當(dāng)業(yè)界還在為價格定位和產(chǎn)品力“喋喋不休”的時候，剛剛上市不久的“三好生”吉利博越已斬獲了上萬訂單，成為中國SUV市場的一匹黑馬。但是，“一招鮮吃遍天”的年代早已過去，在乘用車市場駕輕就熟的吉利汽車顯然并不想一條腿走路，正在醞釀著一場更大的動靜……

汽車情報從有關(guān)渠道獲悉的消息稱：吉利汽車全力打造的另一款跨界SUV將有望在4月份的北京車展上亮相。據(jù)了解，與吉利博越傳統(tǒng)SUV的定位不同，帝豪GS將以“中國品牌首款跨界SUV”的身份，與吉利博越并肩作戰(zhàn)。

SUV玩跨界？帝豪GS這招玩得新鮮！

與其他緊湊型SUV產(chǎn)品不同，帝豪GS祭出了“中國首款跨界SUV”的旗號。那么，何為跨界SUV？據(jù)稱：跨界SUV即可融合轎車的舒適和強操控性，同時還兼顧SUV車型的越野性和通過性，從而做到了靜若處子、動如脫兔。一動一靜、亦莊亦諧，兼顧了城市人群對轎車和SUV車型的雙重需求。

據(jù)了解，帝豪GS的前臉進氣格柵繼承了博瑞、博越的優(yōu)勢基因，依然來自水滴漣漪，非常附和吉利汽車漸行漸近的家族特征。同時，帝豪GS的側(cè)身線條舒展有力，據(jù)稱是設(shè)計師在北美飛馳的獵豹上找到的靈感。而尾部Z”型曲線設(shè)計，宛若健美運動員凹凸有致的后背，肌肉感十足 。

毫不夸張的是，如果廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V、北京現(xiàn)代ix25等車型是小鮮肉的話，帝豪GS才是當(dāng)之無愧的“宋仲基”。

而帝豪GS的內(nèi)飾與剛剛上市的博越有異曲同工之妙，同樣是來自西湖斷橋的中控臺設(shè)計，戰(zhàn)斗式的儀表盤，雙拼色座椅設(shè)計，隨處可見的華夏回紋，動與靜相得益彰。

動力方面，吉利帝豪GS將搭載科技高效1.3T渦輪增壓和節(jié)能高效1.8L自然吸氣兩款發(fā)動機，最大功率分別為95kW/5500rpm和98kW/6000rpm，配合愛信6MT變速器和格特拉克6DCT變速器，合理的動力組合能帶來強勁的動力感受、舒適的駕乘體驗和經(jīng)濟性低油耗。

值得一提的是，帝豪GS所采用的格特拉克6DCT變速器，是由全球一流變速器研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)德國格特拉克與LUK精心打造的一款干式雙離合變速器，有經(jīng)濟、運動和手動三種模式，采用電控離合器，控制模塊為電機控制，動力傳遞平順、效率高、節(jié)油、換擋靈敏、可靠性穩(wěn)定，可以為用戶帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。

車身顏色上，吉利帝豪GS將推出琉璃橙、寶石藍(lán)、琥珀金、冰晶白等8種顏色；車身尺寸上，長寬高為4440mm×1833mm×1560mm，軸距達(dá)2700mm，相比較目前同級別的SUV，帝豪GS還是占了很大的空間優(yōu)勢。

繼承優(yōu)勢基因，一靜一動相得益彰！

眾所周知，現(xiàn)在大多數(shù)中國品牌走的更多的是“單條腿”作戰(zhàn)策略，靠SUV車型去沖擊市場，在轎車領(lǐng)域往往鮮有突出的表現(xiàn)，靠一款SUV“吃飽穿暖”的例子不勝枚舉。

而作為中國品牌領(lǐng)軍企業(yè)的吉利汽車當(dāng)然也不愿做偏科生，借助吉利博瑞沖擊B級車的成功案例，又與3月26日發(fā)布了“高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值”于一身的全新SUV博越，同時博越還做到了“好看、好開、好智能”，因此一經(jīng)上市便大有血洗江湖之勢。如此以來，吉利汽車拓展SUV產(chǎn)品線似乎已經(jīng)做到了收放自如、應(yīng)心得手。

即將發(fā)布的帝豪GS將根據(jù)80、90后消費群體的不同消費需求和愛好，推出運動版和優(yōu)雅版兩款車型。

整體上看，帝豪GS運動版顯得運動、充滿張力，如：加裝了運動化前后保險杠、運動型鏤空尾翼、360°炫黑運動包圍、時尚運動紅色卡鉗等動靜組件。同時，運動版日間行車燈帶融入了遠(yuǎn)近光一體的前大燈組件中，猶如運動員志在必得的雙眸與上挑的眉峰，銳利、有沖勁，更具動感時尚的跨界范兒。

（帝豪GS運動版）

而帝豪GS優(yōu)雅版看起來顯得更加穩(wěn)重、端莊，前大燈與日間行車燈進行了分離，LED日間行車燈置于下格柵的兩側(cè)，猶如一位受過良好教育的gentleman，舉手投足見盡顯優(yōu)雅身姿，明顯受到追求時尚和潮流的消費人群喜愛。

（帝豪GS優(yōu)雅版）

總而言之，兩種不同款型，可以讓每一個年輕消費者按照各自不同的需求、喜好自由選擇。無論你是激情四射且善于表達(dá)，還是你城府深厚且不善言表，總有一款與你的氣質(zhì)不謀而合。

尤為值得一提的。經(jīng)過多年的積淀和不斷的向上升級，在A級家轎領(lǐng)域，帝豪已經(jīng)成為中國品牌毫無爭議的王者；在B級家轎領(lǐng)域，博瑞則在中國品牌中獨占鰲頭，與合資品牌平起平坐。而三好生博越一上市，遍獲上萬訂單，好評如潮。有了老大哥奠定的江湖地位，小弟帝豪GS不火恐怕都難。

而隨著正式帝豪GS的加入，以及帝豪之后的A+級轎車的加入，再加上博越的上市，吉利汽車基本完成了A級、A+級、B級家轎領(lǐng)域、SUV及跨界SUV細(xì)分市場的布局。吉利也已經(jīng)真正的全面進入了3.0時代。

對于廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V、北京現(xiàn)代ix25等車型來說，帝豪GS的出世可謂“一記響雷”。而對于奇瑞瑞虎5、長安CS35、長安逸動XT等自主品牌車型來說，帝豪GS或許才是它們最大的威脅。

至于帝豪GS的推出是否會像博越上市即引發(fā)傳統(tǒng)級SUV市場的價格地震那樣，引發(fā)跨界型SUV領(lǐng)域的連鎖反應(yīng)和肉搏戰(zhàn)？我們尚無法判斷，但很明顯，隨著跨界SUV帝豪GS的加入，SUV市場的競爭將更加白熱化。

無論如何，我們都有理由相信，秉承吉利汽車“造每個人的精品車”的理念和吉利帝豪“只為向上”的拼搏精神，能文能武的帝豪GS有能力、有實力搞出自己的大動靜。