近年來,隨著人工智能技術的飛速發(fā)展,AI 芯片成為了科技領域的熱門話題。英偉達作為全球 AI 芯片領域的領軍企業(yè),其 AI 芯片憑借卓越的性能和廣泛的應用,在市場上掀起了一股熱潮。英偉達 AI 芯片的爆火不僅改變了全球 AI 芯片市場的格局,也對我國芯片產業(yè)產生了深遠的影響。這種影響既帶來了發(fā)展的機遇,也帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。
在全球能源轉型和環(huán)境保護的大背景下,新能源汽車已成為汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。中國作為全球最大的汽車市場之一,在新能源汽車領域取得了顯著成就,但要在激烈的國際競爭中持續(xù) “開足馬力”,仍需多管齊下,在技術、市場、政策等多個維度發(fā)力。
在全球芯片產業(yè)的格局中,中國芯片廠常常被低估。然而,今年前三季度物聯網芯片廠商的表現令人矚目,它們在諸多領域取得了顯著成就,用實際行動證明了自身的實力與價值。
隨著物聯網、人工智能等技術的不斷進步,智能家居行業(yè)得到了迅速發(fā)展,市場規(guī)模持續(xù)擴大。然而,在這一片繁榮景象背后,智能家居系統集成商卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在激烈的市場競爭中保持競爭力,實現自我生存與發(fā)展,成為擺在他們面前的一道難題。
近年來,全球平板電腦市場曾一度被認為步入了成熟穩(wěn)定期,增長空間有限。然而,一場突如其來的新冠疫情,卻為平板電腦市場帶來了意想不到的轉機。在疫情的催化下,平板電腦不僅成功抵御了市場低迷的浪潮,反而迎來了前所未有的發(fā)展機遇,實現了銷量的持續(xù)攀升。
在21世紀的全球化經濟中,工業(yè)自動化作為提升制造業(yè)競爭力、優(yōu)化資源配置和增強生產效率的關鍵技術,正經歷著前所未有的變革與升級。中國,作為世界制造業(yè)大國,其工業(yè)自動化產業(yè)的發(fā)展不僅關乎國內產業(yè)升級和經濟結構優(yōu)化,也對全球工業(yè)自動化市場格局產生深遠影響。本文旨在探討我國工業(yè)自動化產業(yè)的未來發(fā)展趨勢,分析其面臨的挑戰(zhàn)與機遇,為相關企業(yè)和政策制定者提供參考。
汽車芯片一般是指汽車載體的電子控制裝置。其中四個主要類型為主控、功率、儲存、通訊和傳感。 我國汽車芯片的發(fā)展一共可以分為四個階段:1、以傳統的車載音響為主;2、以動力裝置為主;3、以道路檢測、胎壓檢測為主;4、主要以智能駕駛為主。隨著科技和汽車產業(yè)在不斷的發(fā)展,在汽車產業(yè)中電動化、智能化等技術越加成熟,芯片的地位也越來越重;芯片是汽車不可或缺的核心部位,平均一輛汽車就需要用到成百上千個芯片來支撐。
長期以來,資本市場既是半導體行業(yè)資金融通的蓄水池,也是發(fā)展趨勢和行業(yè)景氣程度的風向標??苿?chuàng)板設立、創(chuàng)業(yè)板改革并試點注冊制等,進一步淡化了對于擬上市企業(yè)營收、凈利潤等指標要求,更加強化和強調企業(yè)成長性、研發(fā)投入、自主創(chuàng)新能力、估值等指標,不再“凈利潤至上”,提升了資本市場對創(chuàng)新經濟的包容度,成為加快半導體等硬科技產業(yè)與資本市場深度融合,引領經濟發(fā)展向創(chuàng)新驅動轉型的重大舉措,也引發(fā)了大量優(yōu)質的半導體企業(yè)加快涌向資本市場。根據半導體企業(yè)申報IPO數據,截止2021年7月13日,共有96家半導體企業(yè)準備走向資本市場,覆蓋從開展上市輔導到已注冊等待上市全階段,主營業(yè)務包括從EDA及IP、材料設備、設計、制造到封測全產業(yè)鏈。從已公開的相關數據,我們觀察到了如下信息:
新能源車型漲價并不是趨勢,不同的車型、不同結構層次的品牌,在市場上的競爭形勢是此消彼長的,車企可以利用這種競爭關系進行營銷;新能源汽車目前還未能達到用漲價來挑起消費者對于品牌關注和消費熱情的程度。在國內新能源汽車市場,智能化水平的提高也是吸引消費者的主要因素,數字車生活同樣是當下車企競爭的重要課題。經過十余年的發(fā)展,國內市場已經摸索到從生產制造到銷售各個環(huán)節(jié)的規(guī)律,同時也前瞻性地看到新能源汽車發(fā)展的趨勢,這也為車企在新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術和市場基礎。
ST專注的四大終端市場是汽車、工業(yè)、個人電子設備,以及通信設備/計算機及外設。在汽車和工業(yè)市場是全面布局,另外兩個市場則采取選擇性布局策略,充分利用自己的核心競爭力及通用產品線全面覆蓋四個終端市場。
全球半導體產業(yè)處于迭代升級的關鍵期,新技術、新領域不斷加速拓展,供需關系等關鍵因素進一步推動產業(yè)鏈重構,全球市場風險機遇并存。
動力電池產銷逐年上漲,電池退役后如何回收利用等難題也逐漸顯露,市場體系尚未完善,甚至可以說是亂象叢生。
鈉離子電池能量密度較低,在電池制作的過程中需要更多的輔材和制造成本。這也意味著,目前來看,較之鋰離子電池,鈉離子電池并沒有太大的價格優(yōu)勢。鈉電池想要更具成本競爭優(yōu)勢,就必須發(fā)展高能量密度和低價格輔材的鈉離子電池體系,進一步降低鈉電池生產成本。
“綜合各個預測機構對今年成長的展望,基本上就是漲漲漲。預計今年全球半導體行業(yè)會有15-20%的增長,這個季度到下個季度增長20%是極有可能的,下半年零庫存會有一些放緩。全球半導體市場超過5000億美元,今年應該可以達成,本來我們預測是明年或者后年,但是今年會到達一個新的里程碑。半導體非常有前途,成長快速而且會引領全球經濟增長。”
作為一家致力于為當前及未來5G射頻設備打造經濟高效測試解決方案的供應商,泰瑞達正攜手集成設備制造商(IDM)、無晶圓半導體設計商(fabless)和半導體封測外包商(OSAT),共同搭建5G發(fā)展新生態(tài)。
互聯設施或多或少存在安全漏洞,產品開發(fā)設計階段對安全性能的疏忽,將會為設備埋下致命的安全隱患。安全性將會成為未來物聯網市場發(fā)展的重中之重。設備、系統及數據的保護需要從整體架構考慮,而不是亡羊補牢。
為幫助客戶應對當前困難局面,儒卓力多種舉措并行,一方面與原廠加強溝通,確認供應狀況,另一方面也為客戶準備更多的替代方案,以避免因斷貨或者價格過高而影響生產。
華為云在取得良好成績的情況下,仍然頻繁調整云業(yè)務組織架構,這是否意味著華為云對其業(yè)務布局搖擺不定?排名只是國際形勢動蕩下的表面風光,華為云的發(fā)展實則并不完全順利?華為云業(yè)務部門成立之初,就曾放出豪言:“三年趕超阿里,躋身世界云五強?!本嚯x華為云Cloud BU成立已經四年之久,華為云距離趕超阿里仍然相差甚遠。據國際研究機構 Gartner 最新報告顯示,2020年,全球市場規(guī)模達到 643.9 億美元,其中華為云全球IaaS 市場份額占比4.2%,排名上升至中國前二、全球前五。而根據IDC的統計報告顯示,阿里巴巴穩(wěn)居第三,市場占有率為7.6%,華為云則淪落至其他之中。
到目前為止,特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動機性能、改進了充電性能和制動性能、改進了駕駛員輔助系統和安全性、改進了座艙舒適性和安全性,儀表盤功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂功能一應俱全。這些定期更新增加了顯著價值,并且免費提供,這是特斯拉用戶體驗的核心部分。
二十年前的手機市場熱潮再一次上演,但汽車并非手機,不是能跑就行,也不是只要砸錢就能贏到最后,而是需要技術的積累,質量要過關,售后要健全,這些都是造車新勢力們需要面臨的難題。不知從何時開始,“造車”站上了風口浪尖,一時間成為汽車行業(yè)繞不開的話題。