動(dòng)力電池
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動(dòng)力電池發(fā)展方案出臺(tái) 三元電池空間大
工信部3月1號(hào)消息，工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)行動(dòng)方案》。持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供
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我國動(dòng)力電池產(chǎn)能高端不足低端過剩
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動(dòng)下，2016年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了大幅提升，近八成企業(yè)實(shí)現(xiàn)
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工信部：加快推動(dòng)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》的通知解讀動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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多路CAN卡在動(dòng)力電池測試中的應(yīng)用
動(dòng)力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動(dòng)力電池的測試呢?
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動(dòng)力電池銷量上升 比亞迪等占據(jù)大部分市場
隨著社會(huì)的發(fā)展，新能源汽車越來越受到人們的追捧，什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多數(shù)以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。
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一些關(guān)于車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的小知識(shí)
中國“十二五”規(guī)劃大力支持以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，困擾著電動(dòng)汽車的發(fā)展。動(dòng)力電池安全性事故的常見形式及成因是什么?又該采取怎樣的防范措施?小編帶你一覽要點(diǎn)。
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電動(dòng)汽車在發(fā)展 動(dòng)力電池報(bào)廢怎么辦
從2009年開始推廣至今，我國電動(dòng)汽車已發(fā)展了7個(gè)年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式增長。動(dòng)力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開始，我國動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期。
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動(dòng)力電池市場：弱肉強(qiáng)食？
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中，正受到越來越多關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年底我國動(dòng)力電池實(shí)際產(chǎn)能將接近 100GWh，但實(shí)際需求為20GWh，因此2016年已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)象：新進(jìn)入者或品質(zhì)差的企業(yè)以及未通過規(guī)范的企業(yè)產(chǎn)品將嚴(yán)重過剩，但高品質(zhì)電池產(chǎn)品仍供不應(yīng)求。
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解讀三元材料問題點(diǎn) 如何提升安全性
習(xí)慣上，我們所說的三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實(shí)際上也有負(fù)極三元材料)，Ni、Co、Mn三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。通式為LiNi1-x-y
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圓柱形電芯和軟包電芯 對(duì)于電動(dòng)汽車誰更適合？
2017年1月，全球知名電動(dòng)汽車品牌特斯拉對(duì)外宣稱，該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠(Gigafactory)已經(jīng)開始量產(chǎn)鋰離子電池。這款圓柱形“2170鋰電池”是特斯拉和松下
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補(bǔ)貼退坡，動(dòng)力電池市場尷尬了
在新能源汽車行業(yè)發(fā)展之初，國家為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，實(shí)施了補(bǔ)貼政策，但是總有企業(yè)“貪圖便宜”，進(jìn)行騙補(bǔ)。在2017年1月1號(hào)出臺(tái)了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，相比2016年的新能源汽車補(bǔ)貼政策最明顯的兩個(gè)變化就是對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度開始降低和提升了獲得新能源汽車補(bǔ)貼資質(zhì)的門檻，其中就有針對(duì)動(dòng)力電池這一塊提出了更高的品質(zhì)要求。補(bǔ)貼新政的實(shí)施，給動(dòng)力電池市場會(huì)帶來怎樣的影響呢?
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動(dòng)力電池藏安全隱患，為安全護(hù)航你需要知道這些絕招
以下是某會(huì)議的精髓，提出探討動(dòng)力電池十大安全問題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。
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降低動(dòng)力電池重量及成本，且看新型傳感器技術(shù)
德國工程師開發(fā)了新的傳感器技術(shù)，可以降低電動(dòng)車(EV)和其他類型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普·多斯特是波鴻魯爾大學(xué)的電力系統(tǒng)技術(shù)和電力機(jī)電一體化研究團(tuán)隊(duì)的
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鋰離子動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)失效行為淺析
隨著電動(dòng)汽車的高速普及，保證和增強(qiáng)動(dòng)力電池組的碰撞安全性成為了電動(dòng)汽車廠商的重要課題。要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的防撞設(shè)計(jì)，就需要摸清電池在沖擊載荷下的“脾氣秉性”。而隨著沖擊速度的提高，電池失效短路的風(fēng)險(xiǎn)也大大提高。
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二手新能源車殘值率僅40% 產(chǎn)品競爭力是破解根本
經(jīng)銷商不愿收，車企回購條件苛刻，二手新能源車交易陷入僵局。殘值率低致二手新能源車交易難 提升產(chǎn)品核心競爭力是根本。
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2016年鋰電企業(yè)生死存亡與這10大政策有關(guān)
影響鋰電池行業(yè)的重大政策有：《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《動(dòng)力電池回收利用管理辦法》、《動(dòng)力電池規(guī)格尺寸》、三元解禁、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布、新能源車積分管理、騙補(bǔ)調(diào)查和補(bǔ)貼退坡、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》、新三板分層、汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等。
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國內(nèi)動(dòng)力電池現(xiàn)階段問題有哪些？
動(dòng)力電池作為能量儲(chǔ)存裝置，是電動(dòng)汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的市場應(yīng)用和普通消費(fèi)者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等。目前世
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深度解讀電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1 引言電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想，電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時(shí)間又太長，讓電動(dòng)汽車的
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讓世界看到中國速度 寧德時(shí)代打造零事故電池
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)也風(fēng)生水起，大量資金涌入，寧德時(shí)代就是其中之一，成立至今，一直保持零安全事故的記錄。CATL有信心在2020年實(shí)現(xiàn)國家對(duì)動(dòng)力電池的要求，做好電池的研發(fā)除了技術(shù)積累，更需要大規(guī)模的投入。
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黑客預(yù) “心靈感應(yīng)”，控制特斯拉Model S
據(jù)外媒消息，四名來自加州大學(xué)伯克利分校的大學(xué)生黑客團(tuán)隊(duì)Cal Hacks 3.0開發(fā)出一個(gè)可以通過‘心靈控制’的程序，來讓特斯拉Model S電動(dòng)車自然地行駛或停下。 實(shí)
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