。

我國(guó)小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化,形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈,電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的1/3,中日韓三國(guó)已成三足鼎立之勢(shì)。鋰離子動(dòng)力電池在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟,具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈目前的產(chǎn)能比較中,由于進(jìn)入壁壘較高,鋰電池正極材料的產(chǎn)能是最小的,這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最看好的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前涉及的上市公司包括比亞迪、中國(guó)寶安[10.60-3.64%]、中信國(guó)安[13.33-1.33%]和杉杉股份。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰電池負(fù)極材料的產(chǎn)能可滿足88萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)的需求,涉及上市公司包括中國(guó)寶安和杉杉股份。

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