在整體車市發(fā)展面臨一定壓力的背景下，高速增長的新能源汽車消費市場無疑為車市發(fā)展注入信心，已然成為今年國內(nèi)汽車市場企穩(wěn)回暖的主要力量。今年前9個月，新能源汽車累計銷量達到456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率躍升至23.5%，接近完成國務(wù)院提出的2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標。

在今年復雜的國內(nèi)外環(huán)境下，新能源汽車行業(yè)能如此大放異彩，凸顯了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展韌性。我們也更有理由相信，隨著我國經(jīng)濟穩(wěn)健向前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將持續(xù)蓬勃發(fā)展，長期向好的趨勢將持續(xù)。到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

汽車產(chǎn)業(yè)作為最貼近普通人生活的重工業(yè)，是國民經(jīng)濟重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)所提供的國家稅收和崗位在國家生產(chǎn)力貢獻十分可觀。近年來國家經(jīng)濟高速發(fā)展，無論是國家工業(yè)水平還是人民群眾的生活質(zhì)量都有了明顯提升，私家車也迅速普及。但是汽車的生產(chǎn)量和人口汽車保有量的快速發(fā)展也帶來了十分明顯的社會問題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車在全球占比超60%，并已開始向發(fā)達國家出口。首先是產(chǎn)品優(yōu)勢，我國明確了新能源汽車發(fā)展方向，不斷完善相關(guān)規(guī)劃和政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境;其次是新能源汽車供應鏈相對完善，制造水平持續(xù)提升;此外隨著“雙碳”發(fā)展理念的普及，國際市場對新能源汽車的需求也快速增長。與此同時，中國汽車企業(yè)正在為實現(xiàn)“雙碳”目標努力奔跑。

按照相關(guān)規(guī)定，新能源汽車國家補貼和免征購置稅政策將于今年底退出市場。若該規(guī)定落地實施，可以預見，新能源汽車購買成本會明顯上升。其中，前者已確定不會再次延長。在此背景下，新能源汽車免征購置稅政策是否延續(xù)，受到市場關(guān)注。在新能源汽車國家補貼力度降低的背景下，免征購置稅政策對促進消費市場購買新能源汽車起到重要的推動作用。而免征購置稅政策延長1年，為市場提供了緩沖期，有利于推動新能源汽車消費市場穩(wěn)定發(fā)展。

汽車行業(yè)的低碳發(fā)展，對于落實我國“雙碳”戰(zhàn)略目標具有重要意義。中國一汽正在新時代中國自主品牌創(chuàng)新發(fā)展的道路上積蓄能量，奮楫前行，讓每一位用戶尊享綠色智能出行新體驗，為實現(xiàn)“雙碳”目標、滿足人民日益提高的美好生活需求作出一汽人應有的貢獻。

針對能源危機和大氣污染問題，全世界都對燃油汽車的發(fā)展和停止生產(chǎn)方案做過相關(guān)討論，并且基本奠定了新能源汽車，尤其是純電動汽車作為全球汽車發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)。純電動汽車由電力進行驅(qū)動，與燃油相比，電力的來源十分多元化，即使是石油或燃料儲備稀缺的國家也可以通過風能、潮汐能等手段發(fā)展電力產(chǎn)業(yè)。我國也通過大規(guī)模的財政補貼、強有力的政策法規(guī)引導，促進大型國有汽車生產(chǎn)商和新興汽車生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。通過采取限制和幫扶相結(jié)合的政策突破對純電動汽車的核心技術(shù)封鎖，實現(xiàn)下一個汽車競爭時代的領(lǐng)先地位。

伴隨市場保有量的提升，我國新能源汽車市場化發(fā)展備受關(guān)注?？紤]到新能源汽車市場認可度以及綜合競爭力持續(xù)提升，新能源汽車距離步入市場化發(fā)展已近在眼前。