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市場(chǎng)

我要報(bào)錯(cuò)
市場(chǎng)是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)，程序，法律強(qiáng)化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過(guò)易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場(chǎng)依賴賣方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來(lái)?yè)Q取買方的錢?？梢哉f(shuō)，市場(chǎng)是商品和服務(wù)價(jià)格建立的過(guò)程。市場(chǎng)促進(jìn)貿(mào)易并促成社會(huì)中的分配和資源分配。市場(chǎng)允許任何可交易項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和定價(jià)。市場(chǎng)或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過(guò)人際互動(dòng)刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場(chǎng)通常取代禮品經(jīng)濟(jì)，通常通過(guò)規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)，出售貨物來(lái)源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場(chǎng)可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動(dòng)力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購(gòu)買者針對(duì)性，持續(xù)時(shí)間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補(bǔ)貼，最低工資，價(jià)格上限，交易合法性，流動(dòng)性，投機(jī)強(qiáng)度，規(guī)模，集中度，交易不對(duì)稱性，相對(duì)價(jià)格，波動(dòng)性和地域延伸。市場(chǎng)的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 觀察丨預(yù)售價(jià)6.66-8.88萬(wàn)，一步到位的陸風(fēng)X2要搶誰(shuí)的飯碗？

    “我領(lǐng)悟到，人是不能推著石頭往山上走的，這樣會(huì)很累，而且會(huì)被山上隨時(shí)滾落的石頭給打下去。要做的是，先爬到山頂，隨便踢塊石頭下去?！薄总?。在這個(gè)最接近喬布斯的男人看來(lái)，他之所以成功，就是在合適的時(shí)間做合適的事。創(chuàng)業(yè)者需要花大量時(shí)間去思考，如何找到能夠讓豬飛起來(lái)的臺(tái)風(fēng)口，只要在臺(tái)風(fēng)口，稍微長(zhǎng)一個(gè)小的翅膀，就能飛得更高。事實(shí)上，就當(dāng)下的小型SUV市場(chǎng)來(lái)講，正處于這樣一個(gè)無(wú)比巨大的臺(tái)風(fēng)口中，敢于殺入其中就有收獲成功的可能，而我們今天要說(shuō)的陸風(fēng)X2的目的似乎更直接，其6.66-8.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)就是要把整個(gè)小型SUV市場(chǎng)攪個(gè)天翻地覆。

  • 劇透丨上海車展呼之欲出，福美來(lái)七座多功能轎車“直觸”二胎家庭痛點(diǎn)！

    要解決這個(gè)問(wèn)題，還要從國(guó)內(nèi)復(fù)雜的七座車市場(chǎng)形勢(shì)說(shuō)起。說(shuō)實(shí)話，目前市面上在售的七座車型真心不少，不過(guò)整體上卻呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)，一方面，高端產(chǎn)品多為商務(wù)MPV，例如：別克GL8，本田奧德賽等為代表的合資車型，這種類型的車子駕駛感受不錯(cuò)，但是缺點(diǎn)也比較明顯，首先是價(jià)格偏貴，其次在用途上多傾向于商務(wù)接待，油耗自然就偏高，同時(shí)，整車體積偏大，不太適合家用和城市駕駛。

  • 想讓哈弗H6認(rèn)慫可不容易，但這款車做到了

    隨著我國(guó)政府的大力倡導(dǎo)以及眾多優(yōu)惠政策的指定，各行各業(yè)都獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了眾多能夠和國(guó)際一線品牌實(shí)對(duì)實(shí)較量的企業(yè)品牌。而在汽車行業(yè)，自主品牌也向來(lái)善于逆襲，就顏值、配置、動(dòng)力幾個(gè)方面均敢和合資品牌拼一拼。比如說(shuō)對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)，世人皆道自主品牌的福地是SUV。確實(shí)，在之前十幾年里，有SUV車型的都賺得盆滿缽滿，沒(méi)有SUV車型的悔之不及然后迎頭趕上，居然也都小有收獲。但是，卻也正是因?yàn)槿绱耍琒UV也差不多成了一個(gè)紅海，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。各個(gè)先入者爭(zhēng)奪激烈，后來(lái)者要搶占一席之地十分不易。那么問(wèn)題來(lái)了，如此之多的車型，你更鐘愛(ài)選哪一款呢。

  • 未來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)順應(yīng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化新趨勢(shì)

    我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、技術(shù)路線轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要發(fā)展階段，通過(guò)多角度梳理和分析我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)下的政策導(dǎo)向及潛在機(jī)遇，展望新能源汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)并針對(duì)問(wèn)題提出對(duì)策建議。在國(guó)家對(duì)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的精心培育下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，開(kāi)始轉(zhuǎn)向國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。

  • 新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)和前景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)

    近年來(lái)，全球能源與環(huán)境面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，國(guó)際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過(guò)度消耗和環(huán)境的污染，我國(guó)也緊跟時(shí)代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來(lái)將越來(lái)越多地占據(jù)汽車市場(chǎng)。

  • 觀察丨當(dāng)你還在為血海一片的市場(chǎng)發(fā)愁時(shí)，這臺(tái)跨界SUV已經(jīng)連續(xù)兩月破萬(wàn)

    無(wú)獨(dú)有偶，在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，也有著這么一款讓人眼前一亮的跨界車型。這款車自上市以來(lái)就貼上了“網(wǎng)紅”的標(biāo)簽，連續(xù)6個(gè)月銷量穩(wěn)中有升，并且在最近的2個(gè)月銷量持續(xù)破萬(wàn)，全國(guó)各地更是出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。說(shuō)到這兒，可能許多親們都知道TA是誰(shuí)了，沒(méi)錯(cuò)，它就是跨界車市場(chǎng)的新貴——帝豪GS。

  • 新能源汽車行業(yè)能如此大放異彩

    在整體車市發(fā)展面臨一定壓力的背景下，高速增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)疑為車市發(fā)展注入信心，已然成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回暖的主要力量。今年前9個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率躍升至23.5%，接近完成國(guó)務(wù)院提出的2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。

  • 視頻解讀丨這款跨界車牛大了，繽智和XR-V見(jiàn)了它都面帶羞色

    轉(zhuǎn)眼間，曾經(jīng)的小眾車型變成了如今炙手可熱的搶手貨，在此小編只能說(shuō)，沒(méi)有不給力的市場(chǎng)，只有不出色的產(chǎn)品，帝豪GS的成功就是最好的栗子。更重要的是，在汽車之家剛剛公布的2016年10月“緊湊型SUV”關(guān)注度TOP10上，帝豪GS以5.46%的高關(guān)注度位居第五位。

  • 觀察丨看漸入佳境的海馬汽車怎樣創(chuàng)造銷量奇跡

    尤其是臨近年末的收官階段，更是各路營(yíng)銷的沖刺和爆發(fā)期，各大車企用盡了九牛二虎之力，都想著為2016劃上一個(gè)圓滿的句號(hào)。但是，就目前市場(chǎng)上中國(guó)品牌的一些營(yíng)銷活動(dòng)來(lái)講，雖然表面上逼格十足，品牌形象十分高大上，但是細(xì)究一下，不免落入中看不中用的怪圈，其實(shí)，這也是中國(guó)自主品牌這些年來(lái)一直都存在的營(yíng)銷痛點(diǎn)。

  • 鄭州網(wǎng)約車新規(guī)出臺(tái)，本土車企“全軍覆沒(méi)”？

    與此同時(shí)，由于門檻相對(duì)較低，以及各地政府對(duì)網(wǎng)約車這種形式的默許，也造成了網(wǎng)約車市場(chǎng)的“野蠻生長(zhǎng)”：行業(yè)無(wú)序發(fā)展、惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，各種關(guān)于網(wǎng)約車的丑聞不斷見(jiàn)諸媒體……行業(yè)整頓迫在眉睫。

  • 7年賣了100萬(wàn)，這車要出百萬(wàn)款車型，據(jù)說(shuō)看了都想買

    七年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短，有過(guò)挫折，有過(guò)磨難，如今的小編已經(jīng)成家立業(yè)，正在幸福的道路上不斷奮斗。而對(duì)于帝豪，則通過(guò)自己的不斷努力，不斷革新，收獲了100萬(wàn)用戶的信賴，成為中國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，樹(shù)立了中國(guó)品牌的一面旗幟。

  • 在經(jīng)歷黃金增長(zhǎng)期后新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)市場(chǎng)化盤整期

    在經(jīng)歷黃金增長(zhǎng)期后，新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)市場(chǎng)化盤整期。不少自主品牌開(kāi)始嶄露頭角，比亞迪、小鵬、埃安等頭部新能源車企不斷向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的追捧，也加速提升了新能源汽車的市占率。但值得注意的是，當(dāng)前新能源行業(yè)正由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡與取消，缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車企將有可能被淘汰出局，新一輪洗牌后，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、定位清晰的企業(yè)有望享受長(zhǎng)期行業(yè)高增長(zhǎng)紅利。

  • 完虐途觀，榮威RX5是如何做到的？丨 同步視頻

    也正因此，但凡有點(diǎn)逼格的自主品牌SUV在上市時(shí)，無(wú)不磨刀霍霍劍指途觀，例如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4，在它們眼里，途觀一直都是假想敵。不過(guò)，對(duì)于上述車型來(lái)說(shuō)，其對(duì)標(biāo)途觀更多的是高舉低打策略，即用自己的中高端產(chǎn)品去贏得消費(fèi)者的認(rèn)同和信賴，用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，說(shuō)直白點(diǎn)，就是借人之智，成就自己。

  • 聚焦丨“神車”傳祺GS4是如何煉成的？

    SUV市場(chǎng)有多熱鬧已不必多言，從大到小已經(jīng)被各種細(xì)分的車型填的毫無(wú)縫隙。其實(shí)這都沒(méi)什么，最可怕的是那些原本以跑車享譽(yù)全球的奢華品牌們也來(lái)?yè)揭荒_，讓這片海已經(jīng)辨認(rèn)不出什么顏色。然而，從近幾年的市場(chǎng)爭(zhēng)奪來(lái)看，中國(guó)品牌在與合資品牌的較量中顯得越來(lái)越從容，更多的新車型和更高的市場(chǎng)占有率讓中國(guó)品牌的“逆襲之路”走得越來(lái)越順暢。這其中，廣汽傳祺GS4無(wú)疑是最為耀眼的明星之一。

  • 車參 | 嫁人就嫁“經(jīng)濟(jì)適用男”，那么買車呢？

    表面看來(lái)，中國(guó)的轎車市場(chǎng)已被紅得發(fā)紫的SUV遮掩了光輝與鋒芒。但實(shí)際上，轎車市場(chǎng)仍然在中國(guó)車市占據(jù)絕對(duì)地位。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，其中轎車?yán)塾?jì)銷量1172.02萬(wàn)輛。而在轎車消費(fèi)領(lǐng)域，占據(jù)主力的依然是A級(jí)車市場(chǎng)。

  • “本土化戰(zhàn)略”成效顯著，海馬鄭州進(jìn)入爆發(fā)期

    海馬鄭州在河南的突飛猛進(jìn)，得益于其“本土化戰(zhàn)略”的大力實(shí)施和推進(jìn)。2015年11月2日，海馬鄭州在山西皇城相府舉行的區(qū)域媒體座談會(huì)上，海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)坦稱：這是海馬鄭州建廠8年來(lái)第一次較大規(guī)模與河南媒體溝通，也是一個(gè)開(kāi)端，以后海馬鄭州將加大在河南市場(chǎng)的曝光率，加大海馬品牌的營(yíng)銷力度。

  • 盤點(diǎn)中國(guó)A級(jí)家轎市場(chǎng) 各系“神車”是怎樣煉成的？

    同樣作為較早引入中國(guó)的合資品牌，德系車在中國(guó)市場(chǎng)的歷史較為悠久，并且在A級(jí)車市場(chǎng)也堪稱領(lǐng)路人，以其旗下熱銷車型捷達(dá)為例，從1991年12月第一輛捷達(dá)在長(zhǎng)春正式下線，到2013年3月，全新捷達(dá)正式上市，堅(jiān)持23年屹立不倒，并且月銷量持續(xù)保持在2萬(wàn)輛以上，在2015年銷量更是達(dá)到了27萬(wàn)輛，這本身就是一個(gè)奇跡，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，捷達(dá)是一個(gè)情節(jié)。遙想當(dāng)年，汽車情報(bào)小編考駕照時(shí)就是清一色的老捷達(dá)車，而對(duì)于它的優(yōu)點(diǎn)，想必大家心中早已都有了共同的答案——皮實(shí)、耐用。

  • 上市一周銷量破萬(wàn)，領(lǐng)動(dòng)中級(jí)車熱潮的果然是它

    3月以來(lái)，車市“激戰(zhàn)”加速，合資品牌新車層出不窮，自主品牌也不斷發(fā)起沖擊，一天同時(shí)發(fā)布三五款新車也是常有的事。毫無(wú)疑問(wèn)，誰(shuí)能“領(lǐng)動(dòng)”市場(chǎng)消費(fèi)熱潮，誰(shuí)就有成為領(lǐng)導(dǎo)者的資本。在這其中，“巔峰出師”的北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)似乎更有話語(yǔ)權(quán)，上市一周即銷量破萬(wàn)，以實(shí)力捍衛(wèi)著自己的引領(lǐng)者地位。

  • 能文能武，跨界SUV帝豪GS能否搞出大動(dòng)靜？

    當(dāng)業(yè)界還在為價(jià)格定位和產(chǎn)品力“喋喋不休”的時(shí)候，剛剛上市不久的“三好生”吉利博越已斬獲了上萬(wàn)訂單，成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的一匹黑馬。但是，“一招鮮吃遍天”的年代早已過(guò)去，在乘用車市場(chǎng)駕輕就熟的吉利汽車顯然并不想一條腿走路，正在醞釀著一場(chǎng)更大的動(dòng)靜……

  • 這些中國(guó)品牌2016首月的銷量 可以媲美春運(yùn)啦

    2015年的車企是幾家歡樂(lè)幾家愁，合資品牌繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，但疲態(tài)已顯，而自主品牌里的長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和江淮汽車卻是銷量猛增，度過(guò)了一個(gè)豐收年，但是，這僅僅只是開(kāi)始。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2016的汽車市場(chǎng)激烈程度依舊不減，隨著諸多車型即將上市，2016年也被認(rèn)為是汽車新常態(tài)的元年。