動力電池
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動力電池結構件產業(yè)兩極分化明顯
在動力電池市場快速增長和產能大幅擴充之下，鋰電池精密結構件的需求量也呈現(xiàn)倍增趨勢。
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動力電池發(fā)展方案出臺 三元電池空間大
工信部3月1號消息，工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產業(yè)行動方案》。持續(xù)提升現(xiàn)有產品性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供
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我國動力電池產能高端不足低端過剩
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業(yè)也迎來了大幅提升，近八成企業(yè)實現(xiàn)
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工信部：加快推動中國汽車動力電池產業(yè)發(fā)展
關于印發(fā)《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》的通知解讀動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。黨中央、國務院高度重視新能源汽車和動力電池產業(yè)發(fā)展
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多路CAN卡在動力電池測試中的應用
動力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關重要。那么如何低成本拿下動力電池的測試呢?
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動力電池銷量上升 比亞迪等占據(jù)大部分市場
隨著社會的發(fā)展，新能源汽車越來越受到人們的追捧，什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多數(shù)以輔助動力源的形式出現(xiàn)。
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一些關于車用鋰離子動力電池系統(tǒng)的小知識
中國“十二五”規(guī)劃大力支持以電動汽車為主的新能源汽車新興產業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時有發(fā)生，困擾著電動汽車的發(fā)展。動力電池安全性事故的常見形式及成因是什么?又該采取怎樣的防范措施?小編帶你一覽要點。
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電動汽車在發(fā)展 動力電池報廢怎么辦
從2009年開始推廣至今，我國電動汽車已發(fā)展了7個年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式增長。動力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開始，我國動力電池將進入大規(guī)模的報廢期。
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動力電池市場：弱肉強食？
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池在新能源汽車產業(yè)面臨的一系列政策調整中，正受到越來越多關注。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年底我國動力電池實際產能將接近 100GWh，但實際需求為20GWh，因此2016年已經(jīng)出現(xiàn)結構性過剩的現(xiàn)象：新進入者或品質差的企業(yè)以及未通過規(guī)范的企業(yè)產品將嚴重過剩，但高品質電池產品仍供不應求。
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解讀三元材料問題點 如何提升安全性
習慣上，我們所說的三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實際上也有負極三元材料)，Ni、Co、Mn三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。通式為LiNi1-x-y
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圓柱形電芯和軟包電芯 對于電動汽車誰更適合？
2017年1月，全球知名電動汽車品牌特斯拉對外宣稱，該公司位于內華達州的超級工廠(Gigafactory)已經(jīng)開始量產鋰離子電池。這款圓柱形“2170鋰電池”是特斯拉和松下
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補貼退坡，動力電池市場尷尬了
在新能源汽車行業(yè)發(fā)展之初，國家為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，實施了補貼政策，但是總有企業(yè)“貪圖便宜”，進行騙補。在2017年1月1號出臺了最新的新能源汽車補貼政策，相比2016年的新能源汽車補貼政策最明顯的兩個變化就是對新能源汽車的補貼額度開始降低和提升了獲得新能源汽車補貼資質的門檻，其中就有針對動力電池這一塊提出了更高的品質要求。補貼新政的實施，給動力電池市場會帶來怎樣的影響呢?
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動力電池藏安全隱患，為安全護航你需要知道這些絕招
以下是某會議的精髓，提出探討動力電池十大安全問題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設計安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預警 8.日常維護 9.安全保護 10.安全等級劃分。
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降低動力電池重量及成本，且看新型傳感器技術
德國工程師開發(fā)了新的傳感器技術，可以降低電動車(EV)和其他類型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普·多斯特是波鴻魯爾大學的電力系統(tǒng)技術和電力機電一體化研究團隊的
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鋰離子動力電池動態(tài)失效行為淺析
隨著電動汽車的高速普及，保證和增強動力電池組的碰撞安全性成為了電動汽車廠商的重要課題。要實現(xiàn)最優(yōu)化的防撞設計，就需要摸清電池在沖擊載荷下的“脾氣秉性”。而隨著沖擊速度的提高，電池失效短路的風險也大大提高。
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二手新能源車殘值率僅40% 產品競爭力是破解根本
經(jīng)銷商不愿收，車企回購條件苛刻，二手新能源車交易陷入僵局。殘值率低致二手新能源車交易難 提升產品核心競爭力是根本。
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2016年鋰電企業(yè)生死存亡與這10大政策有關
影響鋰電池行業(yè)的重大政策有：《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《動力電池回收利用管理辦法》、《動力電池規(guī)格尺寸》、三元解禁、節(jié)能與新能源汽車技術路線圖的發(fā)布、新能源車積分管理、騙補調查和補貼退坡、《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》、新三板分層、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等。
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國內動力電池現(xiàn)階段問題有哪些？
動力電池作為能量儲存裝置，是電動汽車的核心部件。其性能的優(yōu)劣直接影響電動汽車的市場應用和普通消費者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等。目前世
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深度解讀電動汽車動力電池標準化快換結構設計
1 引言電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點得到了快速發(fā)展，但由于車載動力電池的能量密度尚不夠理想，電動汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時間又太長，讓電動汽車的
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讓世界看到中國速度 寧德時代打造零事故電池
隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，國內動力電池行業(yè)也風生水起，大量資金涌入，寧德時代就是其中之一，成立至今，一直保持零安全事故的記錄。CATL有信心在2020年實現(xiàn)國家對動力電池的要求，做好電池的研發(fā)除了技術積累，更需要大規(guī)模的投入。
